BMW Série 4 coupé : Photos et caractéristiques officielles

[Thomas]

Hello,

Voici les motorisation disponibles sur la BMW série 4, les performances et les consommations :

La technologie BMW TwinPower Turbo associe, sur les moteurs essence, un turbocompresseur Twin Scroll avec le système Valvetronic, le Double VANOS et l’injection directe haute précision HPI. Les moteurs Diesel allient injection directe à rampe commune et suralimentation à un ou deux turbocompresseurs à géométrie variable.

La consommation des moteurs BMW TwinPower Turbo (essence comme Diesel) est ainsi considérablement diminuée tandis que les performances augmentent sensiblement sur une large plage de régimes.



Moteurs Essence :

BMW 420i

• 4 cylindres essence BMW TwinPower Turbo délivrant une puissance de 184ch (135kW) et un couple de 270Nm.
• Accélération 0–100 km/h : 7,3s ;
• Vitesse maximale sur circuit : 235km/h
• Consommation en cycle mixte : 5,1
• Émissions de CO2 : 144–147g/km

BMW 428i/428i xDrive

• 4 cylindres essence BMW TwinPower Turbo délivrant une puissance de 245ch (180kW) et un couple de 350Nm.
• Accélération 0–100km/h : 5,9 s (428i xDrive : 5,6s) ;
• Vitesse maximale sur circuit : 250km/h (autolimitée)
• Consommation en cycle mixte : 6,6–6,7l/100 km (428i xDrive : 6,8–6,9 l/100km)
• Émissions de CO2 : 154–156g/km (428i xDrive : 159–162 g/km)

BMW 435i/435i xDrive

• 6 cylindres en ligne essence BMW TwinPower Turbo délivrant une puissance de 306ch (225 kW) et un couple de 400Nm.*
• Accélération 0 – 100km/h : 5,4s (435i xDrive : 5,2s)
• Vitesse maximale sur circuit : 250km/h (autolimitée)
• Consommation en cycle mixte : 7,9–8,1 l/100 km (435i xDrive :8,2–8,4 l/100 km)
• Émissions de CO2 : 185–189g/km (435i xDrive : 193–197 g/km)

Moteurs Diesel :

BMW 420d/420d xDrive

• 4 cylindres Diesel BMW TwinPower Turbo délivrant une puissance de 184 ch (135 kW) et un couple de 380 Nm.
• Accélération 0–100 km/h : 7,5s (420d xDrive : 7,5 s) ;
• Vitesse maximale sur circuit : 240km/h
• Consommation en cycle mixte : 4,7– 4,8l/100 km (420d xDrive :4,9–5,0 l/100 km)
• Émissions de CO2 : 124–127g/km (420d xDrive : 129–132 g/km)

BMW 430d

• 6cylindres en ligne Diesel BMW TwinPower Turbo délivrant une puissance de 258ch (190kW) et un couple de 560Nm.
• Accélération 0–100km/h : 5,5s
• Vitesse maximale sur circuit : 250km/h (autolimitée)
• Consommation en cycle mixte : 4,9 –5,0l/100km
• Émissions de CO2 :129–132g/km

BMW 435d xDrive

• 6 cylindres en ligne Diesel BMW TwinPower Turbo délivrant une puissance de 313ch (230kW) et un couple de 630Nm.
• Accélération 0–100km/h : 4,7s
• Vitesse maximale sur circuit : 250km/h (autolimitée)
• Consommation en cycle mixte : 5,4–5,6 l/100km
• Émissions de CO2 : 143–145g/km

[lolypop2]

superbe cette 4 .
j'attends avec impatience de la voir en realité,
les intérieurs des différentes finitions semblent calqués sur la berline par contre, ce qui est un peu dommage pour une variante qui se veut plus dynamique si ce n'est sportive.

[callaway0409]

avec les accessoires performance:

[owiowi]

L'intérieur est top!

