Nouvelle BMW i3 2026 : Photos, Tarifs et Caractéristiques

[Smoky]

Attendons déjà de connaitre les tarifs de la version qui vient d'être présentée, et de voir apparaître le configurateur...
Pour ce qui est des autres versions on le saura vite

[maybachfan67]

Souvent le xDrive est plus ou moins associé à une puissance "minimale", en tout cas jusque-là.

Mouais, la 320 est xDrive, vu les 185-190cv suivant si essence ou diesel ça ne me semble pas vraiment ressembler à la puissance "minimale" dont tu parles, en tout cas tel que je comprends la tournure et je comprends la phrase dans le sens faut déjà un certain niveau de puissance pour profiter du xDrive.

On pourrait imaginer une xDrive moins puissante genre 300cv cumulés via deux moteurs moins puissants que ceux de la 50 xDrive. Ces derniers pourraient par exemple aussi être utilisés comme sommet de la gamme sur un future véhicule électrique plus petit que la série 3 par exemple quand la série 1 ou la série 2 passera en électrique.

J'espère ça aussi parce que vu le prix de l'iX3 en 50 xDrive... autrement ça mettrait le ticket d'entrée vers 65.000€ en xDrive.
A la louche 7k€ de moins que l'iX3 avec ce combo, même si le prix augmente à chaque génération, cela fait quand même 10.000€ de plus qu'une G20 xDrive. Techniquement ça n'a rien à voir, mais en dehors du carburant ça reste grosso modo le même segment.

Tout est possible, mais je ne vois pas trop l'intérêt de multiplier les niveaux de puissance qui deviennent assez ridicules au delà d'un certain point.
Les sportives électriques, ca reste un micro-marché.
Qui fera la différence entre un modèle de 450ch et un de 600ch, entre 600ch et 800ch sur route ?
Il y aura la iM3 qui est annoncée pour faire parler, mais je ne suis pas certain qu'il y ait besoin de niveaux de puissance intermédiaires.
la i4 M60 existe parce qu'il n'a jamais eu de iM4.

J'aurai tendance à être plutôt d'accord avec toi, n'oublions pas:
- on est sur un forum de passionné,
- qu'il faut être un maximum rentable à cause des véhicules chinois.

@330dMPerf toi aussi tu fait des supputations.
Moi j'imagine assez peu une version entre la 50 xDrive et une iM3.
L'iX3 avec cette combinaison moteur/batterie fait 4.9s au 0-100, la berline i3 plus légère et plus aérodynamique fera quoi? 4.5s max?
Avoir 2 modèles encore plus performants semble de mon point de vue peu probable.
Et surtout, cf la partie "on est sur un forum de passionnés", on est pas vraiment représentatifs nous ici.

[Newbee91]

Oui la 320 existe en xDrive mais pas la 420 par exemple.
Après pour les puissances, je ne pense pas qu'ils vont faire 50 combinaisons de moteurs/ batteries différentes.
Et pour revenir sur l'iM3 je pense qu'ils vont sortir un truc vraiment délirant. Ce sera la première M électrique, du coup je pense qu'on peut oublier tout ce qui est raisonnable.
Déjà quand ils annoncent 1 moteur par roue, tu comprends que ça va être du grand n'importe quoi et que le prix sera à l'avenant.

[Rbart]

Que de supputations!
Il est évident qu’une version propulsion uniquement de l’i3 (comme de l’iX3) est prévue. Cf. Doc Presse
De même, il me semble évident qu’une version MPerformance avec chassis améliore et définition sportive s’intercalera entre les 467 CV de l’i3 50 (qui n’est pas une MPerformance comme pouvait l’être l’i4 M50 ou l’i4 M60 l’est) et les largement plus de 1000CV de l’iM3 (projet VDX)
Les M60 avec leur 600CV ont tout à fait leur place et leur marché, petit mais nécessaires à une frange de conducteurs amateurs de BMW (comme moi), en se rappelant des comparaisons flatteuses entre i4 M50 et M4 (pas compétition à sa sortie)

Enfin, au cas où certains l’auraient oublié, la batterie fait partie du châssis ou plutôt le constitue comme le plancher, intégrant les fixations des sièges et banquettes.
De grandes choses vont être liées à cette i3 à mon sens, et en electrique au delà de la puissance pure, toujours suffisante à partir d’un certain niveau, ca sera dans le chassis, suspension et leurs réglages comme dans les sièges et finition, voire bruitage qu’une M60 ou M70 ou ???se distinguera pour le plus grand plaisir de certains amateurs de conduite ET de BMW… mais pas de tous ou de la majorité .

