Recharge ne dépassant pas les 3,7 kW (cablâge en monophasé)

[jf45]

Ton cas me rappelait une vidéo, et j'ai enfin remis la main dessus.

"cas complexe" à 4:50
borne 7,4 kW, cable 11 kW et voiture 11 kW ==> charge à 3,7 kW (= 11/3)



Pour la i4, 11 kW max (en triphasé) = 3 phases de 16A

Après, pourquoi j'arrive à 32 A sur 1 phase (=7,4 kW) avec ma Wallbox Copper, mystère ...
On dirait que le convertisseur interne de la i4 n'a pas les mêmes maximum d'ampérage en mono et en triphasé ...

[ChAP]

Bonjour,

Je déterre un peu le sujet : j'ai une borne 7,4 kw Hager Witty à la maison qui fonctionne très bien depuis 1 an, et un abonnement 9kVA.
Ma i4 chargeait très bien la nuit à 7 kw.
Depuis quelques semaines (avant la canicule) je plafonne à 4 kw alors que je n'ai touché ni aux réglages de la borne ni aux réglages de la voiture !
Le câble de recharge est le câble BMW d'origine.

Pour ceux qui ont ou ont eu ce problème, quelle a été la solution ???

Merci !

[nucl3ar]

J'ai eu le même souci.
J'ai mis énormément de temps à trouver la cause car j'ai fait plein de tests, j'ai eu le support wallbox qui vérifiaient aussi de leur côté, j'ai fait un test sur une borne publique à 11kw (tri phase) sans problème.

Je voyais que je mettais plus de temps à recharger la nuit, je voyais la courbe démarrer à 7kw puis chuter parfois progressivement soit brusquement et jamais remonter.

Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une phase (la principale) du câble qui surchauffait.
7kw sur une phase vs 3,4kw en triphasé, c'est pas pareil.

Bref j'ai changé de câble pour un Vevor, triphasé aussi pour pouvoir l'utiliser sur les bornes publiques, et plus aucun souci.

[ChAP]

BMW a interrogé ma voiture à distance et elle renvoie des messages d'erreur concernant la charge.
RDV le 15/07 pour diagnostic et remplacement et/ou mise à jour logiciel.
La borne a fait un auto-diagnostic et une mise à jour, elle est ok !

[ChAP]

Je viens d'aller tenter de charger sur une borne AC 22 kW en libre service près de mon bureau : même chose, charge limitée à 4 kW ...
J'espère que ce ne sera pas comme ça sur un chargeur rapide DC !

[Olivier_TFE]

Je suppose que tu as bien sûr vérifié que tu n'as pas une limite de charge AC au soin du logiciel de la voiture (paramètres recharge)?

[P@t]

J'interviens sur ce sujet car étant chez mon fiston la charge passe de 7kW a 4kW avec un message de ma Tesla m'indiquant une limitation de la charge suite à une chute de tension.
Le fiston étant electricien, cela vient du réseau car il n'a que 207V lorsque l'on met la borne et rarement 230V. Mesures prises a l'arrivée au tableau.

[ChAP]

Je suppose que tu as bien sûr vérifié que tu n'as pas une limite de charge AC au soin du logiciel de la voiture (paramètres recharge)?

Oui bien sûr !
J’ai même testé en mettant la limite à 32A mais rien n’a fonctionné…
La voiture affiche charge à 4 kW pour 3,7 sur la borne.