Ayant vendu mon F31 330D à @Louisbzh-22 ce dernier m'informe d'un "ronronnement" (que je n'ai jamais perçu à titre personnel) dans le train avant lors des phases de décélérations 80>20.
Après passage chez BMW il s'avère que ce "bruit" provient d'une usure irrégulière des pneus avant en PS4S, rien de grave mais je comprends que lorsque l'on a ce bruit en tête il ne nous quitte plus.
Aussi je m'interroge (pour faire avancer la science ) sur ce qui a bien pu provoquer cela ; immobilisation parfois de 2 mois du véhicule? autre?
Merci d'avance pour le retour
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
Usure en dents de scie
Ce type d’usure est causé par l’utilisation normale et les réglages de la suspension. Il s’agit de la manifestation visible (et audible) de l’extérieur de différentes forces de distorsion qui travaillent la bande de roulement. Pour davantage de détails, penchons-nous un peu plus sur le design de la bande de roulement.
Les rainures et les lamelles de la bande de roulement sont essentielles pour la sécurité sur route mouillée et inondée. Avec les pneus à profil bas notamment, un pourcentage plus important de vide dans la bande de roulement est nécessaire pour évacuer l’eau et améliorer la protection à l’aquaplaning. Les rainures croisées pour l’évacuation de l’eau s’affichent sous forme de blocs indépendants sur la zone d’épaulement. Ces blocs peuvent s’user selon un motif de dents de scie en raison d’un mouvement de roulement selon certaines conditions.
Ces conditions comprennent :
Des longs trajets à vitesse rapide sur route droite ;
Un style de conduite modéré ;
L’alignement et la cambrure de la géométrie de la suspension.
Au fur et à mesure que les pneus roulent, les blocs indépendants se déforment en s’approchant de la zone de contact du pneu, et ils se compressent en touchant le bitume. En revanche, lorsqu’ils perdent contact avec la route, les blocs retrouvent leur forme d’origine, frottant ainsi la surface de la route. Il en résulte une usure en bordure des blocs qui aura davantage de risque d’apparaître sur les roues non motrices.
Une usure mineure en dents de scie reste raisonnable et n’aura pas d’effet notable sur le confort de conduite. Mais si l’usure est plus importante, des problèmes plus spécifiques peuvent en être la cause, y compris un mauvais gonflage, un pincement excessif et des applications de résistance à l’usure.
Pas mieux ! @klawal
Les plats éventuellement dus à l’immobilisation ne se ressentent pas comme cela… et pas vraiment en 2 mois.
Amortisseurs faiblards, pourquoi pas … mais c’est bizarre que @P@t tu t’en sois pas rendu compte.
Une usure à facettes ou dent de scie, jamais vus récemment avec pneus modernes, il y a plus de 20 ans oui mais sur des bons pneus, bien gonflés, c’est bizarre…
Enfin, … l’analyse et le diagnostic effectués par la CC mériteraient d’être corroborés chez un spécialiste pneus… non que je puisse « douter » de la pertinence de cette conclusion ?
C’est ça l’amour.,,
Tu vieillis, elle vieillit, vous avez vieilli ensemble… et en la roulant, tu n’as pas ressenti la lente détérioration de ses capacités, elle absorbe moins les chocs, tu la mènes pepère, tu la ménages car tu sais que tu vas la quitter, tu ne rentres même plus dedans pendant 2 mois…
Enfin, bon tout ça, pour finir avec une américaine toute neuve avec une double paires plus grosses et à piles en plus !
Quelle décadence ! Toute ressemblance avec des personnes existantes et à l’esprit mal tourné ne serait que pure coïncidence et fortuit amalgame !
Je pense aussi que cela pourrait lié aux amortisseurs, et à d’autres facteurs …
MAIS DIAGNOSTIC A VÉRIFIER AVANT TOUT !
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C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
) sur ce qui a bien pu provoquer cela ; immobilisation parfois de 2 mois du véhicule? autre?