[doc_cupra]

A voir en vrai ...

lorsque la 92 est sortie j'avais un 330cd pack M et je suis tombé amoureux du 92 pack M..
comme de la 92M.. mais la ... bof

[jfmx3]

Ce qui est intéressant avec la déclinaison "M Performance", c'est qu'elle intègre un kit moteur qui augmente puissance et couple, ex. la 420d passe de 184 ch. à 200 ch. et le couple de 380 à 420 Nm et la 435i de 306 à 340 ch et de 400 à 450 Nm pour le couple.

plus de détails ici

[HUNTCTHAI]

En effet, les différentes possibilités moteurs, configurations... et surtout le design de cette série 4 en font un véhicule qui me plait vraiment beaucoup... mais une chose me chiffonne, ce GPS, cet écran qui semble sortir de nul part... Je n aime pas.
Il va me falloir beaucoup de temps pour me faire à cet écran! Pour moi, l'intégration manque d'esthétique.
Je préfère une intégration type X6 (le classique en fait jusqu'à ce jour chez BMW), ou Porsche... voir Audi A6, A7, A8 (ou l'on peut choisir d'escamoter l'écran).

[callaway0409]

on s'y fait très vite à vrai dire. Je trouvais ça très moche avant mais en fait c'est très lisible et donne une touche de modernité/nouveauté dont les tableaux BMW avaient un peu besoin

[stm]

Elle est démoniaque aussi bien à l'extérieur que l'intérieur .

Par contre moi j'aime bien l'écran justement , ça permet d'avoir un tableau de bord moins haut et moins massif que les écrans intégrés comme mon X3.

[HUNTCTHAI]

c'est vrai Callaway... tu as raison... ça change le tableau de bord BMW qui a bien besoin de se moderniser...
c'est à moi de m'y faire (de toute façon pas le choix si je veux rester "BM"...)

et puis c'est comme tout, si ils l'avaient rendu escamotable (comme Audi A7, A6), j'aurai dit que cela alourdi la facture....
et si ils l'avaient fait à la Porsche, j'aurai dit que ce n est pas très original...

toujours une histoire de compromis (design / prix / innovation), toujours des clients chiants et insatisfaits (comme moi!)

[Tibox]

Edit Tom-X3 : Pas de lien vers des revues piratées avec des contenus copyright SVP.

[squadra64]

Aïe ! Que dire ! J'attendais beaucoup de cette série 4. J'ai possédé tous les coupés "série 3" de la marque depuis la E21. Et là, je dois admettre que je m'y retrouve pas. Ces IMMENSES grilles d'aération dans les pare-chocs me font bondir. C'est quasiment du copié-collé de ce qui se fait chez Mercedes en version AMG.....Ok sur la version Sport, mais pourquoi ne pas avoir gardé qqch de plus sobre sur les versions Modern et Luxury ?

Les dimensions ayant pris l'ascenceur par rapport à un coupé E92, je pense que le coupé sportif de la gamme reprenant les schémas ayant fait la réputation des coupés BMW sera la série 2. Certainement plus légère, plus compacte, plus agile, plus BMW quoi !

D'autre part, il faudra une sacré dose de courage pour acheter un coupé avec intérieur rouge à moins que l'on puisse garder l'ensemble de la planche de bord en noir.

Enfin, alors que les constructeurs font évoluer leur moteur à chaque nouvelle version, ici on vous le fait payer via un kit performance !!!

Voilà, c'est dit ! C'est très personnel, comme je l'ai dit plus haut, j'en attendais certainement plus de cette série 4 qui devait remplacer, à moyen terme, mon actuel X1. Et pour moi, en dehors des M3, le coupé qui m'a donné le plus de satisfaction a été la 330ci E46.

[doc_cupra]

Dans un an, je verrais si j'opte pour une 430D Pack M avec peut être quelques conneries genre échappement gauche/droite look 435i Pour le boulot ça sera très bien, surtout fiscalement car 129gr, ça fait rêver niveau tvs

( j'ai été voir suite à une remarque de callaway sur la tvs de son 330d )

[SCHUTZ]

Je viens de faire configurer une 435i xdrive par mon concessionnaire avec les options qui vont bien (presque toutes quoi ). Pas encore de proposition de prix : quelle remise négocier la dessus ?

[SCHUTZ]

Salut Gabe
C'est ce que je me dis aussi, mais bon si c'est 9% ça se regarde.
J'ai envie d'un truc plus petit, ou alors une 335 d xdrive ... Pas encore decide

[SCHUTZ]

idem chez le concessionnaire pour le cuir Dakota : apparemment il n'y a que ça en noir (pas envie) en rouge (Berk) ou en beige avec tableau de bord et tapis beiges ..... pas très tentant côté intérieur : il doivent se renseigner.
Niveau tarif avant remise je suis à 75 k€ + CG, racket fiscal et traqueur total 80 k€.

[doc_cupra]

80k€

[callaway0409]

Les cuirs seront probablement les mêmes que la serie 3

[vaillant]

[vaillant]