cette boite de transfert ref 27107889034 n'est manifestement compatible/prévue que pour les X-drive série 5, 6, 7, 8, X5, X6, X7.
elle semble être sortie en 2023, et montée sur les modèles à gros moteur avec gros couple uniquement (tous supérieurs à 600nm):
30d, 40d, 45e, 50i, M50d, M50i
https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxr ... 107889034+
les X5 25d, 30i et 40i, ont la ref 27108465870, qui elle est partagée avec les séries 3, 4, 5, 6, 7, 8, X3, X4, X5, X6, X7, où le moteur le plus gros est le 40i (sans hybridation) avec 500nm de couple max.
ce qui pourrait expliquer pourquoi seulement les X5 sont majoritairement touchés, vraisemblablement le modèle le plus vendu parmi tous ceux cité ci-dessus avec les moteurs les plus puissants/coupleux (supérieur à 600nm).
Il semble donc se dessiner une tendance où les Boites de transfert montées sur le véhicules les plus imposants (X5, X6, X7, série 5, 6, 7 et 8 ) avec les montes pneumatiques les plus larges, et les moteurs les plus puissants/coupleux (L6 3 litres diesel ou essence hybridés, V8 4.4l), avec au minimum 600nm de couple, sont trop fragiles pour le rapport couple produit par le moteur/ poids du véhicule, et font surchauffer l'huile de BT, puis détruisent le pack d'embrayages multidisques de la boite de transfert.
BMW doit prendre ces réparations totalement en charge. en n'indiquant aucune vidange dans le plan d'entretien de ces boites de transfert, BMW signe leur arrêt de mort, alors que cette pièce est sensée durer la vie du véhicule.
Il reste à espérer que cette réference 27107889034 règle ces problèmes de façon définitive, mais reste à savoir comment si c'est le cas.
Sans augmenter la capacité en huile, ou sans augmenter la résistance de cette huile aux surchauffes, ou sans mettre en place une vidange régulière de cette huile de BT dans le plan d'entretien, ou sans modifier la gestion de la Boite de transfert/moteur pour limiter le glissement excessif des embrayages lors du transfert d'une quantité trop importante de couple (en réduisant transitoirement le couple produit), je ne vois pas comment ils vont fiabiliser cet élément central de la transmission.
Très instructif… pour les avocats de ceux qui sont concernés !