@Rbart tu as tout dit
Les seuls vrais problèmes pour les longs trajets (en dehors du prix de la voiture) : le planificateur et les réseaux de borne.
Mettre des réseaux préférés est d'après mon expérience un peu contre productif pour l'efficacité du planificateur, et c'est là tous le paradoxe. L'équilibre entre les préférences de réseau et le trajet optimum ne semble pas bon. Il faudrait bêtement une option "ne pas quitter l'autoroute" par exemple pour éviter qu'il ne fasse n'importe quoi.
Après c'est un peu comme Waze qui parfois te rajoute un gros détour dans des routes improbables pour gagner théoriquement 1 min de trajet (quand c'est pas l'inverse
)
Parfois il faut simplement ne pas se laisser embarquer par la technologie et reprendre la main (j'entends déjà
@Rbart me dire "non je n'ai pas à me prendre la tête c'est à BMW de corriger ça !!"
)
@Wince je n'ai pas encore testé l'envoi depuis l'application en sélectionnant spécifiquement les bornes, je regarderai peut-être ça avant les vacances d'été. Mais honnêtement sur les trajets d'autoroutes en France, utiliser le planificateur est vraiment superflu pour moi. Après ma première expérience l'été dernier, je suis reparti sur Waze pour le GPS et je fonctionne comme je faisais pour l'essence avant : je regarde ce qui reste comme autonomie quand je passe une station de recharge et je regarde les panneaux qui indiquent la distance de la prochaine borne. Tant pis pour les quelques euros sacrifiés et les quelques minutes de trajet en plus, mais comme ça c'est sans contrainte, je m'arrête quand je m'arrête. J'utilise juste le planificateur pour vérifier la disponibilité et encore.
Par contre, je vois beaucoup de propriétaires ou d'ancien propriétaires de Tesla regretter la qualité du réseau de bornes (30kw max, c'est un peu n'importe quoi effectivement) ce que je comprends tout à fait car j'avoue qu'une rangée de 15-20 superchargers libres m'a fait de l'œil 2-3 fois pendant mes trajets de vacances l'année dernière, mais comme c'était mes premiers trajets, je n'ai bêtement pas testé (en plus comme c'était à chaque fois une aire avec d'autres bornes, j'avais un doute sur le fait qu'elles soient ouvertes aux véhicules non-tesla)
Pourquoi ne pas continuer à charger sur des bornes Tesla avec vos i4 (en dehors du tarif évidemment) même si ce n'est pas de façon systématique ?
Je crois savoir que toutes les bornes ne sont pas accessibles pour les véhicules non Tesla, mais j'ai quand même l'impression qu'il y en a un certain nombre en France quand je regarde dans l'application.
(ce n'est pas méchant ce que je dis, je constate)
