Moi je pense qu'il est sous estimé. Impossible de trouver les vis seules, il faut changer toute la piece pour xxx € et ensuite faire une vidange du LDR bref plus de 1000 €
quand meme... en tout cas mon garage Alain Verne a Vaulx en Velin (69) est tres commercant et pas tres cher. pour changer cette piece faut compter 2/ 3H grand maximum, apres faudrait voir le prix de la piece mais je pense que tout compris on se rapproche des 600
bref de tte facon on ne saura pas, vu que j'ai reparé!!!hihhiih
Pour info j'en avais eu pour 500€ pour vidange boite de transfert/ inspection/ vidange moteur / remplacement jauge a essence. je trouve pas ca excessif
Recherche de panne : 2 h : 180 € (l'intervention n'a duré que 45 min. mais ils étaient deux) Passage au diag : 53 € (forfait, ce n'est pas inclus dans la recherche de panne) Démontage du cache en plastique : 1/4h : 40 € (ben, oui, quand on cherche on ne démonte pas...) Vis neuve en inox polyrainurée subatomique : 12x4 = 53€ (c'est des mécanos, pas des matheux) Remontage du cache : 1/2 h (ils avaient perdu une vis du cache) = 80 € Essai du véhicule : 1/2 h : 120 € (le tarif de l'essayeur est plus élevé que celui du mécano)
Divers et accessoires : 16,53€ (on ne sait pas ce que c'est mais, y'a toujours un collier, un circlips...)
Total HT : 542,53 €
TVA : 106,33 €
Total ttc : 648,86 €
Remarque : lors de l'intervention nous avons constaté que vos machins que personne ne sait à quoi ça sert sont à changer, veuillez prendre rendez-vous avec l'atelier.
En vous remerciant de votre visite, bonne route et à bientôt.
Toute similitude avec des personnages vivants ou ayant existé ne serait que pure coïncidence.
C'est bien un thermostat (ou calorstat), tu peux vérifier qu'il s'ouvre correctement en le plaçant dans une casserole d'eau que tu fais chauffer. Tu peux aussi le remplacer directement par un neuf, l'élément coutant une dixaine d'euros en général.
(repompé sur wikipedia
C'est une valve dont le degré d'ouverture dépend de la température : elle est fermée à froid, et l'ouverture augmente progressivement avec l'élévation de la température, jusqu'à ouverture complète. Lorsqu'elle est fermée, elle isole le moteur du radiateur, et l'y relie progressivement lors de son ouverture. Cette valve baigne dans le fluide de refroidissement du moteur.
Tu peux aussi changer le joint si ça t'inquiète, ou tout simplement le nettoyer et l'enduire éventuellement d'un peu d'huile siliconée avant de le remettre dans la gorge du cache et remonter le tout avec la visserie enduite d'un peu de frein filet "faible" (le bleu) sans serrage excessif.
Tu ne peux pas acheter juste le thermostat et le joint ?
Parce que je ne suis pas persuadé qu'il soit nécessaire de changer l'ensemble de la pièce, d'autant plus que le thermostat semble être facilement démontable du corps plastique en appuyant sur les 2 languettes métalliques latérales.
Je le fais à chaque vidange (tous les 2 ans) de liquide de refroidissement sur ma "baignoire" et la pièce m'a couté 10,80€ ttc l'année dernière. Au pire ça ne doit pas dépasser les 20€ chez ton concessionnaire local, ça ne te coute rien de demander avant de la commander sur la toile.
Non je n'arrive pas a enlever le thermostat. Et BMW vend la piece entiere.
Je l'ai commandé sur webdealauto pour 79€ comme ca je suis sur que tout sera nikel (le joint et le thermostat)
je prefere.
voila.. des que je recois la piece et que c'est remonté je vous tiens au courant.
Merci ++
Oups... alors sans vouloir t'inquiéter... ce n'est pas le genre de pièce que j'achèterais hors d'une concession. Un de mes parents à changer un thermostat sur sa voiture, en l'achetant sur internet. Et cette salo***ie de copie chinoise ne s'ouvrait pas.
Conclusion : un joint de culasse.
Sur nos usines à gaz, ils sont calibrés au degré près. Teste-le, avant de le monter.
(Tu me diras, je ne connais pas le site où tu l'as acheté, ils vendent peut-être du bon matériel.)
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