Depuis quelques jours, mon X1 20d BVA 190ch me fait des accoups au alentour de 80 km/h (loi oblige) au régime moteur de 1500 tr/min
je précise à vitesse stabilisée sans régulateur actif
Ma voiture a 86000 km au compteur, en préventif j'ai mis du mecacyl HD dans le réservoir carburant diesel exelium pour nettoyer INJECTEURS/FAP/EGR mais les accoups sont toujours présents.
En parcourant plusieurs postes sur le forum, plusieurs personnes indiquent des pb de vanne EGR !
Je pensais démonter la vanne pour la nettoyer mais je voudrais avoir une grosse aide pour savoir comment procéder (tuto image ou vidéo que je ne trouve pas sur notre ami google)
pas que ce soit hors de portée d'un (bon) mécano amateur mais à a en regarder cette vidéo sur le remplacement de l'ensemble EGR refroidisseur qui sont faiblardes et entrôine des fuites LDR (d'ou ce kit proposé pour ablation du dispositif, malin mais non homologué ) ...ca pisse un peu beaucoup le gazole à la dépose ...donc s'y préparer
recherche youtube :
EGR B47 BMW
Je passerai quand même chez BMW pour le "rappel fait sans publicité " pour cette affaire d'EGR /refroidisseur de gaz.
Toujours membre, … merci la config BMW foireuse ..,
du BBKK...
Hello Thomas. Le boss veille !
Au temps pour moi.
Oui , LDR, le cinquième injecteur il est sur le FAP, le nettoyage de l'EGR ce sont les gaz d'échappement ...et c'est insuffisant puisqu'elle s'encrasse.
Toujours membre, … merci la config BMW foireuse ..,
du BBKK...
Richard, dis moi quel produit bardahl que tu utilise car j’ai vu le kit egr sans démontage ou le produit décontaminant 5 en 1 aussi de bardal.
ce week-end j’ai enlevé un peu de surplu huile moteur, nettoyage tous les capteurs mais les accouts sont présent ce matin à 90 km/h à 1500 tours puis en me garant au boulot j’ai eu : le groupe propulseur ne peut pas donner toute sa puissance
Merci richard de ton retour.
Je viens de prendre le kit nettoyant vanne egr, je ferais ça ce week-end car j’ai trop de carburant dans le réservoir surtout que bardahl préconise 20L
Lundi prochain vidange avec du Castro 0w30 edge donc j’espere que tout va rentrer dans l’odre après.
Je vous tiendrais au courant du résultat
(nettoyage au gasoil et séchage au sèche cheveux)
J'imagine côté collecteur d'admission mais là je ne sais pas comment procéder si le retrait est facile à faire
Constat ce matin = pas d'accoup moteur mais j'ai fait uniquement 20 km sur une rocade limitée à 90
Après le traitement bardahl pour vanne EGR (vaporisation dans le conduit d'air et additif dans le réservoir) ce WK.
décrassement du moteur en roulant avec un régime moteur entre 3000/4000 tr/min sur 5-10 kms
Constat : toujours des accoups
prochain changement : filtre à gasoile
Si qqn peux m'aider sur le démontage de la tubulure d'admission pour un nettoyage manuel, je suis preneur.
Après 15 jours de roulage, les accoups sont toujours présent
filtre à air / filtre à gasoil changé
nettoyage de la vanne EGR
après passage d'un diagnostic par l'ODB : il me ressort un code P255C (PTO Speed Selector Sensor/Switch 2 Circuit Low) en traduction française par google cela donne commutateur de vitesse de prise de force (PTO) 2 circuit bas
cela pourrait être logique car les accoups se font en bas régime
Salut.
J'avais le même problème...
A coup à l'accélération : bilan : vanne egr qui reste grimpé parfois et donne des accoups.
Après remplacement tout est OK !
re,
dans mon cas c’était l'axe de la vanne EGR qui était grippé et donc lorsque le moteur électrique de la vanne s'actionnait, la soupape restait parfois bloqué ....
un remplacement serait peut être plus judicieux, à tester. sinon tu peux toujours la revendre.
@+
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