Pour un VD, le malus est facturé à l'acheteur final de toute façon. Et je doute que Ford ait envie de faire un quelconque geste sur une voiture qui sera achetée par des passionnés uniquement et dans des volumes confidentiels. Par ailleurs, est ce que des CC prendront le risque d'avoir un V8 en VD (pas par chez moi je pense ) ?
Dans le 1er lien d' Epicure "La puissance d'une BMW M4 au prix d'une 420d" hâte de l'essayer et plus si affinité ...
C'est pour cela que j'ai mis "petit article intéressant" .
Rouler avec un bon gros V8 américain pour le prix d'un 2.0 diesel de seulement 2 fois moins de puissance, cela laisse songeur, non?
Surtout si comme Ford le laisse supposer, le ramage est pour une fois à la hauteur du plumage .
Je n'ai jamais aimé les Américaines et ceci explique mon total désintérêt pour la nouvelle Mustang. Malgré tout, j'irai l'essayer c'est certain pour ne pas ''mourir idiot''.
Je me pose des questions sur cette auto mythique...
1) fera t'elle un bide comme la dernière génération de 2005 ? Bradée à 50% en 18 mois de commercialisation...
2) quelle sera sa valeur de revente vs une 997 voire une 991 d'occasion valant des prix assez proches ?
3) pourquoi aussi peu de concessionnaires ? FMC veut rendre l'auto élitiste, OK, mais rien de Nantes à Montpellier alors qu'il y a trois groupes Ford gigantesques entre ces villes (Palau sur le 33 et 17, Parot sur le 16 19 24 33 46... et Lagasse sur le 31 32 81 65 09). Cahier des charges ''débile'' ou un réseau qui n'y croit pas ?
Comment la Mustang de 2005 a t'elle pu être bradée à 50% après 18 mois de commercialisation alors que, sauf erreur de ma part, elle n'a jamais été importée officiellement en France par Ford???
Et si tu regardes le prix en occasion de cette série de Mustang, tu te dis que vu le prix de vente en neuf, elle ne décote pas tant que cela.
Si Épicure, elles furent importées en France et bon nombre de concessionnaires de la marque en ont eues. Ce ne fut pas par FMC France mais par un importateur européen independant et elles stagnaient en concession (Ford) ce qui explique la braderie de l'époque. Maintenant elles ne décotent peut être plus... mais les deux premières années ce fut de grands plongeons...
Non City, pas de lien particulier et je pense qu'il n'y en a plus aucune depuis au moins quatre ans. Je pense que si peu de concessionnaires Ford prennent la distribution de la nouvelle vient du fait que certains ont galéré avec celle de 2005. Dommage car le nouvel opus est bien plus séduisant...
Quand j'ai dit que sauf erreur de ma part, les Mustang n'avaient jamais été importée en France, c'est par la filière officielle bien sûr.
Je sais qu'il y en a eu d'importées (j'ai un copain qui en a eu une), mais le fait que cela soit de façon indépendante est certainement la raison de la méfiance des acheteurs, car dans ce cas, le SAV n'est jamais aussi sécurisant .
On verra ce que cela va donner pour la nouvelle .
Je n'ai jamais aimé les Américaines et ceci explique mon total désintérêt pour la nouvelle Mustang. Malgré tout, j'irai l'essayer c'est certain pour ne pas ''mourir idiot''.
Je n'ai jamais aimé les Américaines et ceci explique mon total désintérêt pour la nouvelle Mustang. Malgré tout, j'irai l'essayer c'est certain pour ne pas ''mourir idiot''.
Je me pose des questions sur cette auto mythique...
1) fera t'elle un bide comme la dernière génération de 2005 ? Bradée à 50% en 18 mois de commercialisation...
2) quelle sera sa valeur de revente vs une 997 voire une 991 d'occasion valant des prix assez proches ?
3) pourquoi aussi peu de concessionnaires ? FMC veut rendre l'auto élitiste, OK, mais rien de Nantes à Montpellier alors qu'il y a trois groupes Ford gigantesques entre ces villes (Palau sur le 33 et 17, Parot sur le 16 19 24 33 46... et Lagasse sur le 31 32 81 65 09). Cahier des charges ''débile'' ou un réseau qui n'y croit pas ?
Je pense tout simplement que la Mustang n'est pas le centre d'intérêt des concessionnaires français qui s'en servent plutôt comme d'un outil marketing et/ou d'un eaccroche commerciale.
Ils savent qu'ils en vendront peu, donc font peu d'efforts.
Si l'on prend un peu de hauteur FMC sait pertinemment que ce n'est pas le CA fait sur les ventes de Mustang en france et même en europe qui va faire leur marge.
Certainement exact... et quand tu sais la mauvaise rentabilité du réseau Ford depuis quatre ans, tu peux alors comprendre qu'il n'ait pas envie d'investir pour respecter des standards ''haut de gamme''...
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hâte de l'essayer et plus si affinité ... 
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