Mon retour d'expérience perso. Papa m'a appris à conduire sur la neige avec 4 oeufs (c'est une image). 1 sous la pédale de frein, 1 ou l'accélérateur et un à chaque main sur le volant, de plus vitesse très modéré et ne jamais s'arrêter en côte sous peine de ne pas repartir (sauf si chaîne )
Tant que les oeufs ne cassent pas tout va bien. Dit autrement tout geste brusque est une prise de risque énorme. Maintenant il y a électronique ESP, ABS, UMP, DTC, PCF peu importe ces mécanismes améliorent la sécurité mais c'est pas une raison pour aller à la limite de la physique.
Debut décembre j'ai testé la montée du grand ballon ds les Vosges sur 5 cm de neige fraiche avec 4 pneus hiver 18" pirelli zottozero . je suis toujours resté en BVA et pas touché le DTC. J'ai ressenti une stabilité remarquable dans le cadre d'une conduite raisonnée bien meilleure qu'avec d'autre voiture non 4X4 . Cette impression de sécurité peut inciter à aller au-delà c'est là surement l'erreur à ne pas faire.
Ensuite je me suis amusé à tester des freinages un peu brutaux en descente sur zone très large et en ligne droite, ça n'a pas bronché d'un pouce. Je ne me suis pas amusé à tester des virages en vitesse élevée ( voiture neuve à 800km
) mais en les passant normalement vers 15 km/H max et sans a coup rien à redire. je rappelle neige fraîche et pas tassé il n'y avait que 3 traces avant moi.
Ma conclusion j'aime le X3 en monte pneus hiver..
nota : Darniche et d'autres spécialistes indiquent tous que en dessous de 7° des pneus dit été perdent plus de 70% de leur efficacité. Donc pour ma nouvelle X3 j'ai franchis le pas. Le train supplméentaire coute cher à l'achat puisse supplémentaire mais s'amortit sur la vie de la voiture. Cela devra être obligatoire en France mais demander cela ne rapporte rien à l'état donc ça sert à rien
j'ai tout lu les trois pages du post....
