sol dur et neige porteuse, sinon la dépanneuse....
mais c est beau quand ça passe , dans ma région sur le Jura, le dépannage de X5 ou autre non vrai 4/4 qui veut jouer n est par rare...
le X5 n est pas un vrai 4/4 permettant de s aventurer dans les chemins neigeux ou boueux sans risque de dépanneuse avec les frais qui vont avec...
Pas tout a fait d accord, avec des pneus neiges, tant que ca ne depasse pas 25cm, un suv 4x4 vaut n importe quel 4x4 ( a pneus egaux )
Apres , biensur la garde au sol devient importante .
Mais il n y a pas tant que ca de "vrai" 4x4 dont le pont av est a plus de 25 cm !
Maintenant , 4x4 ou pas, a la moindre cote ou pire, descente, sans pneus neige, depaneuse en effet !
" Oui, vous avez un 4x4 pour la ville" : moi :no:
"Ce n'est pas un vrai 4x4"
Je rejoins Toby : Les 4x4 BMW ont quelques avantages et passent pratiquement partout avec des pneus ad hoc ...
Moi, la semaine dernière, j'ai roulé 100 kilomètres sur la neige en pneus mud and snow (c'est moyen) mais en adoptant la conduite qui va bien, le x passe bien ...
avec de vrais pneus neige pas des MS, le X5 se débrouille pas mal tant que les blocages ne sont pas nécessaire
j ai eut un land cruiser , comparons ce qui est comparable, je ne m amuse pas à aller ou mon land passait sans problème
mais l usage est maintenant plus BMW et moins bois et chemin boueux (après passage de tracteur par exemple, 15 cm de boue minimum pour aller dans certains coins de girolles ), avec le X5 , je marche plus ...
Ok, sauf que la, on parle de neige.
Ca me fait mal de dire ca , mais mon x3 passe mieux dans la neige que mon pickup, pourtant equipé du crabotage et d un dif a glissement limité ar. ( a pneu Neige les 2 )
L electronique qui gere les freins des roues qui patinent agit maintenant vraiment bien, et une fois en roulage, epas avoir les 3 ponts bloqués permet de tenir bien mieux la route avec l esprit tranquile qu au moindre pb, ca reagira plus vite que ma main sur les manettes des ponts.
En statique, l electronique, ca a quand meme ses limites qu un mode manuel pourrait minimiser ...
Biensur, a un niveau de neige inferieur ou egal a la garde au sol.
Pour exemple, mon x3 fait vite la luge quand la neige racle sous la caisse. Mais mon pickup, qui a une garde au sol plus elevee du chassis, se fait limiter par la garde au sol du pont av ... et la ou le X s arrete, le pu sautille un peu si on arrive vite , mais fini pas s arreter aussi
Je profite de ce post pour mon escapade dans la neige également.... (dsl Bob, je m'incruste ! )
Nous fessions partis du convoi pour redescendre de La Mongie
la semaine dernière ! Vacances prolongé de 48h car la route était coupé par plusieurs avalanche!! (si vous avez suivi les info...)
il était tombé 2.10m de neige en 48h.... 2.50m en 72h !!!!
Mon X5 sur le départ:
Longue la descente !!!
très longues......
Avec ou sans chaines?
Comment s'est fait la descente?
Les autres véhicules autres qu'un 4X4 étaient-ils en difficulté?
Comment les choses ont elles été présenté par la maréchaussée (genre "vous vous passez, vous vous restez")
Est ce que tu as trouvé que tu étais mieux en X5 qu'avec la Clio qui est à coté de toi ?
Parce que finalement si ça ne change rien de rouler avec ce dans quoi nous roulons dans des conditions difficiles, ce n'est vraiment pas la peine de s’enquiquiner à rouler avec ce dans quoi nous roulons si les autres font pareil avec ce dans quoi ils roulent, vu le prix que ça nous coûte à nous, qui roulons parfois dans des conditions difficiles avec des trucs qui coûtent deux yeux (je ne suis même pas sûr de comprendre ce que j'écris, mais le cœur y est !) !
Amitiés
(J'ai testé le WE dernier mon E70 dans l'Aubrac avec des conditions d'enfer, de petites routes pas dégagées, une seule voie de circulation, et encore ... et bien ça passe super bien dans des conditions justes simplement difficiles dans des petites routes foireuses où j'étais bien content d'être avec un véhicule qui m'a emmené de "Là" à "Là" sans anicroches avec de vrais pneus hiver qui accrochent comme il faut prudemment ...)
