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Grace a un câble qui se connecte sur la prise diag de ta voiture et un logiciel installé sur ton ordi, tu vas pouvoir modifier des paramètres de ta voitures.
Par exemple j'ai demandé plusieurs fois a l'époque a mon concessionnaire, de programmer ma voiture de façon a ce qu'a chaque fois que je la verrouille que ca repli les rétros automatiquement, on m'a tjs dit que c'était pas possible .... la c'est très simple a faire.
Autre exemple ton start and stop se remet tjs sur "on" a chaque démarrage, tu peux coder ta voiture pour qu'il reste tjs sur la position ou tu l'as laissé. En France on ne te le fais pas, aux USA oui ...
Y a une multitude de fonctions que tu peux activer ...
Faut pas être si catégorique en France il y a des concessions qui acceptent de faire des codages, le soucis c'est que très peu d'employés sont formés pour et les risques de cramer des ECU sont trop grands pour qu'ils en prennent la responsabilité.
Et clairement la situation est la même aux USA pas de codage en concession comme en France il est plus simple de s'adresser à des indépendants.
Quand à coder avec un câble à part sur série F avec un câble Enet et surtout coder sans chargeur adéquat, je le déconseille très fortement....
Faut pas être si catégorique en France il y a des concessions qui acceptent de faire des codages, le soucis c'est que très peu d'employés sont formés pour et les risques de cramer des ECU sont trop grands pour qu'ils en prennent la responsabilité.
Et clairement la situation est la même aux USA pas de codage en concession comme en France il est plus simple de s'adresser à des indépendants.
Quand à coder avec un câble à part sur série F avec un câble Enet et surtout coder sans chargeur adéquat, je le déconseille très fortement....
Seb mon expérience en Californie est plutot concrète , sur la 640I que l'on utilise, dès la livraison du véhicule on a demandé à ce que le start and stop reste tjs dans la dernière position et cela a été fait sans poser de question
En France j'ai testé 1 concession sur aix en Provence et 1 sur Marseille , cela a été négatif à chaque fois.
Et j'ai pas demandé de débloquer la vidéo en roulant
Tu peux me dire pourquoi tu le déconseille fortement ? De quel chargeur parles tu ?
Je le déconseille car c'est pas une opération anodine et que les risques de cramer un ou plusieurs boitiers est bien présent.
Pour coder/programmer on utilise un ICOM et un chargeur homologué par BMW Group en l'occurence un Deutronic DBL 1200.
Il faut maintenir une tension constante de 13 volts pendant le codage.
Ce que tu dis est pas faux (12.8v) mais dans la pratique loin d'être obligatoire
Mais c'est tout a ton honneur de vouloir suivre les préconisations de BMW
En dessous de 13v ISTA/P ne lance pas la session et si la tension chute en dessous de 13v pendant la session celle ci s'interrompt.
Après libre aux aventuriers fortunés de coder/programmer sans chargeur...
Grace a un câble qui se connecte sur la prise diag de ta voiture et un logiciel installé sur ton ordi, tu vas pouvoir modifier des paramètres de ta voitures.
Par exemple j'ai demandé plusieurs fois a l'époque a mon concessionnaire, de programmer ma voiture de façon a ce qu'a chaque fois que je la verrouille que ca repli les rétros automatiquement, on m'a tjs dit que c'était pas possible .... la c'est très simple a faire.
Autre exemple ton start and stop se remet tjs sur "on" a chaque démarrage, tu peux coder ta voiture pour qu'il reste tjs sur la position ou tu l'as laissé. En France on ne te le fais pas, aux USA oui ...
Y a une multitude de fonctions que tu peux activer ...
Ca, ça serait bien, car d'une part c'est un peu rebarbatif d'avoir a appuyer 2 fois sur la telecommande, d'autre part, quand je le fais, cela déclenche la fermeture de l'occultant du toit ouvrant ... pas un drame, juste agaçant...
C'est une fonction qui est de série sur n'importe quelle Peugeot donc je vois pas pourquoi les moteurs de rétros BMW s'useraient plus vite (C'est la réponse de la concession pour ne pas effectuer cette programmation).
J'ai fais de nombreux coding sur mon ex Q5 , sans soucis pour peu que l'on soit méticuleux. (par exemple noter chaque code avant de le modifier afin de pouvoir y revenir si besoin.) Par contre , je ne parle pas de flasher ou modifier l'ECU.....
Je me suis acheté un cable... je vais attaquer la partie lecture docs pour utiliser E-sys (j'ai pas envie d'attaquer sur le X3 E83, c'est un autre soft NCS expert...).
Ensuite je tenterais pour voir le DVD in motion et l'activation des codec qui vont bien, enfin ce qui m'intéresse c'est surtout le format audio .ogg :
HU_CIC / HU_NBT 3000 HMI SPEEDLOCK_X_KMH_MAX value = FF 3_kmh = 3 or 8_kmh = 8 Disable DVD Speedlock - Part 2
HU_CIC / HU_NBT 3000 HMI SPEEDLOCK_X_KMH_MIN value = FF 3_kmh = 3 or 8_kmh = 8 Disable DVD Speedlock - Part 1
HU_CIC / HU_NBT 3000 HMI VIDEO_NUR_MIT_HANDBREMSE nicht_aktiv / Werte=00 aktiv / Werte=01 Video just in combination with handbrake. Use w/ above SPEEDLOCK_X_KMH_MIN and SPEEDLOCK_X_KMH_MAX.
HU_CIC / HU_NBT 3000 HMI ENT_CODEC_OGG aktiv / Werte=01 nicht_aktiv / Werte=00 Enable playback of video files using OGG codec
HU_CIC / HU_NBT 3000 HMI ENT_CODEC_XVID aktiv / Werte=01 nicht_aktiv / Werte=00 Enable playback of video files using XVID codec
HU_CIC / HU_NBT 3000 HMI ENT_CODEC_XVCD aktiv / Werte=01 nicht_aktiv / Werte=00 Enable playback of video files using XVCD codec
HU_CIC / HU_NBT 3000 HMI ENT_MC_VIDEO_SUPPORT aktiv / Werte=01 nicht_aktiv / Werte=00 Allows videos to be stored to the internal hard drive
Il parait que le codage du NBT est très long, et qu'il vaut mieux avoir la batterie sur chargeur, des feedbacks ?
On verra combien de temps je vais attendre avant d'attaquer la 125i toute neuve
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