Ma 1ère BMW : 540i xdrive

[Benington]

lol j’ai fait plus de 10 000km sur mars et avril 2026. Quel plaisir chaque jour, je ne m’en lasse pas, alors que je lui ai mis plus de 270 000km

Sinon pose des Goodyear Eagle F1 asym 6, en 245/275 19, non runflat et sans étoile. Ils sont top, on sent bien mieux le train avant, la direction est plus vive et ils ont une sacrée accroche. Le flanc est relativement dur, j’aime bien. Bon mes 2 références en pneu été étaient Pirelli P7 runflat et Goodyear F1 A3 non runflat, qui sont clairement inférieurs.
J’ai posé des Conti SC7 sur la TT rs, à la place des Michelin PSS, je ne les aime pas trop, on sent qu’ils sont moins fermés que les PSS en début de braquage. Après une fois calé, ça accroche fort.

Semaine prochaine une petite vidange d’huile et elle repart pr 20 000km

[Benington]

lol j’ai fait plus de 10 000km sur mars et avril 2026. Quel plaisir chaque jour, je ne m’en lasse pas, alors que je lui ai mis plus de 270 000km

Sinon pose des Goodyear Eagle F1 asym 6, en 245/275 19, non runflat et sans étoile. Ils sont top, on sent bien mieux le train avant, la direction est plus vive et ils ont une sacrée accroche. Le flanc est relativement dur, j’aime bien. Bon mes 2 références en pneu été étaient Pirelli P7 runflat et Goodyear F1 A3 non runflat, qui sont clairement inférieurs.
J’ai posé des Conti SC7 sur la TT rs, à la place des Michelin PSS, je ne les aime pas trop, on sent qu’ils sont moins fermés que les PSS en début de braquage. Après une fois calé, ça accroche fort.

Semaine prochaine une petite vidange d’huile et elle repart pr 20 000km

[Chrisserie5]

Bonjour

Petite question, en Italie il propose du benzina 100, c est l équivalent de notre 98 ?
Merci

[Chrisserie5]

Bonjour

Petite question, en Italie il propose du benzina 100, c est l équivalent de notre 98 ?
Merci

[Benington]

Je pense que c’est l’équivalent du Shell V Power 100 et du Aram SP 102. L’indice d’octane est de 100 ou 102 au lieu de 98

Ça marche mais hors de prix pr le peu de gain de perf ou de conso

[330dMPerf]

Même après rodage, tu as toujours le même sentiment sur le TT avec les CSC7?
Et tu as essayé avec 0,1-0,2 bar de plus à l’avant, car moi d’habitude, au montage je fais gonfler un peu plus 0,2 bar les pneus neufs, pour éventuellement les enlever ensuite. Les PS4s sont bien à la pression, les CSC7 ont a mon sens, besoin d’être bien gonflés… une chouille plus que les PS4s pour qu’ils soient plus directionnels et plus incisifs …

[Benington]

J’ai très peu roulé avec la TT, je vais tenter d’augmenter un peu la pression, je te dirai.

Pr le moment je commande mon 6eme jeu de disques avant à moins de 55 000km j’arrête de deconner et pose du matos correct (disques Carbpad et plaquettes Endless). Au moins je pourrai rouler et freiner sereinement

[330dMPerf]

Lesquelles d’Endless?

[Benington]

ME22 car ça tient plus la chaleur que les MX72
Un ami a mis du MX72 sur RS4 avec les Carbopad, super content, mais les freins chauffent beaucoup plus sur TT rs.

Le shop allemand m’a recommandé de prendre les ME22 car ça freine correctement à froid (à peine moins que les MX72 et vu comme ça chauffe, en 2 freinages ça sera ds la plage d’utilisation optimale), par contre ça tient bien plus les hautes températures

[Manu84]

Tu ne fais que du circuit avec ?

[Benington]

Non quasi exclusivement de la route/cols avec conduite musclée si je peux dire
C’est lunaire je n’avais presque jamais voilé de disque sur une voiture et sur TT rs j’enchaîne. J’ai rajouté les petites écopes d’air Audi, testé 1 fois d’autres plaquettes (PFC Z rated), mais les freins d’origine surchauffent. Problème connu, et la solution Carbopad/Endless est validée.
J’ai tt de même vérifié l’étrier il n’est pas grippé, j’y ai pensé.

