Ce sont les technologies qui ont changé (avènement des containers), permettant des développements beaucoup plus rapide et en partie automatisés, et ont entrainé des changements dans les processus de tests de et de mises en production.Newbee91 a écrit : 24 avr. 2026, 10:53Ce n'est pas tant le fait que le développement soit agile qui pose problème, c'est surtout le Continuous Delivery en production qui pose question dans le cadre de produit grand public comme des voitures.
Mettre en test/recette des versions logicielles en continue c'est très bien, mais les pousser en exploitation avec des tests réduits au strict minimum est un vrai problème, malheureusement généralisé.
Jusqu'à il y a 10 ans, les compagnies de logiciels sortait une version majeure tous les 3, 4 voir 5 ans et sortant des mises à jours ou "Fixpack" dans l'intervalle (en plus des "hotfix")
Et soudainement ils ont tous décidés de sortir 3 ou 4 versions mineurs par an. Quasiment plus du tout de correctifs, juste des releases avec à la fois des correctifs et de nouvelles fonctionnalités.
Pour les voitures, je pense surtout qu'ils sortent des voitures qu'ils savent pertinemment avoir des problèmes mineurs, la date de sortie est planifiée longtemps à l'avance, et si le soft n'est pas 100% prêt, on y va quand même et on sort les correctifs après.
Ce sont les technologies qui ont changé (avènement des containers), permettant des développements beaucoup plus rapide et en partie automatisés, et ont entrainé des changements dans les processus de tests de et de mises en production.Newbee91 a écrit : 24 avr. 2026, 10:53Ce n'est pas tant le fait que le développement soit agile qui pose problème, c'est surtout le Continuous Delivery en production qui pose question dans le cadre de produit grand public comme des voitures.
Mettre en test/recette des versions logicielles en continue c'est très bien, mais les pousser en exploitation avec des tests réduits au strict minimum est un vrai problème, malheureusement généralisé.
Jusqu'à il y a 10 ans, les compagnies de logiciels sortait une version majeure tous les 3, 4 voir 5 ans et sortant des mises à jours ou "Fixpack" dans l'intervalle (en plus des "hotfix")
Et soudainement ils ont tous décidés de sortir 3 ou 4 versions mineurs par an. Quasiment plus du tout de correctifs, juste des releases avec à la fois des correctifs et de nouvelles fonctionnalités.
Pour les voitures, je pense surtout qu'ils sortent des voitures qu'ils savent pertinemment avoir des problèmes mineurs, la date de sortie est planifiée longtemps à l'avance, et si le soft n'est pas 100% prêt, on y va quand même et on sort les correctifs après.
Les mises à jour OTA existent chez BMW (j’en ai eu quelques unes sur l’i4.Steph a écrit : 24 avr. 2026, 11:56D'accord avec toi, c'est juste dommage que BMW ne permette pas de faire ses m.a.j. à distance (OTA) comme Tesla, car ça éviterait pas mal de soucis aux concessionnaires et aux clients (perso je n'ai pas le temps, surtout actuellement, de passer déposer la voiture à la concession, faire constater, le tour du véhicule de prêt, puis le ramener, etc...).
Après, c'est une méthode efficace pour générer du passage en concession.
Est-ce que conduire une i3 de premiere gen sera vraiment un plaisir?Chris_77 a écrit : 27 avr. 2026, 14:27Hello
Rdv jeudi pour une re programmation du boîtier électronique (ne me demandez pas lequel…)
bon ! Ils la gardent la journée quand même… j’aurai le plaisir de rouler dans une I3…
Chris
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C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
enfin un fin connaisseur...
