Alors comme je disais dans ma présentation je vais vous exposer mon problème.
Donc voilà j'ai acheté une 750 Li e66 il y a environ 3 semaines avec le tableau de bord en panne (pas de voyants, ni de jauges ni de compteurs qui fonctionnent), l'idrive fonctionne par contre. Vu que l'ancien proprio m'avait dit qu'il avait mis une batterie neuve je pensais qu'il avait oublié de l'enregistrer pour reset le module de power management et que moi avec mon petit pc de diag j'allais pouvoir le dépanner en 2 coup de cuillère à pots, mais ça n'a pas été le cas.
Le KOMBI ne répondait mais alors pas du tout, et entraine même la défaillance d'autres modules au niveau du diag, comme le pilotage des sièges, le DSC, le DME. Mais le moteur tourne nikel, j'ai fait 800 kms avec quand je l'ai acheté, sans compteurs, sans température moteur, ni jauge d'essence.
Et les commandes élec des sièges fonctionnent aussi.
J'en ai déduis que c'est le KOMBI qui me perturbe tout le diag des autres modules, et quand je lis les codes pannes, ça le confirme, les défauts me disent en majeure partie que l'instrument cluster est injoignable, j'ai aussi une erreur CAN mais je pense que ca vient toujours du KOMBI aussi.
Donc pour pousser mon investigation plus loin j'ai bien évidement testé tous les fusibles (coffre et boite à gant) et j'ai entrepris de démonter le KOMBI pour tester au niveau de la broche si un fil d'alimentation n'est pas sectionné.
Et j'ai bien du 12V entre les PINS 9-10 qui viennent des fusibles 28 et 33 et les PINS 19-20 de masse.
De là j'en ai déduis que mon KOMBI est vraiment grillé.
J'ai alors cherché une boite dans le coin qui fait la réparation des compteurs, j'en ai trouvé une sur toulouse SOS- quelque chose, mais ils m'ont gentiment envoyé promener en me disant qu'il n'effectuait pas ce genre de réparations et que le mieux c'était de le changer . Je pense qu'ils ont eu peur de pas pouvoir s'aligner sur les prix d'un KOMBI d'occase.
Enfin bref, c'est là qu'on va attaquer la partie codage je pense, j'ai donc trouvé un kombi d'occase avec la même ref OEM sur internet je l'ai commandé. J'ai lu sur un forum anglais ou ricain, qu'il faut entrer le code VIN dans le nouveau cluster pour je ne sais plus qu'elle raison, synchronisation avec les autres modules je crois.
Je précise je suis un noob en coding, j'ai activé quelques options cachées sur mon E38 avec carly ou DIS mais ça n'a pas été plus loin. J'ai en ma possession sur un portable, INPA, DIS/TIS, ISTA-D 4.18.32 et ISTA-P version 3.53 je crois, SSS PROGMAN mais j'arrive pas à le connecter à la voiture, NCS Dummy et expert, mais je patoge royalement avec tout ça.
J ai donc reçu celui d occase qui vient d'une 745 e65 et je l ai branché et magique j ai tout qui c est illuminé, j ai retrouvé la jauge, le compte tour et la vitesse, cligno etc, seul bémol j ai plus d abs et de correcteur d assiette et d'autres options de la voiture qui flanchent comme les capteurs de pression. Et le fameux tamper dot est apparu. j'ai essayé de coder le VIN avec ISTA-P et NCS mais impossible ou je sais pas comment faire.
J'ai lu aussi que ce genre de kombi n'était pas reprogrammable sans dessouder l EEPROM M35080 v6, donc j'ai eu l'idée de dessouder l EEPROM du kombi d'origine pour la mettre sur le kombi qui fonctionne. Mais surprise j'ai l'impression que l'EEPROM du kombi d'origine a été flashée je ne sais pas comment, quand je garde appuyer sur le bouton du kombi pour faire apparaitre le menu/information je me retrouve avec un vin en ÿÿÿÿÿÿÿ et un kilomètrage en 999999.9. En tout cas j'ai toujours mes erreurs de DSC et en plus j'ai plus de compte tour et pour la vitesse j'ai une erreur de 10km/h en plus par rapport à la vitesse réelle, erreur qui augmente plus je vais vite. A 50km/h gps je suis à 60 au compteur et à 80km/h gps je suis à 100 au compteur. J'ai toujours l'EEPROM du compteur d'occase et j'ai commandé un programmateur d'EEPROM R270 pour réaliser un dump de l eeprom du compteur d'occase voir si je peux modifier le VIN dedans et aussi reset les kilomètres enregistrés. J'ai lu quelque part que pour que le changement de compteur soit reconnu il faut mettre les kilomètres à 0 et le VIN en FF en hexadécimal pour faire croire à la voiture au changement de compteur et que les infos(kilomètrage réel et VIN) du module CAS ou LM soient recopiées dans le kombi.
Qu'en pensez-vous de cette manipulation? Quelles sont les points ou il faut faire attention? J'ai lu qu'il y a un checksum du VIN mais je ne sais pas où dans l EEPROM.
Ou quelqu'un a t'il une autre solution pour que je retrouve une voiture pleinement fonctionnelle?
Ou dois-je commander un kombi neuf chez BM et les laisser se démerder avec la reprog?
En espérant qu'il y ait un bon samaritain pour parmi vous qui a eu la patience de lire tout ça
Cordialement
