J'ai un peu feuilleté les sites sur les batteries mais le choix est cornélien, pour l'ampérage c'est 80 mais après il existe tellement des modèles différents et des prix de x1 a x4 ....
Moi je fais jamais attention au voyant sur ma batterie... Soit elle donne, je continue! C'est une question de jugé, si ta batterie est faiblarde tu le sens au démarrage.
Dans ce cas regarde dans un 1er temps au borne de ta batterie moteur allumé, tu dois avoir environ 13.5/14V (au multimètre, juste pour t'assurer que la faiblesse vient bien d'elle et non d'un alternateur qui ne charge plus).
Ensuite si c'est elle, relève son encombrement, sa puissance et t'en rachète une autre.
"En ouvrages d'esprit comme en mécanique, ce que l'on perd en temps, on le gagne en force." Voltaire
J'ai pris une Fulmen pour mon Alfetta et une batterie Eurorepar (sous marque Citroën) les deux vont bien, la Fulmen est plus chère.
Il te faut comme indique l'encombrement, la puissance exemple 80/340 A
J'ai eu deux alertes au tableau de bord , j'étais garé en forte pente et le voyant batterie c'est allumé mais depuis plus rien. Je suis un peu déçu de sa longévité elle date de novembre 2008.
Pour le changement de la batterie tu as deux possibilités, soit tu anticipes en achetant au bon prix sur le net par exemple et tu fais l'échange tranquillement dans ton garage soit tu attends la panne (qui n'intervient jamais au bon moment) et là tu achètes en urgence au prix fort tout en perdant une demis journée. Perso au bout de 7 ans je choisis la solution 1 ce doit être mon côté anxieux.
je n'ai jamais changé une batterie avant qu'elle rende l'âme .
ca arrive, mais c'est quand même assez rare qu'elle soit morte et t'empêche de redémarrer avec des câbles, et donc de te rendre soit chez toi, soit dans une grande surface ou centre auto pour en acheter une neuve a prix raisonnable.
Et je n'ai donc jamais été bloqué pour ce genre de pb et pourtant, j'en ai des batteries qui se détériorent pour pas grand chose car pas assez utilisées et maintenues en charge !
Mais j'ai une paire de câbles dans toutes mes voitures !
Celle de mon X3 est la batterie d'origine, Décembre 2007, je n'ai jamais eu de pb, et pourtant il m'arrive de ne pas me servir du X pendant plusieurs jours .
C'est de ces voyants que tu parles ? voici l'état des miens, sont-ils bons ? je n'en sais rien il n'y a rien dans la notice
La liberté consiste à faire ce que permet la longueur de la chaîne - F. Cavanna
+1 avec Toby & JFM, jamais eu de blocage à cause de cette panne; toujours des câbles avec moi, et mon X est de Décembre 2007, pas de problème, aucun signe avant-coureur, et je pense qu'elle devrait tenir encore un certain temps.
"Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson pêché, alors vous découvrirez que l'argent ne se mange pas"
Celle de mon X3 est la batterie d'origine, Décembre 2007, je n'ai jamais eu de pb, et pourtant il m'arrive de ne pas me servir du X pendant plusieurs jours .
C'est de ces voyants que tu parles ? voici l'état des miens, sont-ils bons ? je n'en sais rien il n'y a rien dans la notice
Tout dépend aussi si le véhicule à connu des problèmes mécanique qui ont nécessité de tirer sur la batterie (difficulté à démarrer pour un problème connexe) ou de l'installation d'un éléments externe entraînant une surconsommation.
Il faut savoir qu'une batterie qui s'est retrouvé à plat 1 fois (feux resté allumé par exemple), perd 50% de sa capacité de maintient hors charge.
Donc les cas individuels de longévité pour une même batterie sur même châssis, ne sont pas forcément une source de référence infaillible.
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@ CHAPS, Peut-être, mais je n'en sais rien, c'est parce que ce n'est pas comme indiqué plus haut une 80Ah/340A mais une 90Ah/720A
Sur c'est une 90Ah/720A d'origine, vous êtes 2 à avoir la même d'origine et avec une référence BMW dessus... 340A c'est pas assez de toute façon, c'était un exemple au hasard je pense.
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