[Benington]

310 000km passés hier et toujours en forme, elle aura bientôt droit à son gros entretien (bougies, huile, filtre à air) ds 10 000km

Je lui donne du 98 depuis 12 000km au lieu du 95e10. Je ne note pas de différence significative tant en conso qu’en perf. On va dire que ça ne lui fait pas de mal

Sinon, petit signe de vieillissement, j’ai les 2 leds diurnes internes des phares qui ont flanché quasi simultanément. Les 2 phares sont touchés, c’est à chaque fois la partie interne avec la barre horizontale qui va vers la calandre dont l’intensité a diminué.

Problème connu, évoqué sur ce forum, il faut changer le module led et le bout de plastique qui est ds le phare. Démontage du pare choc nécessaire et du phare … pas super motivé, je verrai si je le refais ou pas.

Sinon les Goodyear Eagle F1 A6 sont top ils offrent une superbe tenue de route tant sur sec que sous la pluie. Vu le tarif, j’en suis totalement satisfait, on verra combien de km ils tiennent, j’ai déjà roulé plus de 15/20 000km avec et il sont comme neufs.

[tty13]

Le kilométrage devient sérieux !
Inévitablement, on a des frais d'entretien et de remplacement mais que représentent ils face à la dépréciation d'un véhicule neuf : peanuts !

[Benington]

Voici le regard de la bête (et on voit le mini accro en bas de la lame du PC) :



Ça lui donne un style

Il y a quelques frais à faire dessus, mais ça reste ultra raisonnable. J’ai fait la liste de toutes les réparations faites depuis que je l’ai un peu plus tôt sur le topic et il y en pour 1500-2000€ en 280 000km.

Je me prépare à avoir des fuites de ldr avec ts les raccords en plastique, le support de filtre à huile ou la pompe à eau. Après c’est le jeu, elle tourne super bien, je vais l’emmener aussi loin qu’elle le voudra bien. Si je touche les 500 000km ce sera bien.

Et quand je vois les tarifs actuels, le malus et les mega écrans qui remplacent nos beaux compteurs, chose que je déteste (j’ai testé une M340i et n’ai pas accroché la grande tablette), je me tâte à chercher une donneuse pr garder la mienne le plus longtemps possible. Rajouter 30k€ pr avoir qqch qui me plaît moins ça ne me motive pas trop et j’adore ma config (bleu cuir blanc) que j’ai cherché plus de 6 mois

[tty13]

Pour les trucs en plastoc qui vont fissurer, fais du préventif !
Après tu seras debarrassé pour 280.000 km !

[phirag]

Déjà les compteurs sur la version restylee de la 5 sont moins beaux et moins lisibles que ceux d origine.

[Chrisserie5]

Bonjour
Je ne sais pas si je suis au bon endroit mais comme cela parle d entretien…
Il y a t il des lyonnais ou environ sur le forum qui auraient des bonnes adresses, notamment, pour vidange bva et BT et ponts dans les règles de l art (crépine, aimants, nettoyage sous pression etc pour la bva) ?
On m a donné ntts a Chaponnay
Merci

[serge675]

Je n'ai jamais eu besoin de leur service, mais c'est l'adresse que j'ai coché.
Ils sont spécialiste ZF, je pense qu'ils sont compétents.

[Chrisserie5]

Bonsoir
Merci pour la confirmation.
Si d autres références, je suis preneur même sur le 42

[Benington]

Hello,

Hier en mettant du lave glace, je trouve qu’elle sent le chaud. Et j’ai bien fait de regarder, j’ai une petite fuite sur la grosse durite en forme de T qui part du radiateur côté conducteur. Panne habituelle. Bon elle a 315 000km

Bon le niveau n’a pas bougé, elle est resté ds mon garage et ira chez le mécano rapidement. Ce qui est frôlé c’est qu’à chaque fois ça tombe sur des week-ends avec un pont. Mon radiateur avait lâché le 30 avril 2025

Bon on verra bien si je ne change que cette durite ou si je fais plus. Ca sera fonction de ce qu’il faudra deposer. Un tuto montre que ca se fait sans deposer l’admission. Je vs tiens informé.