On peut tout imaginer, mais BMW est aussi un constructeur qui fait des voitures pour les vendre.
Tout le monde veut sa version Y entre la X et la Z, mais ils ne peuvent pas non plus multiplier les modèles, chaque nouvelle variante a un cout de production/maintenance ...
Rien n'empêche d'autres versions ultérieurement mais je ne crois pas trop à une M60.
Si elle avait été prévue, elle aurait pu être le modèle présenté pour faire "rêver", mais la iM3 est dans les cartons donc ...
On arrive vraiment sur des micro-marchés, les amateurs de sportives ont toujours du mal à s'imaginer en véhicule "à piles" comme ils disent dans leur immense majorité.
Si on regarde la i4 qui est un modèle assez proche du point de vue positionnement, je pense que l'immense majorité des ventes se fait sur la eDrive40 suivie de la 35 (avantages fiscaux).
On croise très rarement la xDrive 40 et la M50/60 est ultra rare.
Ici, il y a un effet grossissant parce que c'est le forum des fans de BMW, mais dans les chiffres de ventes, la donne est différente.

[Rbart]

Oui la 320 existe en xDrive mais pas la 420 par exemple.
Après pour les puissances, je ne pense pas qu'ils vont faire 50 combinaisons de moteurs/ batteries différentes.
Et pour revenir sur l'iM3 je pense qu'ils vont sortir un truc vraiment délirant. Ce sera la première M électrique, du coup je pense qu'on peut oublier tout ce qui est raisonnable.
Déjà quand ils annoncent 1 moteur par roue, tu comprends que ça va être du grand n'importe quoi et que le prix sera à l'avenant.

Surtout qu'en éléctrique 4RM veut dire au moins 2 moteurs et une grosse batterie pour compenser la surconsommation.
Donc automatiquement, on est sur des voitures puissantes, downsizer ou brider un moteur électrique n'a pas vraiment de sens (pas de baisse de cout de production, ni de conso, ni de pollution), ce n'est pas comme sur une thermique.

[Wince]

@ newbee : la 420 xdrive existe bien, je l'ai eu en véhicule de courtoise en décembre. et je l'ai même configuré car il était presque full option, eh ben j'ai failli tomber dans les pommes, car l'auto coutait 80k€ !
@ rbart : le m60 est bien prévu et en i3 et en ix3, plus de 600 chevaux. le m3 et ix3M électriques sont prévus également entre 800 et 1000 chevaux..
en i3 les versions prévues, edrive 35, 40 edrive et xdrive, 50 xdrive, m60 et m3. sur d'autres marchés ils parlent aussi d'un 20 edrive avec un prix à 35k€
le m3 aura les moteurs avant désactivables de la même manière que sur le M3 thermiques ! donc sera 100% propulsion si on en a envie

[Rbart]

Ca m'a toujours fait marrer de voir écrit LE M3
Les autres, ce sont des voitures de filles ?

[Wince]

on dit le M3 car, les autres modèles c'est pour des danseuses !

[Olivier_TFE]

Selon Google IA:

"On dit généralement la BMW M3.
L'usage du féminin s'explique par le nom sous-entendu qui suit la marque :
La [voiture] BMW M3
La [berline] BMW M3

Pourquoi cette préférence ?
En français, on utilise presque systématiquement le féminin pour désigner un modèle d'automobile, car le mot "voiture" est féminin. On dira ainsi :
La M3
La Série 3
La M4 (sa version coupé)

L'exception du masculin
Le masculin (le M3) est parfois utilisé par certains passionnés ou dans un contexte technique pour désigner :
Le [modèle] M3.
Le [véhicule].
Le moteur ou le châssis spécifique.

Cependant, dans la presse spécialisée et le langage courant, le féminin reste la norme."

