Salut à tous,
Voici un petit retour d'expérience (non exhaustif) après un périple d'environ 6000 km cet été à travers l'Europe dans mon tout nouveau X3 xDrive 30i.
Confort :
Très bon. Les étapes n'ont jamais été fatigantes. La voiture est vraiment agréable à vivre. Deux petits bémols : l'accès aux places arrières, notamment pour les personnes pas très grandes et la clim qui ne rafraîchit pas suffisamment à l'arrière.
Moteur et performances :
-Souplesse, couple, agrément moteur : difficile à dire compte tenu que la boîte auto gère tout et est extrêmement réactive. Du coup on n'a jamais l'impression d'un moteur creux ou de manquer de puissance. Il faudra que je teste en manuel pour me faire vraiment une idée des qualités du moteur...
-Vitesse : du côté de Nuremberg j'ai roulé à 200 stabilisé et j'ai fait une pointe à 235. Rien à dire, la vitesse max annoncée est une vitesse opérationnelle, c'est à dire qu'on peut l'atteindre avec facilité et la maintenir tout en restant confiant par rapport à la voiture et son comportement (Ce n'est pas le cas avec toutes les marques car parfois la vitesse max donnée par le constructeur n'est que théorique et vous n'avez pas envie d'essayer de l'atteindre vu les réactions de la voiture, bruits, vibrations, etc.)
-Conso : sur l'ensemble du voyage (à 90% autoroute) un peu moins de 10 litres. Une conduite raisonnable (disons 10 km/h au dessus des limites) permet de descendre à 9,5. En Allemagne sur portions non limitées vous êtes plutôt à 11 (en roulant à plus ou moins 180).
-Autonomie : un peu faible quand même. 5 litres de plus dans le réservoir n'auraient pas été du luxe. Il faut commencer à chercher une station dès qu'on a passé les 600 km (je parle sur l'autoroute bien sûr).
Boite de vitesse et sélecteur de mode de conduite :
-Quick down : pour les dépassements sur route, efficace sans être spectaculaire, on n'est pas dans une voiture de course non plus!
-Launch control : pas essayé... A part pour le fun (et pour user la voiture) je ne vois pas trop à quoi ça sert... Quelqu'un l'utilise?
-Sélecteur de mode : J'ai utilisé 80% du temps le mode confort (c'est le mode par défaut donc pourquoi se fatiguer à changer?), 19% le mode écopro (économie ne m'a pas semblé flagrante, peut-être est-ce plus efficace en ville?) et 1% le mode sport. Quasiment jamais le mode adaptive. Dommage, l'option m'a coûté quand même assez cher (mais le commercial m'avait dissuadé de la prendre, un bon point pour lui). Pour écopro individual et sport individual, j'avoue ne pas trop savoir quoi paramétrer de différent et à quoi ça peut bien servir... Quelqu'un d'entre-vous a-t-il des paramétrages spécifiques sur ces modes individuels?
-Palettes au volant : jamais utilisées ou presque. Pour le fun sur une route sinueuse de montagne et sans la famille à bord peut-être? Encore faut-il apprendre à s'en servir avec une boîte 8 vitesses : J'imagine qu'on utilise 2/3/4 et c'est tout? Qu'en disent les puristes?
Equipements d'assistance au conducteur :
-Alerte changement de file : j'ai fini par le désactiver car ça me casse les pieds de devoir clignoter à tout bout de champs pour éviter les vibrations et le durcissement du volant. Je suis plutôt du genre à utiliser souvent mes clignotants mais il y a des limites! Sur route sinueuse sans trafic on peut être amené à mordre légèrement sur l'autre voie sans avoir envie d'être pris par la patrouille!
-Régulateur de vitesse dynamique : très utile mais le freinage est parfois un peu sec. Le défaut majeur et le manque d'anticipation du système quand une voiture devant vous vient dans votre voie ou la quitte. Il faut que la voiture soit entièrement dans la voie pour que le système la prenne en compte... et freine! A contrario le système se remet à accélérer lorsque la voiture devant vous s'est complètement rabattue. Ce temps de latence a tendance à exciter les jobards derrière vous qui alors vous dépassent par la droite! Donc système à proscrire en cas de trafic un peu dense...
-Assistance au maintien dans la voie : comme je l'ai déjà dit dans un post précédent, la désactivation intempestive et sans avertissement sonore rend cet assistant dangereux selon moi. A utiliser avec parcimonie (autoroute pas trop sinueuse, bandes bien dessinées, pas de circulation, vitesse pépère, et ...mains sur le volant autant que possible!). On sent qu'on est au début de cette techno qui va certainement évoluer très vite vers une vraie conduite autonome. C'est dommage que le système soit un peu stressant à utiliser car c'est très agréable de se servir un verre au volant ou de jouer avec l'i-drive tandis que la voiture conduit toute seule!!!
-Assistance au stationnement : pas eu d'occasion de faire un créneau et de l'utiliser, donc un peu gadget pour moi jusqu'ici...
-Caméra : bien mais trop compliqué. En fait entre les avertisseurs sonores, les images caméra diverses et variées et les repères visuels en couleur, on est un peu perdu voire paralysé dans certaines situations. J'ai fini aussi par désactiver le freinage automatique car une voiture qui pile au moindre brin d'herbe capté par le radar ce n'est pas agréable du tout. La première fois on se demande vraiment ce qu'il se passe!
-Affichage tête haute : on s'y habitue très vite et il devient impossible de s'en passer. C'est de loin l'option que je préfère.
-Phares adaptatifs : ça a l'air de marcher puisque personne ne m'a fait d'appel de phare!!! L'éclairage nocturne et très puisant et efficace, rien à dire de ce côté-là.
Navigation et media :
-pas trouvé de mode d'affichage spécifique autoroute (avec aires de repos, stations services, etc.). Dommage...J'avais ça sur mon ancienne voiture!
-commandes vocales pour donner une adresse : pas la peine d'essayer de l'utiliser à l'étranger car on ne sait jamais quelle prononciation le système attend... De façon générale les conversations avec la machine ne sont pas encore au point et on revient vite aux commandes manuelles car on ne peut pas s'amuser à répéter indéfiniment la même chose à une machine qui ne comprend rien à ce qu'on lui dit ce qui est très irritant!
-réglage différencié du volume : pas possible pour les annonces trafic et cela m'a passablement énervé. Du coup j'ai dû couper les annonces (après avoir trouvé le bouton car cela ne se paramètre pas dans l'i-drive et vous pouvez chercher en vain comment le désactiver pendant trois heures!). C'est dommage de devoir les désactiver mais on n'a pas envie d'entendre brutalement un message trafic hurlé dans les oreilles alors qu'on écoute tranquillement de la musique (Ces messages sont d'ailleurs très nombreux en Allemagne et dans les zones limitrophes)
-Hot spot : j'ai eu un peu de mal à comprendre comment se connecter (je n'avais pas compris que l'i-drive fournit un mot de passe différent à chaque connexion)
Bon voilà! Il peut sembler y avoir beaucoup de critiques mais je reste très satisfait de mon achat et après tout je ne suis pas payé par BMW pour leur faire de la pub!
