Porsche Taycan

[bob l'eponge]

concernant l'electronique, les màj, etc...

il ne faut pas oublier que tesla beneficie de l'experience SpaceX.

ce qui lui donne quand meme de bonnes garanties.

[labo]

J'ai été contacté par Porsche pour le lancement du Taycan.
Les premiers modèles lancés "turbo" seront les plus onéreux et passeront la barre des 180.000 €.
Au niveau des perfs, sur papie, proches d'une S performance mais pas meilleurs malgré une rallonge de 80.000 €.
On pourra la voir en concession en janvier après le salon de Bruxelles.
Courant 2020, des versions plus "abordables" suivront, mais plus chères que Tesla.

En toute objectivité , je ne suis pas prêt à sauter le pas avant plusieurs années.
Le réseau Ionity n'est pas encore prêt et ne sera pas envisageable avant 2 ans.
Le temps que le maillage soit suffisant et efficace.
Les possesseurs de Jaguar i-pace pleurent déjà.
je ne suis pas prêt non plus à payer le double d'une Tesla pour avoir un logo Porsche et une personnalisation plus poussée et une dynamique soit disant meilleure.
Quand on dépasse les 2 tonnes, difficile d'être sportif

[bob l'eponge]

ca resume pleinement ce qui a été dit plus haut.

cela dit, je suis persuadé qu'il y a un public plus attaché au blason qu'au contenu

[davcbr]

Un peut comme la grosse majorité de propriétaire BMW, faut pas faire l'innocent la dessus ;-)

Pour le prix cela ne veut rien dire, si on connais pas sa cote

[Corpas]

Effectivement, il semblerait que Porsche nous refasse le coup de la Panamera (qui au lancement n’était disponible qu’en version Turbo ou V8 diesel), ceux qui voudront être les premiers livrés seront obligés de partir sur les versions "haut de gamme" au prix stratosphérique et à la revente aléatoire.

D’après les informations que j’ai on serait sur des tarifs qui oscilleront entre 90 et 140K€ hors options, selon la puissance et l’autonomie souhaitée.

Comme dit plus haut aucun intérêt pour moi, Tesla et son réseau de superchargeurs n’a pas beaucoup de soucis à se faire.

[Gtrs57]

Présentation officielle aujourdhui à 15h. je trouve la ligne agréable mais franchement rien de révolutionnaire par rapport à une Panamera. on aurait pu s'attendre à un peu plus d'audace pour la première Porsche 100% électrique

https://insideevs.fr/news/368756/porsch ... os-photos/

[CHRIS 6913]

Voila les 1eres photos officielles de la Taycan.

Même si je n'aime pas les VE , cette auto est plus réussie, plus originale qu'une Panamera.

[CHRIS 6913]

[CHRIS 6913]

J'ai été contacté par Porsche pour le lancement du Taycan.
Les premiers modèles lancés "turbo" seront les plus onéreux et passeront la barre des 180.000 €.
Au niveau des perfs, sur papie, proches d'une S performance mais pas meilleurs malgré une rallonge de 80.000 €.
On pourra la voir en concession en janvier après le salon de Bruxelles.
Courant 2020, des versions plus "abordables" suivront, mais plus chères que Tesla.

En toute objectivité , je ne suis pas prêt à sauter le pas avant plusieurs années.
Le réseau Ionity n'est pas encore prêt et ne sera pas envisageable avant 2 ans.
Le temps que le maillage soit suffisant et efficace.
Les possesseurs de Jaguar i-pace pleurent déjà.
je ne suis pas prêt non plus à payer le double d'une Tesla pour avoir un logo Porsche et une personnalisation plus poussée et une dynamique soit disant meilleure.
Quand on dépasse les 2 tonnes, difficile d'être sportif

Bien vu

[benjisop]

Elle a une très belle gueule. Est-ce que ça suffira pour convaincre ? Pas sur. J'ai l'impression que le marché de l'électrique va bousculer les habitudes consommateur à cause notamment du problème de la recharge.


Sinon je m'étonne que seul Audi ait tenté le pari des rétroviseurs par caméra avec son premier VE ?

[klawal]

Les tarifs sont salées, le double de Tesla

Le modèle Turbo S est proposé en France à partir de 189 152 euros. Le modèle Taycan Turbo est quant à lui proposé à partir de 155 552 euros (prix T.T.C. incluant tous les équipements spécifiques au marché français).

[Gtrs57]

et chez Porsche, quand il est écrit "à partir de", on est trés loin du prix final... Tesla conserve tout de même un sacré avantage avec ses SC. Traverser la France avec une Taycan ne va pas être chose facile. le VE ne doit pas être source de stress dès que l'autonomie s'approche du zéro.

[Gtrs57]

je ne suis un spécialiste en VE : en gros, on peut recharger actuellement où un VE dès que l'on envisage un trajet long ?

[TFA]

Moi je pense qu'il y a un marché même à 200k€ (quel est le prix d'une grosse série 5 ?)
Porsche n'aura pas de concurrence pourquoi prendre le risque de se frotter à Tesla avec des voitures à 100k€

[Thomas]

@gtrs57 , les bornes rapides pour Porsches, Audi et Jaguar sont principalement celle de Ionity, c'est encore bien trop juste pour aller partout sans contrainte mais de nouveau points ouvrent chaque mois.



Sinon il existe des milliers de bornes pas toujours rapides et pas toujours disponibles., la carte est ici : https://fr.chargemap.com/map

[Thomas]

Pour les moins téméraires qui veulent juste rouler, il y a les superchargeurs Tesla :



Une Tesla peut se recharger sur le réseau Ionity.
Une Porsche, Audi, Jaguar ... ne peut pas se recharger sur le réseau Tesla.

[Thomas]

Pour en revenir au sujet je trouve la Porsche très réussie, sportive, avec des caractéristiques intéressantes, même si l'autonomie est un peu juste pour une si grosse batterie.

On voit quand même que Porsche est une marque historique et que les équipes marketing ne veulent ni perdre l'identité de la marque ni brusquer leurs clients, ils font une super voiture électrique et l'appellent Taycan Turbo, c'est un comble non ?

Bon en tout cas ils se bougent et ça fait une voiture électrique de plus, c'est le début mais c'est cool.

[Gtrs57]

je pense aussi qu'il y un marché pour une Porsche E entre 160 et 200 ke, la clientèle n'est pas forcément la majorité des membres de notre forum . Question d'image, d'esthétisme, de finition. on ne peut pas dire qu'une Tesla S soit très belle (je le trouve assez impersonnelle) ni très bien finie. D'où l'écart de prix.

[Gtrs57]

+1 Thomas l’appellation ne m'avait pas choqué mais maintenant que tu le dis

[Corpas]

Appeler Turbo ou Turbo S un modèle qui n’a pas de moteur prête à sourire...

Pour le reste je ne suis pas dans la cible, et j’en suis conscient.

A voir si ils transforment l’essai, beaucoup de précommandes ne seront pas finalisées à mon avis.