Les nouvelles aventures de Gtrs57 en Audi SQ6

[330dMPerf]

J’avais eu ça une fois avec la E91 Xénon lave-phares, de la pluie verglaçante d’abord avec des stalactites sur les retros les passage de roues et une vraie coque sur les optiques de phares, avant la neige par dessus …
Je l’ai pas fait sur l’actuelle (j’ai un Glaco en attente depuis 3 ans, au départ pour lunettes arrière G30) mais sur les G3x j’avais passé préventif du Rain-X sur les LED puis les laser.
Impressionnant !
Et tes PA5 ont bien fait le job, normal !

[Gtrs57]

en discutant ce soir avec mon fils, j’ai pris conscience d’une autre évidence le q6 est une voiture électrique donc le compartiment moteur ne chauffe absolument pas par rapport à une thermique,
je pense que ça accentue largement le phenomene

[Davidcentrale]

Sur l’i4 le moteur étant à l’arrière, il est clair que ça ne fond pas vite sur le capot.
Sur le Q6, il faut voir quel moteur tourne en priorité.

[Gtrs57]

aller Metz - Arcs 1950

Les derniers km Bourg St Maurice - Arcs sont impressionnants : 22 km et 15% de batterie en moins. ce qui donne 69 kwh/100

bon je vais récuperer de 'l'energie a la descente et faire quasi 50 km sans rien consommer.

[Davidcentrale]

Je suis à peu près vers 35-40 avec la i4. On ne récupère pas dans la descente mais on fait baisser la conso à un niveau normal comme si on était sur une route plate.

[Gtrs57]

quand je suid descendu de Tignes en Teslaj’ai consommé 0 ds toute la descente

[Davidcentrale]

Quand je descend de Meribel (bien moins haut), je récupère environ 5% et j’ai une conso vers -13. Mais ça ne permet pas de compenser intégralement les 10% minimum perdu pour monter les 18 kms.

[Gtrs57]

ah oui je n’avais pas compris que tu parlais montee descente. je ferai une moyenne a Bourg st Maurice

[Gtrs57]

"On ne peut pas faire de grands trajet avec un VE". : retour des Arcs aujourd'hui. 700 kms parcourus , 35 m de recharge (insurmontable?)

Quelques chiffres intéressants et étonnants
- montée Bourg St Maurice - Arcs : 23 km et 15% d'autonomie consommés. gargantuesque. :o
- descente des Arcs : départ batterie 90%, arrivée dans la vallée aprés 25 km et 93% d'autonomie (+3% récupérés).
- aprés avoir parcouru 60 km je repasse sous les 90%. et aprés 100 km je suis à 81% soit 9% consommés. ce que je n'explique pas c'est aprés cette descente avec de nombreuses régénérations, cette consommation aussi faible sur les 100 1 ers kms.

sur 2 recharges, je suis le seul a charger. il est vrai la semaine. Ce sera différent demain avec le retour des parisiens

[Gtrs57]

sinon je trouvais le prix du kwh élevé sur les chargeurs (de 0.54 a 0.69e)
je me suis consolé en voyant les litres de carburant entre 2.20 et 2.35 E

[labo]

Je trouve l'électrique moins intéressant sur les longs trajets.
Avec une conso de 29 kWh/100 ca te coûte 20 €/100 km (kWh à 0,69 €).
Avec mon "tank" de 2T7, je suis à 8,1l/100 km quand la batterie est vide, soit 19 €/100 km (litre à 2,35 €).

Depuis mes dernières vacances, je ne recharge plus ma batterie hors maison quand le kWh coûte plus de 0,45 €.
C'est à dire quasiment jamais .

[Davidcentrale]

Greg s’arrête quand il a besoin sans stratégie.
Perso, pour le ski, j’ai pris un abo Electra à 10€ et j’en ai eu pour 67€ de charge soit 77€ pour 1400 kms. Soit un peu plus de 5€/100 kms.
Avec cet abo, j’ai fait mes charges principales chez Electra et juste 2 appoints chez IONITY partenaire de la Spark Alliance pour combler des trous entre 2 stations Electra.
Soit 0,29 chez Electra et 0,49 chez IONITY.
Ensuite mon i4 est aussi plus raisonnable en Conso. J’ai chargé 237 kwh pour faire ces 1400 kms (charge maison du départ non incluse)
En tenant compte de la charge à domicile et du solde en rentrant), je dois être autour de 20/100.

