Plus sympa visuellement qu’une TMX et surtout plus agréable à l’intérieur pour la vie à bord et les rangements.
Ceci étant à quasi 120k€ pour du 100% électrique je prends une TMX voire une TMS car seulement 5 places dans le e-tron
Filet de séparation amovible : 100€ (radin en allemand doit se dire Aodi !)
Buses de lave-glace intégré aux essuie-glaces : 450€ (il y a des gens dans la vraie vie qui cochent cette option ?)
Pour le reste, il faut voir, la qualité de construction Audi c'est quand même autre chose que Tesla, il y a des concessions derrière mais il reste le gros soucis du réseau de recharge et de la capacité de l'accumulateur (à ce tarif ils embarquent combien ? 100kWh ?)
La stratégie est curieuse, car Audi annonce pour l'année prochaine le Q4 Etron, pour moitié prix, à peine moins puissant de 300 ch, avec une batterie d'environ 90 kwh un peu plus petit de 4,60 m.
Pour 50 k€ de moins, ça vaut la peine d'attendre 1 an
un beau tank
Audi n'a toujours pas compris ce qu'était un VE:
sur la fiche:
aucune donnée technique, .capacité batterie...nombre de moteurs, puissance en kw, couple...
demeure:
Cylindres 0
cylindrée 0
boite de vitesse 0
il faut changer de programme
par contre passer du prix de base 82600 à 115000 ça fait 40% d'options les traditions sont respectées
La stratégie est curieuse, car Audi annonce pour l'année prochaine le Q4 Etron, pour moitié prix, à peine moins puissant de 300 ch, avec une batterie d'environ 90 kwh un peu plus petit de 4,60 m.
Pour 50 k€ de moins, ça vaut la peine d'attendre 1 an
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(radin en allemand doit se dire Aodi !)
les traditions sont respectées 
