Tesla Model S

[CHRIS 6913]

livre reçu ce jour (sortie 9/2019)
a proiri tres intéréssant. il retrace toute l histoire de la marque

Rassure moi , tu aimes trop la "vraie "automobile pour sombrer dans ce mouvement pro électrique ?

Que tu achètes une Tesla soit, que tu deviennes un défenseur de cette techno vouée à l'échec sur le long terme et fossoyeuse des moteurs à combustion c'est autre chose....

[callaway0409]

Des Norvegiens a Gordes ce matin

ne pas oublier qu'en Norvège, les véhicules sont taxés à l'importation à 100% et 0% pour les électriques, ce qui explique en grande partie le succès des Tesla là bas... qui est le premier producteur de pétrole sur le vieux continent

[Gtrs57]

Oui, en s'arrêtant tous les 350 bornes pour chercher une station qui soit équipée d'un super chargeur

Chris, je reviens de Marseille et tu exageres...
tu as entre 450 et 500 km d autonomie réelle avec une TMS.
Quant a la conduite, j ai clairement apprécié mes expériences en VE...mais je te rassure je reste pro thermique le week end, surtout si elle proviennent de Stuttgart...

[labo]

@CHRIS 6913

Ce n'est pas parce que l'on achète une Tesla que l'on devient un défenseur intégriste de l'électrique.
Tu as encore trop de préjugés sur l'électrique et je pense que tous tes arguments (mêmee humoristiques) sont malheureusement propres à cette méconnaissance.
Le dernier en date: on ne cherche pas de superchargeur tous les 350 bornes. Il y en a tous les 150-200 km environ et sont présents sur le GPS.

Le seul point avec lequel je suis d'accord avec toi, c'est que l'avenir (plus de 30 ans) ne sera peut-être pas avec l'électrique sous sa forme actuelle.

Le moteur à combustion n'est pas mort et loin de là. Les conversions au bioéthanol sont de plus en plus nombreuses.
Produire un carburant sans matière fossile est possible, mais pas encore à grande échelle.

En tant que fan de Porsche (comme moi), tu dois sans doute être au courant que la phase 2 de la 992 permettra l'hybridation électrique .

[CHRIS 6913]

tu as entre 450 et 500 km d autonomie réelle avec une TMS.

En respectant les limitations peut être. Si tu roules à 150/160 je ne pense pas

[CHRIS 6913]

tu dois sans doute être au courant que la phase 2 de la 992 permettra l'hybridation électrique .

Penses-tu que ça me réjouisse?

[labo]

En respectant les limitations peut être. Si tu roules à 150/160 je ne pense pas

Je n'ai jamais dépassé 400 km avec mon Boxster S

[labo]

Penses-tu que ça me réjouisse?

Avoir un moteur électrique que te donne un coup de pied au cul de 200 Nm à n'importe quel régime, je trouve ca réjouissant

[Gtrs57]

sauf en 991, je ne roule plus jamais a 150-160, déjà actuellement avec mon X3.
je suis en gros aux limitations + 10 km/h. et il y a de moins en moins d autoroutes limitées a 130.
pour les VE je sais que l autonomie est trés sensible a la vitesse. Il faut donc respecter tant que possible afin de ne pas la voir fondre.....

[Durango]

Côté positif, ça économisera les points de ton permis

[Gtrs57]

même pas, j en ai 12 depuis longtemps tout en parcourant 35-40 000 km par an

[labo]

Nous sommes descendus cette semaine en pays basque (+1000 bornes).
Entre les chantiers, les périph et les portions limitées à 110, la vitesse moyenne n'est pas si élevée que cela, même sur des longs trajets.

