Alors que la CLA figure dans ce classement essentiellement SUV
Déjà 805, c'est avec la configuration de base sans option et les jantes 20" moches (mais aéro).tty13 a écrit : 05 févr. 2026, 20:44plus de 40% de perte d'autonomie l'hiver pour une technologie qu'on annonce mâture, ça interroge quand même !
Ca veux dire que je ne pourrais pas faire Aix-Megeve en roulant à 130 avec un iX3 donné pour 805 km !?!
Aix-en-Provence- Mégève c'est 420 km en passant par l'A7 puis l'A49 et l'A43.Davidcentrale a écrit : 06 févr. 2026, 10:00Déjà 805, c'est avec la configuration de base sans option et les jantes 20" moches (mais aéro).
Des que tu va taper dans les roues plus grandes et moins aéro ainsi que dans les options, le WLTP baisse jusqu'à 730 kms.
Et bien sur sur autoroute, tu ne pourras pas compter sur plus de 60% grand max du WLTP en hiver en partant à 100% et ensuite ce sera plutot 45% apres une recharge à 80.
Aix/Megeve via A51, c'est 360 kms. Mais tout n'est pas en autoroute et meme une partie est en montagne (bon, on dit qu'on regagne souvent en descente ce qu'on a perdu en monté et que ça s'equilibre sur une base normale).
Donc, en partant à 100% tu peux l'envisager mais la fin risque d'etre tendue. J'ai envie de dire : tout dépend de comment tu peux charger sur place. Si tu n'as pas de moyen de charge pratique, alors tu feras une grosse charge à 80% avant l'arrivée. C'est rien du tout si tu charges avec la techno 800v. Comme ça, tu es tranquille pour le "stockage" de la semaine et quand tu repars, tu n'es pas à sec et donc, tu pourras faire une charge tranquille le long du parcours. De toute façon, il y en a pour 4h30 de reoute. Donc un arret n'est pas superflu non plus.
L'electrique, c'est accepter de changer ses vieilles habitudes des runs de 900 kms.
En passant par l'A51, il y a de la route et le temps de parcours est beaucoup plus aléatoire et si le mauvais temps est de la partie, c'est carrément la loterie.Davidcentrale a écrit : 06 févr. 2026, 11:33Quand tu fais le parcours sur Maps, tu t'aperçois que payer l'autoroute de bout en bout via l'A7 est une connerie. D'autant que l'A7 est souvent limitée à 110 et meme 90 dans le secteur de Valence.
En electrique, il faut considérer le kilometrage. Selon Maps, tu mets à peu pres le meme temps via l'A7 que via l'A51. Mais tu as 60 kms de moins. Et ces 60 kms c'est ce qui change tout. 60 kms sur un iX3 en usage autoroute/route montagne, c'est probablement autour de 15% de batterie économisée.
C'est ce qui fera la difference entre un arret tres court d'un coté et un arret plus long de l'autre. Résultat tu mettras bien plus de temps via l'A7 que l'A51. En plus, probablement moins de bouchons coté A51 que A7. Et le décor est tout autre entre magnifiques montagnes d'un coté et vallée du Rhone chimique de l'autre.
Tu as 29 EUR de péage via A51 et 42 de l'autre. De quoi payer la recharge sans probleme.
J'ai déjà pris cette route plusieurs fois mais seulement l'été et uniquement dans le sens de la remontée. Alors oui, ça peut etre un peu chiant quand tu te retrouves derriere un camion. Mais finalement pas plus que cette putain d'A7 souvent saturée et sans vraie alternative (déjà essayé de prendre par la N7, 0 gain de temps possible mais au moins c'est gratuitmrj a écrit : 06 févr. 2026, 11:48Mouais... Le fait que l'A51 soit interrompue sur environ 100 km (route de Lus-la-croix-haute), c'est carrément chiant s'il y a de la circulation (et pire si c'est enneigé).
Après avoir essayé ce parcours et l'Italie, finalement je préfère passer par le Rhône (mais je suis toujours en vt Diesel, je n'ai pas de réf. ve).
). Hé bien, je me pose encore la question !
Ah oui, on y était la même semaine (moi, aux Ménuires). Elle était mieux que prévue, finalement (juste pas skié le mercredi et pas beaucoup le vendredi, à cause de la neige/le brouillard, mais j'avais peur que ce soit comme ça toute la semaine).Davidcentrale a écrit : 06 févr. 2026, 13:08Cette année, pour faire Paris Meribel, on a carrément fait halte à Beaune à l'hotel ou il y a des bornes Electra. Ca nous a permis d'éviter l'arrivée en station à 1h du matin tout en évitant le trafic du samedi. Du coup, 2 étapes de 340 kms chaque, parfait pour arriver détendu.
1 seul petit arret de 5 minutes à Ionity La reserve pour atteindre Beaune. Recharge 15-80 en arrivant à l'hotel puis 80-100 le lendemain matin pendant le petit déjeuner (royal et local dans cet hotel) pour ensuite aller jusqu'à Albertville ou le temps de charger j'ai fait quelques courses de frais à Intermarché pour les vacances, donc sans perte de temps. Ainsi, j'ai pu laisser ma voiture toute la semaine avec 59% de batterie.
Attendre 4 ou 5 ans, c'est généralement l'argument de ceux qui ne veulent pas changer. Car dans 4 ou 5 ans, vous vous direz toujours qu'il vaut mieux attendre car il y aura toujours mieux apres.Stef_120 a écrit : 06 févr. 2026, 14:33"Plus je lis les contraintes sur un trajet en VE, et plus je me dis qu'il faut encore attendre 4 ou 5 ans pour passer au VE.
Oui, j'en suis là aussi.
"... la politique optionnelle des packs mis en œuvre par BMW est lassante : on se retrouve avec 1000 trucs inutiles !"
Amen !
"J'ai trouvé la ligne très réussie ...."
Euh, là par contre ...
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