RV pris à la concession Tesla de Luxembourg (qui je l’apprends appartient à Tesla directement) pour l’essai de la TMS. En arrivant, je demande au vendeur si je peux compléter par un essai court essai de la TM3.
2 Tesla sont dans le Hall :
- Une TMS blanc nacrée. Ce qui surprend de prime abord c’est son côté bas et large (l’auto est longue, 4.85m) , cela augure d’une tenue de route qui doit être impressionnante notamment en courbes. La peinture blanc nacrée est de très belle qualité, c’est la config que je prendrais si je devais en commande une, avec les jantes de 21’ anthracite. Esthétiquement la voiture est plus jolie que ce que je pensais sans être une très belle auto tout de même (on est loin des canons Audi et BMW, mais l’esthétisme semble moins importante sur un VE) . L’intérieur est très vaste, places arrières notamment et coffre (mais qui reste bas en hauteur de chargement). La qualité encore une fois dépasse mes attentes : qualité du cuir (qui ressemble à du Nappa, par son côté lisse) des sièges, contre porte et tdb en cuir. je n’avais pas eu le même ressenti en 2016 lors de mon précédent essai. Tesla a du s’améliorer.
- Une TM3. La ligne est plus moderne, et le lien de filiation avec la TMS est évident notamment vue de l’arrière (je n’accroche toujours pas sur la ligne du modèle X aperçu à l’extérieur, les proportions me semblent étranges, haut et étroit. Je ne parle même pas des portes Falcon, qui doivent irriter à la longue). L’intérieur fait bien plus exigu et la qualité de finition est clairement en dessous : plastique sur les contre portes ; écran du GPS posé sur le dessus du tdb et non intégré). La banquette arrière n’est pas faite pour 3 enfants et avec mon 1.90m je me sens moins à l’aise sur le siège conducteur.
- TMS : le vendeur m’explique le fonctionnement de l’immense écran de 17’ (15’ pour la TM3). On se croit dans un jeu vidéo. Tout est piloté à partir de cette dalle. Dans la vraie vie je ne sais pas si au final c’est plus ou moins pratique qu’un tdb plus traditionnel. Je n’ai pas conduit assez longtemps pour m’en rendre compte.
- Démarrage, dans le silence évidemment. J’apprécie tout de suite cette conduite coulée (c’est exactement le souvenir que j’en ai gardé). La TMS est très confortable que ce soit au niveau des sièges ou de la suspension, qui doit être pilotée je pense. J’ai le modèle Performance de plus de 700 ch avec plusieurs modes dont le délirant Ludicrous Speed (on retrouve le sens de l’humour de Elon Musk..). Les accélérations sont délirantes et la modèle S soit déposer au à peu prés tout ce qui roule jusqu’au moins 100 km/h. elle l’atteint en 2.8 ( !) quand le modèle de base réclame 3.5s (il délivre entre 550 et 600 ch).
- TM3 : la chute en confort de roulage est marquée. La suspension est plus sèche, je pense qu’il s’agit d’une suspension acier classique. Le volant est plus petit, la direction plus directe. La TM3 semble au final plus sportive dans l’âme quand la TMS fait figure de limousine, dans laquelle on imagine sans soucis de très grand déplacement à 5.
- J’apprécie toujours autant la décélération au lever de pied (que je n’ai malheureusement pas retrouvé dans l’ e tron de Audi). La seule difficulté pour que les passagers ne soient pas trop chahutés, c’est de doser ce lever de pied pour que le freinage ne soit pas trop brusque ou qu’il faille à nouveau accélérer pour rallier un feu ou un stop par exemple.
- Tout cela au final pour confirmer que l’on prend un énorme plaisir à bord de la Tesla (j’ai préféré la TMS). J’étais convaincu, je le suis encore plus. Tesla est le seul constructeur à concilier une autonomie réelle de + de 500 km, qui avec le réseau de SUC permet de traverser l’Europe. Pourvu que cela dure, je suis passé ce soir au Leclerc qui dispose sur son parking de 12 SUC, pas une seule auto en charge ! Il ne doit donc pas y avoir de temps d’attente dans la majorité des cas.
- Je pense, pourquoi pas, franchir le pas au printemps 2020 (espérons que le bonus de 6000E perdure). Surtout qu’aujourd’hui une TMS toutes options (en fait il n’y en a pas…. !) s’affiche à 90 ke. On était de mémoire entre 130 et 140 ke il n’y a pas si longtemps.
- Prochaine étape, un nouvel essai avec Madame pour me faire plaisir et pour lui faire découvrir les joies d’un VE……
) contre 4.71 pour le X3. 
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