Bonjour à tous,
Le X3 vient de passer les 160 000 km et le garagiste m'a annoncé en changeant les pneus que mes disques avant étaient bons à changer.
L'indicateur de maintenance indique également que les plaquettes arrières sont bonnes à faire et que les plaquettes avant vont y être d'ici un petit 3000 km.
Je compte faire cette opération moi-même. J'ai bien lu tout le post concernant le changement des plaquettes à l'arrière donc à priori aucun souci.
En revanche je n'ai rien trouvé pour l'avant.
Dois-je m'attendre à des spécificités ou ces comme sur toutes les autres voitures ?
Autre demande : pour les disques à l'avant, je compte prendre du Pagid, mais j'ai le choix entre la gamme PRO (traitement anti-corrosion) ou la gamme PRO Carbonic Black (haute teneur en carbone). Des avis sur la question ?
A l'avant il me semble que c'est classique , il n'y a pas à se soucier du frein électrique tout ça....
-> encore plus facile
Pour le Z4 j'avais testé Pagid, c'était bien efficace mais hyper bruillant, j'ai fini par du ebc-brake yellow stuff, mais bon sur du X3 c'est certainement bien différent
J'ai regardé pour du X3, vert si conduite cool, rouge si tu attaques et jaune si c'est des spéciales chaque jour
Ok, mais je vais rester en traditionnel côté plaquettes (conduite très pépère).
En revanche, en ce qui concerne les disques ? Classique ou haute teneur en carbone ?
Je penche plus pour les classiques, pas envie de me faire arrêter par les gendarmes à tous les coins de rue parce que mes disques sont noirs
Ok, mais je vais rester en traditionnel côté plaquettes (conduite très pépère).
En revanche, en ce qui concerne les disques ? Classique ou haute teneur en carbone ?
Je penche plus pour les classiques, pas envie de me faire arrêter par les gendarmes à tous les coins de rue parce que mes disques sont noirs
Pourquoi tu te ferais arrêter pour des disques noirs?
Appellation commerciale Jamy en aucun cas ils ne seront noir ou couleur carbone comme on ce l'imagine (pas le même tarif non plus env. 8000/15000 eur )
D'ailleurs les "classique" contiennent également du carbone (bref acier)
La plus grande différence entre "classique" et "haute teneur en carbone"...pour moi,est la tenue dans le temps à la corrosion.
Celle à la plus haute teneur en carbone aura moins tendance à piquer...plutôt visible sur le moyeu du disque dans le temps.
Ok.
De toutes façons Oscaro a tranché : ils n'avaient plus de Pagid, ils m'ont donc envoyé du TRW.
J'aurai juste aimé qu'ils me contacte avant de prendre d'eux même l'initiative de remplacer par une autre marque
@330dMPerf : j'ai bien commandé les témoins d'usure avec (j'avais déjà changer un jeu de plaquettes sur mon X1) mais que veux tu dire par "bein penser aux capteurs ABS" ?
avec les plaquetes tu as des petits temoins qui s"usent avec tes plaquettes et reliées par un cable renseigne l'usure qui est indiquée dans ton information véhicule Plaquette AV dans 45000 km...
à l'arrière ? pas mal
tu as pris quoi comme outil, par curiosité, pour écarter et tourner les pistons à la fois
(car moi j'ai eu le problème que sans outil spécifique, impossible d’écarter les pistons)
J'ai acheté un kit repousse piston, mais forcément il n'y avait pas la bague spécifique au F25
Ca l'a tout de même fait avec l'une d'entre elle.
Il faut une bague avec trois ergots pour le X3, et celle de la valise que j'ai achetée est trop grande !
Du coup j'ai réussi avec la bague avec un seul ergot
Bonjour, Je dois changer mes plaquettes de frein AR .
330dMPer parle de témoin d'usure, et de capteur ABS .Cela veut il dire quil y a deux
cables a changer ?
Merci
Daniel.
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, il n'y a pas à se soucier du frein électrique tout ça.... 
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