Dernière modification par Flagada le 10 févr. 2015, 19:57, modifié 1 fois.
un X3 , c est 400 kg de moins qu un X5 , et toute la différence est la...
Sinon sur une route normal avec neige et des bons pneus neige, l X5 est correct
Sur le mien, j ai des pneus été Pirellli rundflap , je vais les changer par des Michelin latitude cross (plus tard)
car ne roulant plus comme avant dans le Jura (land cruiser) , sur la cote d or , peu de jours gênant avec la neige : donc je n ai pas l utilité de pneus neige (pas de sport d hiver en haute altitude)
Sinon, sur un jour avec 10 cm maxi de neige, à 7h du matin, pas de soucis, mais l antipatinage et l abs, ce sont déclenchés une paire de fois... et les distances de sécurité rallongées ...
Les gendarmes contrôlais tout les véhicules qui se présentais pour la descente !!! (les conditions été vraiment dure...)
les équipement spéciaux était OBLIGATOIRE, les pneu hiver/neige seul était recalé !
Mon X5 étant équipé de pneu sport été , j'avais prévu 2 paires de chaussettes neige (1 paires à l'avant et à l'arrière pour ne pas abîmer le différentiel , même principe pour les chaînes...)!
il ne faut pas confondre motricité et adhérence !
Sous la fine couche de neige de la route fraîchement dégagé, il y avait pas mal de verglas, et j'ai vu quelque train arrière faire de belle glissade ! (une golf et un Scénic notamment...)
Mon X5 à été royal ! le mode HDC activé, j'avais juste la direction à gérer ! Aucune perte d'adhérence, même dans les lacets serré en forte pente!
(Et je précise que l'on était 5 dedans, coffre de toit et coffre arrière bien chargé !Donc facile 2.7 Tonnes sur la balance...
Les 4 roues motrice sont un vrai plus naturellement !
Mais l'an dernier j'avais un Nissan Navara avec le blocage de différentiel, et il faut avouer que le blocage de différentiel fait toute la différence dans certaine condition !!
Avec ou sans chaines...
Les autres véhicules autres qu'un 4X4 étaient-ils en difficulté?
Comment les choses ont elles été présenté par la maréchaussée (genre "vous vous passez, vous vous restez")
Est ce que tu as trouvé que tu étais mieux en X5 qu'avec la Clio qui est à coté de toi ?
Parce que finalement si ça ne change rien de rouler avec ce dans quoi nous roulons dans des conditions difficiles, ce n'est vraiment pas la peine de s’enquiquiner à rouler avec ce dans quoi nous roulons si les autres font pareil avec ce dans quoi ils roulent, ......
en descente, avoir un 4x4 n apporte rien comparé au meme en 2rm a pneus egaux.
Limite, la clio si pneus neige , plus legere, s arretera mieux !
en monté, meme constat tant que ca roule. Le 4x4 s en sortira bien mieux quand il faudra redemarrer en cote.
buri a écrit :
toby64
un X3 , c est 400 kg de moins qu un X5 , et toute la différence est la...
...
mon x3 pese a vide 150 kg de plus que mon pickup !
un X3 , c est 400 kg de moins qu un X5 , et toute la différence est la...
..
avant mon x5, j'avais un x1 (xdrive bien sur car tu vas surement me dire que c'est pas la meme chose )
de tete, il faisait 1.7t contre 2.3t pour le e70, et curieusement, je trouve le comportement du x5 plus rassurant que celui du x1 sur la neige.
tout cela bien sur est a relativiser, car le x1 était déjà un regal dans ces conditions.
je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends.
On s habitue au luxe et a la debauche de technologie. Jusqu a il y a 15j , je ne jurais que par mon x3 pour la neige.
J ai vu un pote avec son espace 3 et pneus neige, et j etais tres surpris. J ai pris ma vielle xm en Nokian ... et ca passe partout sur route quelque soit son etat , sauf peut etre demarrage en cote ou le X par principe est meilleur grace au 4x4.
Regardez ceux qui sont plantés sur les routes, soit pas d equipement, soit chaine cassées ou mal montees, rarement pour pas dire jamais des pneus neige.
Et une fois en station un jour de grosse neige, regardez bien, il y a plus de 2rm que de 4x4 !
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