[Gtrs57]

David, j’ai eu stratégie qui est très clair, je m’arrête là où le GPS me dit de m’arrêter,
tu vois que j’ai pas envie de m’embêter. surtout qu
il gère en recharge optimale donc si je le contrarie.

[Gtrs57]

je trouve qu’au niveau tarif, ça reste vraiment l’anarchie avec de gros écarts d’une borne à l’autre

[Davidcentrale]

Chez BMW, on peut choisir des réseaux préférés pour recharger. Et le GPS en tient compte si ça passe bien sûr.

[labo]

Perso, pour le ski, j’ai pris un abo Electra à 10€ et j’en ai eu pour 67€ de charge soit 77€ pour 1400 kms. Soit un peu plus de 5€/100 kms.

Ton prix de revient ne tient pas compte de la charge de ta voiture avant le départ et de ta recharge à l'arrivée.

Le prix du kWh chez Electra est très intéressant
20 kWh/100 km à 130, c'est bien comme conso.

[Davidcentrale]

Alors soit on calcul depuis une pleine charge sans prendre en compte le cout de cette charge et on compte la recharge pour revenir au plein au retour, soit on compte la charge avant de partir moins celle restante au retour. SInon, ça revient à compter 2 charges.

Je suis parti avec 100% et revenu avec 13%. Soit 87%. J'ai chargé 56 kwh pour passe 13 à 80. Disons 70 si j'avais chargé à 100%. Soit...à eine 9 EUR. Mais j'avais pas caché ce point. Juste pas calculé. Du coup on arrive à 86 EUR pour 1400 bornes. On arrive à 6.14 EUR / 100.
Ca reste tres raisonnable. Au prix du GO acutel, on est sur du 3 litres aux cents. Alors qu'on nous dit souvent que sur l'autoroute c'est plus cher.
C'est vrai si on fait comme Greg mais absolument faux si on fait comme moi.
Pour etre transparent, à l'aller entre la RP et Meribel, j'ai fait une petite charge de 13 kwh à Ionity La Reserve sur l'A6 pour me permettre d'aller jusqu'à mon hotel à Beaune. Je suis arrivé avec 16 et donc sur le papier, la charge chez Ionity aurait pu etre superflu ou disons moindre mais je ne tente jamais le diable et prefere me laisser un peu de marge.
La j'ai rechargé avant d'aller me coucher jusqu'à 80% puis le lendmain matin, le temps de rpendre notre petit dej, j'ai rechargé jusqu'à 100. CEtte charge à 100 m'a permis d'aller jusqu'à Albertville ou je suis arrivé à 15%. Le temps de faire quelques courses de frais à l'intermarché ou se trouvait la station Electra, je suis remonté à 84% afin de pouvoir stationner pour la semaine à hauteur de 60% environ.

Au final, seul l'arret au Ionity de 10 minutes a été fait en attente. Les 2 autres arrets ont été sur du temps mort. (hotel + courses)

[Gtrs57]

le problème c’est qu’il faut avoir une sacrée chance pour tomber sur une borne Electra au moment où tu dois charger?

Elles ressemblent à quoi les bornes Electra ?

[TFA]

David, à l'époque où tu faisais ce trajet en thermique, tu t'arrêtais un nuit à l'hôtel ?

[Davidcentrale]

Y’a une appli bien sûr. Faut commencer par là.
Le plus : tu actives l’auto-charge et ainsi il te suffit de brancher à la voiture et ça charge, comme chez Tesla.

Voici les implantations dans l’est jusqu’aux Alpes. C’est plutôt assez bien quadrillé. Mais comme Tesla, leurs stations ne sont pas toujours sur l’autoroute. Mais à proximité. Avantage : elles sont nettement moins sollicitées et donc plus disponibles lors des grands rush.