Bonjour à tous,
Je me prénomme Zoran, 32 ans, cadre bancaire.
Je consulte régulièrement votre forum depuis deux mois pour lequel je trouve enrichissant, instructif et convivial.
Je souhaiterai simplement faire part de mon expérience de mon nouveau véhicule après 10 000 Km à son volant.
J'ai été un fidèle client de Mercedes : 2003 achat d'un CLK 270 CDI neuf pack AMG puis en 2007 d'un CLS 320 CDI pack luxe toujours neuf. Ces véhicules m'ont pleinement satisfaits sur les plans confort/ esthetique/ finition/ souplesse du moteur surtout du V6 couplé à la boite 7G et le fameux 'toucher de route' que Mercedes maîtrise.
En juin 2010, je suis passé chez le grand concurrent BMW pour le X6 40d Exclusif (véhicule me correspondant car je suis un esthète) : cette voiture est incroyable à conduire. En dépit de la masse, du volume, ce véhicule se conduit avec une finesse incroyable : précision, tenue de cap, puissance et freinage à vous catapulter dans le pare brise. Le moteur bi turbo ronronne grave à bas régime puis rauque à haut régime, il est rageur, toujours disponible et incroyablement réactif avec la boite 8.
Boite en mode sport avec un toucher incroyable : pas d'à coups, vive, on s'y croirait dans un jeu vidéo à egrener les rapports.
Les photos : Noir et intérieur Chateau
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Cet été je suis parti avec en Espagne et en Serbie (mes origines) et je peux vous dire qu'après 10 000 Km à son volant, le plaisir de conduire est indéniable !!
J'ai testé les autobahn d'Allemagne, Autriche, Slovénie à vitesse constante 200 km/h, Attention je respecte les limitations en France, je roule à 130 Km/h car je ne souhaite pas qu'on me confisque le véhicule - on n'a aucune sensation de rouler à ces vitesses prohibitives du au fait qu'on soit assis en hauteur, la conso tourne à 14l/100km.
Bien entendu, j'ai roulé au maximum de ce que la voiture peut subir : 250 Km/h au compteur avec une conso de 17l/100Km. La tenue de cap est impeccable (en lâchant le volant le véhicule tire droit), même en virage (sur autoroute donc léger) à cette vitesse la voiture est totalement collée à la route (merci le Xdrive qui est nettement supérieur au quattro, ami possédant A5 3.0TDI S line)
Cette experience ne suggère pas de rouler vite car moi même je respecte totalement les limitations en France (12 points sur mon permis) mais à l'étranger le droit de rouler à 250km/h est autorisé... pour vous faire part qu'un véhicule de 2.2t peut aussi bien avoir une tenue de route digne d'une berline sportive et que nous sommes pas forcément des criminels de l'aute côté du Rhin (condamnation sévère en France : recidive pour exces de vitesse peut vous conduire en prison ferme au même titre qu'un braqueur...attention de nouveau je respecte la loi, je ne la critique pas mais fait un constat)
Je recommenderai aux futurs acquereurs ces quelques remarques, bien entendu s'il ont le budget :
_finition exclusif (revente / options indéniables et indispensables)
_top view system (pour eviter de croquer ses jantes sur le trottoir)
_sièges confort et non sport (j'ai essayé les deux, rien à voir car reglages aux millimètres, assise du dos reglable en deux parties (dos+épaules), coussins supplementaires (bas et haut du dos, latéraux) , qui plus est les sièges conforts sont 600 € supérieurs aux sièges sport; gratuit dans le pack exclusif); production allemande est équipée à 90% des sièges sports... car option confort payante
_tableau de bord cuir : option onéreuse certes mais apporte un incroyable cachet haut de gamme dans l'habitacle - cuir sur planche de bord partie superieure ET inferieure (bas du volant jusqu aux repose genous) + contre-porte superieur en cuir; les surpiqures sont alignées et incroyablement fluides (autour des compteurs + molette feux de route) !!! Sans l'option, le plastique est indigne d'un véhicule allemand mais digne d'une 307 !! Grain grossier, toucher rugueux, sonne creux... à prohiber !!
_teintage des vitres en teinte intermédiaire (pas de 100% black à l'arrière et intermediaire à l'avant - cassure enlaidissant le véhicule), fait chez Glasstint film anti effraction
_marche pieds pour le côté sport sans les rails sur le toit (accentue le côté utilitaire, s'éloignant du concept sport activity vehicle)
Le point négatif que je reproche... son prix, véhciule TTC hors remise 83.4K€; on se rapproche de Porsche même si ce dernier se rapproche de VolksWagen...
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