Je suis sans véhicule depuis quelques mois mais cela va changer en Décembre 2009. Je ne vais pas me prendre un X6 comme prevu. C'est trop juste pour le faire rentrer dans mon boxe. Donc je me retourne vers un X 5 E70 que je trouve aussi tres joli : pour moi c'est le plus réussi depuis sa création. De plus c'est mon amie qui est heureuse car le X6 elle ne l'aimait pas trop.
Je vais donc prendre un X5 3 SD 286 cv d'occasion (15 à 20 000 km).
Pour lui rajouter une petite touche de sportivité, j'ai prévu de mettre du 22 pouces+suspension sport(rabaissement de -35 mm).
Mais je me pose cette question :
la suspension sport (mise a part l'amélioration du look avec -35 mm)apporte
t elle vraiment un plus et a quel niveau (meilleur tenue de route ? moins de
roulis ?)par rapport a celle de base ?
Pour ceux qui ont pris l'option suspension ou chassis sport+jantes en 20 pouces, prendriez vous de nouveau ses 2 oprions car le confort reste correct ou c'est vraiment tape cul ? car si c'est tape cul je me dis que je ferai mieux de garder les jantes en 22 avec la suspension de base ? car je souhaite vraiment mettre du 22 pouces
J'avoue ne pas savoir quoi faire et attend vos impressions pour savoir si je prends mon X5 avec cette suspension sport ou pas ?
Derniere question
"Suspension pneumatique avec correcteur d'assiette"
Si je ne prends pas cette suspension pneumatique, j'ai quand même le correcteur assiette ?
La suspension pneumatique, c'est vraiment une option utile ou pas ?
je ne vais parler de la suspension sport du X5 en particulier mais -etant abonné a nombre de magasin automobile - je lis souvent que le confort est degradé, voir largement degradé quand il y a des suspensions sport. Encore plus quand cela s'accompagne d'un chassis sport. Idem pour les jantes larges : plus c'est large, plus ca tape.
Me basant sur les commentaires des tous les journalistes, je dirais donc que jantes 22+chassis sport+suspension sport = planche a pain.
pour avoir essayé ces options sur une Seat sport, je peux te dire que j'etais super heureux de rendre la voiture à son proprietaire, car, si j'avais l'impression agréable de conduire un kart, je n'aurais jamais fait une semaine de conduite dans ces conditions (n 'ayant pas d'amis kiné)
Voila aussi pourquoi je n'ai pas pris les magnifiques jantes 21" sur mon X5 mais seulement 19"
Maintenant, quid du E70 en particulier, aucune idée.
Pour ma part,mon X5 est équipé de la suspension sport et pneumatique,jantes de 20 pouces ,ce qui est sûr c'est que ça tiens le parquet,par contre c'est bien moins confortable quand on n'est sur des routes de campagnes et surtout des routes dégradées !!
Mais si c'était à refaire,pas de problème,je fais plus de bonnes routes que de mauvaises,donc ce n'est pas trop grave!
Celui qui ne sait pas rire ne doit pas être pris au sérieux.
Vous aurez toujours des avis partagés...
Chaussée en 22' non run flat il n'y a pas si longtemps, je suis repassé en 19' run flat (cause: vente des jantes)
Hé bien croyez moi ou pas... pas de différences de confort....
+1 pour les avis partagés.
Normal pour le passage du 22 non run flat au 19 run flat car le run flat a un flanc plus rigide de part sa fonction (c'est en autre pour ça que je n'aime pas le run flat : il dégrade le confort).
Vale.
Par contre je n'ai toujours pas eu de reponse a cette question :
"Suspension pneumatique avec correcteur d'assiette"
Si je ne prends pas cette suspension pneumatique, j'ai quand même le correcteur assiette ?
La suspension pneumatique, c'est vraiment une option utile ou pas ? qu'est ce qu'elle apporte ?
La suspension pneumatique te permet de monter ou de descendre ton X5 de quelques centimètres,ce qui dans certains cas peut s'avérer utile,j'ai fait monter la grand-mère de ma femme et le fait de le baisser ça a été bien plus facile pour elle,les quelques cm font la différence,et quand tu fais du chemin tu le mets en position haute,ce qui peut être utile!
Celui qui ne sait pas rire ne doit pas être pris au sérieux.
+1 pour les avis partagés.
Normal pour le passage du 22 non run flat au 19 run flat car le run flat a un flanc plus rigide de part sa fonction (c'est en autre pour ça que je n'aime pas le run flat : il dégrade le confort).
Vale.
+1
J'ai appelé l'importateur schnitzer en France. Il m'a également confirmé suite a un essai sur un X6 qu'un pneu traditionel en 22 était plus confortable qu'un pneu runflat en 19.
me voila rassuré.
Merci de vos réponses et reviendrai pour vous montrer les photos
A+
Le confort est effectivement un notion subjective. Après avoir essayé des e70 en pack sport+20" et en suspensions de base + 18", je préfère de très loin les suspensions de base offrant un bon compromis confort/tenue de route.
Je trouve aussi les flancs des pneus runflat d'origine, excessivement rigides.
Le dynamic drive comprend principalement la suspension pilotée et la direction active (AFS).
d'accord à vous toutes, tous, sur la subjectivité du "confot".
pour ma part avant de choisir un E70, j'ai essayé un E53 châssis sport, suspensions sports, jantes de 19" : après 2 minutes en sortant de la concession, j'ai pris un dos d'ane de centre commercial : j'ai failli revenir !!! Trop tape cul, à mon goût.
Maintenant je pense qu'il faut essayer les différents modèles choisis.
Une petite question aux spécialistes : sur mon E70, j'ai le pack 7 places donc le correcteur d'assiette, à quoi ça sert ???
Tu penses que ça vaut vraiment le coup de balancer autant de roros pour une telle modif, moi perso je préfère les mettres ailleurs, mais chacun voit midi à sa porte comme on dit !!
Celui qui ne sait pas rire ne doit pas être pris au sérieux.
Finger, probablement non mais je ne sais pas la votre mais la mienne est vraiment raide, si on est installé à l'arriere et on n'est pas trop chargé, la voiture ne bouge pas en passant sur un limiteur de viteese.
Donc je ne suis pas convencu non plus mais je cherche à savoir si il y a eventuellement une solution.
Est ce que les pneus RF contribus à la redeur de la voiture?
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