[chris_lo]

comme d'autres, j'étais pas emballé à première vue... mais à force de la voir, surtout des photos extérieures qui rendent mieux, je commence à m'y faire

de là à en vouloir une, faudra encore attendre un peu

en tout cas les i4/i5 restent un cran au dessus je trouve, mais les 3 modèles ont vraiment leur propre style, ce qui les différencie vraiment pour le coup et ça c'est bien

[Newbee91]

J'aurais dû reprécisé que pour moi le diesel n'existe pas
Plus sérieusement @Wince effectivement 420D xDrive mais pas de 420i ni de 430i xDrive (pas en France en tous les cas)

J'avais la même chez Audi jusqu'à mi-2020, le Quattro disponible en "Tédéî" 190 ch et pas en TFSI 190 ch (en France toujours)
Heureusement pour moi, ils ont été touchés par l'illumination et quand ils ont revu les réglages moteur-boite pour les normes anti-polution en passant à 204 ch, j'ai eu le droit à mon Quattro sur la suivante

Pour revenir au sujet des spéculations sur les motorisations, concernant l'i4 @Rbart on voit effectivement beaucoup eDrive40 et de eDrive35, mais simplement parce qu'elles sont respectivement sortie en 2021 et 2022 (rappel en 2021 au lancement, n'était disponible que l'eDrive40 et la M50) et la xDrive40 n'existe que depuis le LCI en 2024 donc forcément avec seulement 2 ans de production...
Et personnellement je vois régulièrement des M50 et des M60 en IDF.

D'ailleurs il semble que la plus vendues des BMW Sportive ces dernières soit potentiellement... l'i4 M50 (https://www.numerama.com/vroom/1882478- ... croit.html
Bon chez nous avec les malus c'est pas trop une surprise en même temps...

Je pense vraiment que le badge M est vendeur et que c'est l'ADN de BMW.
Je donc suis persuadé qu'il y aura une M60 pour satisfaire le "commun des mortels" qui a envie d'avoir son badge M, comme l'a fait la M440i que je croise aussi assez souvent (d'ailleurs BMW vient de faire une mise à jour de folie pour baisse le Malus CO2 à "seulement" 12 000 euros, preuve qu'il se donne du mal pour maintenir le modèle)

Parce l'iM3 sera selon moi un monstre limite hypercar dont le seul but sera de faire une démonstration de savoir faire technologique en matière de voiture de sport pour assoir la stratégie électrique de BMW.

[Phil-du-lac]

A propos des réactions sur l'esthétisme de cette nouvelle i3...
Voici une analyse intéressante d'un spécialiste du Design auto (j'aime bien son travail).



Une fois de plus, notre cerveau nous manipule.
J'avais horreur des calandres Audi en 2014... maintenant j'adore. Et idem pour la i4

[Jean_38]

intéressant !

[chris_lo]

par contre Alfa-Romeo et Opel vont demander des royalties à BMW

[Wince]

Je ne sais pas si c’est ça le futur m3, mais si c’est cela j’adore ! Un vrai épouvantail de la route

Les petits feux de chaque coté dans le pare choc me font un peu penser à la signature lumineuse des Porsche

[KrissAuto77]

Qu'ils suppriment le double haricot, il ne sert plus a rien là

[Davidcentrale]

Les phares vont etre à 7000 EUR en apres vente.

[Wince]

Je suis très surpris mais je ne vois plus sur aucune photo les rétros typique M. ni sur les protos ix3m, ni sur les m3…

[vyse]

Ils peuvent vraiment pas s'empêcher de triturer les haricots. Soit il fallait les faire en dent de castor pour prendre toute la calandre de haut en bas, soit il faut maintenant qu'ils prennent toute la calandre de gauche à droite, ça fait vraiment de la peine...

Je parle même pas du ix3 qui se tape pour le coup une moustache comme un mec tristement connu

Ils aurait été bien mieux de mettre de vrais phares sur les côtés, et de mettre de vrais haricots en façade, et pas une énorme vitre dans laquelle tout rentre et qui rend impossible toute réparation sans virer tout le pare choc avant...Les cotisations d'assurances vont exploser avec ces nouvelles générations de voiture, inutilement.

[Stef_120]

C'est la fin des haricots !