Le RE050 est beaucoup plus incisif qu'un Pilot sport et a de très bonnes accroche y compris sur le mouillé.
Le Ventus est également de très bonne facture, un poil plus bruyant, mais offre un rapport qualité prix exceptionnel.
Les crevaisons sont assez rares.
En règle générale avec un pneu TUBELESS, quand tu crèves, ça ne se dégonfle que très lentement.
J'en ai fait l'expérience plusieurs fois dont une fois, où j'ai fait 400km avec un pneu qui avait une pointe à l'intérieur en le gonflant plus que le conseil)
Aujourd'hui avec le TPMS (surveillance de pression), tu es averti de la perte de pression.
La solution pneu classique est très bien (sauf en cas de coup de trottoir).
La bombe anti-crevaison est un + (mais n'apporte rien en cas de coup de trottoir).
La roue de secours est l'ideal.
Le Run Flat est lourd, plus cher, se monte plus difficilement, et dans certains cas sont HS après un roulage à plat (parfaitement respecter distance maxi + vitesse maxi).
Pourquoi être simplement assommant, quand, avec un petit effort, vous pourriez être insupportable O. Wilde
J'ai une 123 DA et je suis passé à des non RFT et je ne regrette rien. Je me demande même pourquoi on met des RFT bien lourd et qui s'use bien plus vite..
Bref passage aux Hankook Ventus EVO K110 et la direction est légère.. agilité.. bref que du bonheur
Jag
on met des runflats pour les blondes comme moi qui changent leur pneus que lorsqu'ils sont crevés et qui doit donc forcement faire le reste du trajet sur le pneu crevé !
Moi je trouve ça génial j'ai déjà fait 120 km sur mon pneu runflat crevé et je trouve que ça sauve vraiment la vie des filles ...
Le runflat est bien pratique. Je le reconnais volontiers, mais ce qui me gêne, c'est que malgré leurs progrès, ils restent fermes et plus inconfortables que les pneus normaux.
Il y a moins de choix sur le marché au moment du changement et aussi, il semblerait qu,ils soient moins efficace en conduite sportive
En fait, j'apprécie quand BMW laisse le choix des rft ou non
Même si elles sont peut-être moins fréquentes qu'il y a 50 ans (quoi que ?), on dira plutôt qu'elles peuvent épargner certains pendant longtemps, et moins d'autres....
mmomi1 a écrit :
En règle générale avec un pneu TUBELESS, quand tu crèves, ça ne se dégonfle que très lentement.
Si on compare avec un "antique" pneu à chambre, sans doute, mais suivant l'objet perforant, tu peux être à 0 g en quelques secondes, et plus souvent qu'on ne le croit !
mmomi1 a écrit :
La roue de secours est l'ideal.
La dessus, on est d'accord, la mode qui consiste à les supprimer pour gagner 10 kilos et 70 euros est pénible.
Je n'ai jamais crevé ... Ou plutôt si, je me souviens avec ma vieille Dyane 6 Citroen (pneus avec chambres). J'avais crevé à l'avant et je suis rentrée chez moi le pneu à plat (il était très usé). J'ai dû aussi changé la roue !
Je suis "demie" blonde !!!
Aujourd'hui, dans mon X5, j'ai mis une clé à rallonge (pour défaire les écrous) au cas où ... Et puis si je n'y arrive pas seule, il y aura bien une âme charitable (et musclée) pour m'aider ...
Je ne connaissais pas l'existence des kit mèches avant ce topic. Je trouve cela très intéressant, à condition d'être sûr de la qualité de la réparation.
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