Quant à l'HK, maintenant j'ai des hautes attentes… cependant j'avais lu de quelqu'un qui n'était pas trop satisfaits du HK sur série 1 soit pour l'absence de réglages avancés soit pour la qualité du son. On va voir!
Par ailleurs j'ai beaucoup hésité sur la couleur… EB or MG. J'ai fait un petit sondage entre amis et famille et en fait c'était quasiment 50/50. Donc j'ai laissé EB. D'ailleurs on dit que le premier choix est toujours le meilleur!
Pack rétroviseurs: "comprend rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement, avec fonction mémoire et réglage automatique du rétroviseur côté passager en tant qu'aide au parking - uniquement le rétroviseur extérieur côté conducteur est muni de la fonction anti-éblouissement automatique" + Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique.
Pour l'HK, franchement pas besoin de réglages fins. Le réglage Basses/aigus est suffisant.
De toute manière un système Hifi bien fait n'a pas besoin d'être trafiqué pour avoir un bon rendu.
Je vois, chez VW par exemple, tu as des réglages de "spacialisation" genre rendu orchestre, vocal... au final le plus beau son est le réglage neutre !
Effectivement quand c'est bien conçu et bien calibré, pas besoin de tas de réglages. Pour ca le HK, est bien équilibré et reste performant sur la plupart de styles musicaux.
Quand il est associé au GPS Pro, intégrant un pré ampli spécifique, on gagne encore en dynamisme.
@ mwm
Le temps parait interminable quand on attend son nouveau jouet, c'est-ce pas?
Je suppose que ton concessionnaire n'est pas plus précis quant à la date de livraison…
De mon coté sa fabrication n'est pas encore programmée.
Patience
Oui t'as raison... En plus mon temps d'attente s'est allongé un peu puisque j’ai fait des modifications tardives à ma commande… donc pour moi 3 semaines de plus
D’abord je n’avais aucun doute sur la couleur. Après la commande je confesse avoir hésité un peu entre le EB et le MG. Puis enfin j’ai confirmé le EB. En fait il n’y a pas beaucoup d’EB en Belgique. Par contre il est plein de voitures grises… donc je serai quand même original
Mais mon hésitation ne s’est pas arrêtée là… en fait je suis passé de XDrive à propulsion. J’ai lu beaucoup sur le thème, et j’étais un peu concerné par le nombre de épisodes de problèmes à la boite de transfert et franchement je n’ai pas envie de vérifier la pression de gonflage ou l’usure des pneus tous les deux jours (OK, je suis un peu parano…). En fin du compte j’ai opté pour moins poids, moins parties mécaniques à entretenir, consommation réduite, et peut être une expérience de conduite plus «pure». Au moins j’espère!
Y a rien à vérifier en particulier avec le xdrive.
La pression des pneus, l'auto se charge de la contrôler pour toi. L'usure des pneus, se fait naturellement en accord avec les besoins du xdrive.
Par contre, poids et conso sont indéniablement plus élevés.
M'enfin, en ce moment, avec les roues fréquemment humides voire verglacées, j'apprécie la sérénité que procure la transmission intégrale ...surtout avec 340cv et 500Nm dès 1500tr, sous le capot.
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)
) de mon dayli, sleeping car, j'ai été un peu freiné..