Oui, j'ai réduit pas mal par rapport à la CC de Chartres. Celle-ci proposait un devis de 28k, aujourd'hui je m'en sort pour un peu plus de 13k, avec facture
Toutes les pièces ont été acheté chez BMW, aucune no name. C'est en gros la main d'oeuvre qui n'est pas la même niveau tarif
Il y a eu aussi une reprise du bloc. Seul une culasse à été changé suite au sérrage d'un arbre à cam. Ce qui allège considérablement la note (Gain de 6k). Pour ce qui est des Turbos, ils ont été envoyé dans une boite de préparation de Turbo Allemande (STK Turbo Technik), revenus comme neuf (Gain de 2k).
Beaucoup de pièces n'étaient finalement pas à changer, un simple nettoyage étant suffisant. Mais nous connaissons BMW, ca ne fonctionne pas, il faut tout changer...
Je ne vous ai pas fait de retour exact sur l'origine de la panne, la voici :
Donc une vis du bas moteur c'est desserré, celle ci c'est baladé dans le bloc, jusqu'à venir ce faire limer par la chaine de la pompe à huile, qui fini par casser. Cela à entrainé un assèchement au niveau des cylindres droit (face au moteur). Suivi d'un frottement des sièges, forçage sur un arbre à cam suite à l'assèchement (d'ou le changement d'une culasse complète et en prémisse la fumée bleu/noir surconsommation d'huile de 1l/1000kms du au soucis de soupapes). Circulation de limaille dans tout le circuit d'huile, d'ou le nettoyage complet.
Dans mon malheur, le vilebrequin n'a pas été touché, ni les bieles, ni les pistons (changement des segments tout de même, soupapes, joint, la total quoi).
Nyckos
