BMW Série 5 LCI : Photos et caractéristiques

[Thomas]

Bonjour,

Voici les photos et caractéristiques officielles de ma Série 5 facelift 2013 :

Voir le Fichier : Caractéristiques de la nouvelle BMW Serie 5

[Thomas]

Puis la Série 5 GT Facelift 2013 :

[marcou]

Merci Tom pour toutes ces précisions.

[ISIDORE]

Je ne suis pas déçu et trouve même l'arrière controversé des GT, très allégé et très réussi. Il est d'ailleurs, et de loin, le plus modifié car ils ont refait les blocs optiques, leur découpe, et de ce fait le hayon et le pare-chocs me semble t'il. J'aime enfin la GT et ce n'était pas gagné malgré ses qualités immenses.

La F10 (hors GT) est tellement aboutie d'origine que le LCI se devait d'être light, c'est mission accomplie ! Touch of class only !!!

Rien à voir comme Fap74 le dit très bien avec celui des E60. J'ai eu deux pré LCI et une post LCI, toutes en 5.30d, aucune comparaison notamment en termes de finition et de qualité perçue : Les premières étaient très en dessous des E39 , la dernière (LCI) avait beaucoup progressé.

[marcou]

Un autre lien sur ce sujet:

http://www.autodeclics.com/bmw/nouveaut ... tylee.html

[X Bordeaux]

Je remarque surtout l'arrivée d'une 518d de 143 ch !
Pour être honnête la 520d de 184 ch marche bien et le moteur est suffisant pour une utilisation "bon père de famille" ! Pour les sensations, il faut évidemment aller vers la 530d ou +. Je suis curieux de savoir comment va se comporter la voiture avec 143 ch et une boite mécanique :suspect:

[Jester]

je crois que c'est surtout pour avoir une solution encore moins CO2-vore- et surtout pouvoir proposé une voiture en dessous de la barre des 40.000 euros.

maintenant là ou tu as raisons, ca va être surement un peu lourd comme véhicule pour ce moteur, non ?

qui peut bien etre la cible de cette voiture : entreprise ? 3°âge ? jeune famille voulant le plaisir d'une BMW sans pour autant etre fan de ch et de puissance ?

je ne sais pas....

[callaway0409]

probablement aussi pour faire baisser le bilan CO² global de la gamme..... même si je pense que la clientèle sera surtout une clientèle d'entreprises pour des véhicules de flotte

[ArnaudP]

Ou les taxis! Je n'y avais pas vraiment pensé mais c'est vrai que l'on voit pas mal de taxis en Mercedes Classe E 200CDi (136ch...) à Paris.

[X Bordeaux]

Quand on pense que la 525 tds e39 faisait 143 cv et c'était de la bombe à l"époque...

Est-tu capable cher camarade de nous donner les poids respectifs de ces deux superbes autos ???

[bilon69]

1485 kg pour la e39,

1695 kg pour la f10.

Soit 210 kg et 2 cylindres qui les sépare.

[ArnaudP]

La E39 a eu le droit au L6 3 litres de 184ch je crois bien

[Dudley33]

Quand on pense que la 525 tds e39 faisait 143 cv et c'était de la bombe à l"époque...

Je me rappelle surtout qu'en 1991 , la 525 tds coutait 90.000 Frs ...

[bilon69]

La E39 a eu le droit au L6 3 litres de 184ch je crois bien

Sauf erreur, je crois qu' elle est passé de 143 à 193cv.

Le moteur 184cv était destiné à la e46 qui est ensuite passé à 204cv avec la ph2.

[Thomas]

90 000 cela me semble pas cher, tu es certains du tarif ?

[Dudley33]

oui ,projet d'achat du pater, et c'était effectivement une fusée , à l'époque

[klawal]

En 91 c'était pas la E39, il me semble ?

J'ai acheté en 99 une E39 530d touring, et j'avais du la payer 300000 F (déjà )

[klawal]

Sauf erreur, je crois qu' elle est passé de 143 à 193cv.

Le moteur 184cv était destiné à la e46 qui est ensuite passé à 204cv avec la ph2.

Non le première 530 d faisait 184 ch, puis et passé à 193 avec le facelift

[bilon69]

La e34 a été commercialisée entre 1988 et 1996,

La e39 a été commercialisée entre fin 1996 et 2003.

Édit : tu as raison Klawal, j' avais zappé le facelift

[Dudley33]

En 91 , il serait fort possible que ce soit même une 524 td(s ?) , méa culpa .
Les 90.000 frs , j'en suis sûr , pour une série 5 en 6L .