L'heure d'un petit bilan :
Le moteur :
Au risque d'être contre courant du forum, je suis très content du 2d et de ses 184cv !
ca envoi ce qu'il faut, bien sur qu'un 3d est mieux, mais la différence de prix neuf, assurance etc... ne se justifie pas pour mon besoin.
Je trouve que c'est déjà pas mal, je ne me suis jamais fais doublé dans les coins ou j'aime envoyer du gaz (c’est sur, ce n’est pas des lignes droites !) et pour doubler, même charger, il en reste quand même pas mal.
Bref, a reprendre, je resterai sur un 2d.
Une seule intervention : suite a vibration au freinage, les disques ar ont étés changés. J’ai aussi fais vidanger le moteur a 5000km par prévention.
Les points négatifs (toujours pour moi, j'admets sans pb que d'autres n'auront pas le même avis
)- le TO : il est, je ne sais pas pourquoi, moins plaisant que celui du e83, peut être parce que plus en arrière ? ca doit être sympa pour les passagers ar, mais devant, le plus n'est pas a la hauteur du prix .
- la BVA : beaucoup de positif, mais toujours le temps mort dans les virages en épingle. certes, avec de la pratique ( en manuel, ou kick down ou les pellettes que je n’ai pas) on peut contourner ca quand on veut rouler sport, mais en mode normal, on sent le trou bien présent en sortie.
- La peinture : j'ai pourtant le noir métal censé etre un peu plus résistant que le noir normal ... la moindre branche souple qui n'aurait rien fait a mon XM ou mon pickup, laisse sa trace !
- la tenue de route en 245/18 est moins bonne que mon ex e83 150cv en 235/17. le e83 faisait plus kart et avait moins de roulis, mais c'est la rançon du gain en confort ( pas d'hydractive ! )
- les sièges sport : a cause de mon popotin peut etre mal foutu, j'ai du faire modifier l'assise pour élargir le coté gauche qui me gênait et je trouve les cotés du dossier, en position la plus large sont encore un poil serré pour mon gros dos !
- l'absence de roue de secours. je suis de la vielle école et rouler sans rds, ca me gène ! j'ai acheté une galette de e83 que je laisse dans le coffre, j'ai même une vraie rds pour quand je pars loin avec les pneus neige pas run flat ! ca bouffe de la place dans le coffre.
- plus de marche pieds, sur le e83, c'était bien car ca évitait que les portières des autres ne raclent la peinture du mien ! c'est devenu ma hantise dans les parking. dans les grandes surfaces, je me gare au font du parking, mais en ville on ne peut rien faire. je regrette les protections des voitures anciennes !
- ils auraient pu se demerder pour que les dossiers ar une fois baissés, le plancher soit plat !
les points positifs :
- c'est une super voiture, homogène, question taille, volume intérieur ( places av, ar et coffre) , valorisante, silencieuse ( même en 2d), qui correspond a mon besoin ( pas trop gros ni trop petit ! )
- elle est tres sécurisante quand il pleut dru ou qu’il y a du vent latéral.
- la BVA : a part le point cité plus haut, c'est vraiment un plaisir , elle gère très bien quand le X est chargé ( remorque lourde) .
- le confort : supérieur de loin au e83 . quand on roule calme ( les 3/4 du temps) c'est quand même mieux !
- l'intérieur en cuir Havana et inserts bois, je trouve cela très classe et a refaire, reprendrai la même chose !
- l'écran large, c'est très sympa, je n'arrête pas de jouer avec l'idrive, limite moins consommateur d'attention en roulant que l'écran tactile d'une 208 par ex.
- le HUD, vraiment dur de m'en passer, au point que je me fais avoir avec la jauge , vu que je ne regarde plus le tdb ! ( mais le message de la réserve est imposant sur le HUD ! )
- les feux directionnels, pas indispensables, mais quand même très sympa en montagne.
- la reconnaissance des panneaux, c'est très bien fait, et rarement mis en défaut, je reprendrais !
- le passage code/phare auto : vraiment bien géré sur le f25
- le xdrive : avec 4 pneus neige, il faut vraiment le chercher pour le mettre en défaut, et j'ai passé du temps a le chercher l'hivers dernier
. c'est franchement plus que rassurant pour qui roule régulièrement en montagne quelque soit les conditions.- la qualité perçue intérieure : franchement, c'est du haut de gamme, a mes yeux, rien a envier a Audi ou autres.
- l’ESP et autres aides : encore ce matin sur le parking du boulot plein de gravier, c’est impressionnant comment cela arrive a garder la trajectoire quand on arrive vite en virage pour le faire partir ! a cette vitesse, mon XM serait déjà dans le décors !
J’en oublie surement, ca me reviendra plus tard.
A refaire :
Vu que je ne roule pas trop ( le reste etant fait en moto, XM, C3 etc… ) , j’aurai peut etre du prendre une occasion de 1 an , moins chère, mais encore que l’année dernière, pas beaucoup de choix et assez chères et cela n’était pas très intéressant face aux 10.5% de remise.)
Je resterai sur un 2d. et reprendrai quasi les memes options, enfin en fonction de mon niveau de vie du moment, car je trouve que ca reste quand meme tres cher payé tout ca !
Je compte le garder quelques années vu le km annuel, et surement prendre 2 ou 3 ans de garantie supplémentaires.
). En tout cas, je n'ai jamais besoin de rétrograder à la main, alors que sur le X5, ça devenait exaspérant à la longue...
). Là, la réaction est lente. 
- c'est qu'à chaque fois que je lave le X3 et que ensuite je ne roule pas un peu pour sécher les plaquettes et enlever la rouille qui c'est formée sur les disques, j'ai des vibrations au freinage après pendant quelques jours.
finalement elle n'est pas faite et ils ne savent pas quand :no: 