Je ne sais pas si les règles en France sont très laxistes, mais j'ai fait une bonne partie du trajet après Paris sur la bande la plus à droite (sur une 4 voies bien dégagée) à 130 en dépassant quasi tout le monde.
Si en plus en tient compte de ceux qui déboîtent sans clignotant et ceux qui s’intercalent quand tu laisses une distance de sécurité raisonnable avec le précédent, rouler vite dans certaines situations est un risque que je prends de moins en moins sur les autoroutes françaises.
Ce serait quand même beaucoup plus sympa que vos gendarmes interviennent dans ce genre de situations que de se planquer derrière les ponts

[doc_cupra]

tout à fait d'accord avec toi Labo !!

ça m'insuporte ce comportement ... les gars se prennent pour des pilotes, et ne respecte pas qu'on veuille avoir une distance de sécurité !!
le nombre de fois ou je me retrouve coincé par l'abrutis qui veut rouler plus vite et qui t'oblige à freiner car il se rabat devant toi à l'avertissement de son coyote ..... ou autre signe de possible contrôle de vitesse

je fais vraiment attention à avoir un minima de distance de sécurité et j'ai été choqué de voir que mon beau père se colle au poids lourd et sur nationale ... alors ça se vante de rouler doucement ... mais quel danger aucune visibilité

[CHRIS 6913]

sauf en 991, je ne roule plus jamais a 150-160, déjà actuellement avec mon X3.
je suis en gros aux limitations + 10 km/h. et il y a de moins en moins d autoroutes limitées a 130.
pour les VE je sais que l autonomie est trés sensible a la vitesse. Il faut donc respecter tant que possible afin de ne pas la voir fondre.....

Roulant plutôt à +35 par rapport aux limitations (pour être sous la barre de +40 synonymes de retrait éventuel) voila pourquoi une Tesla ne me convient pas.
J'avais fais le test sur un A/R Marseille/Monaco avec une Tesla S prêtée par la concession d'Aix. Tu augmentes ta vitesse de 10km/h, l'autonomie baisse de 15%....

[CHRIS 6913]

Avoir un moteur électrique que te donne un coup de pied au cul de 200 Nm à n'importe quel régime, je trouve ca réjouissant

On n'a pas la même conception du plaisir automobile

[Gtrs57]

je remonte d Avignon et au final je suis en permanence entre 130 et 140 km/h. sauf dans la traversée de Lyon a un insupportable..70 km/h
j ai conscience qu avec le jeu de l autonomie j aurais tendance a rouler, comme tout VE, un peu moins vite. D ailleurs tu te rends compte que 10 ou 15 km/h ne change pas énormément ton heure d arrivée.

[Lexington]

Mais 30, oui

Avec le x3 je devais m'autolimiter à +10 pour ne pas faire exploser la conso et réduire l'autonomie et cela m'a fortement déplu d'ou retour à la berline.

[Corpas]

Le nouveau X3 a beaucoup progressé sur ce plan, avec mon G01 30d je reste sur une consommation raisonnable en me calant systématiquement à +20 sur l’autoroute.

[labo]

J'ai pris le pli de rouler en électrique sur autoroute pour les longs trajets comme avec une thermique.
Tesla permet à ce niveau de garder une autonomie correcte.
Je suis certain que je pourrai faire 400 km sur autoroute, mais selon les trajets, tomber sur un Superchargeur pile poil est compliqué.
J'essaie de faire des sauts de 250-300 km pour passer le moins de temps possible en charge ( de 10 min à 25 minutes max sauf pause déjeuner) avec une moyenne de +10 suivant le trafic et les zones de danger.

Le soucis en roulant très vite est qu'au final, le temps d'attente plus long en recharge ne te fait rien gagner (si ce n'est le risque d'être pris en photo plus souvent).
La fin de la batterie mettant plus de temps à se remplir, il serait intéressant (avis aux amateurs) de calculer la vitesse optimale

[gigiel13]

Ça promet !

Future Tesla Model S (2023) : premières indiscrétions
PUBLIÉ LE 13 JANVIER 2020 À 17:06 MIS À JOUR LE 13 JANVIER 2020 À 17:10 PAR JULIEN JODRY
Future Tesla Model S (2023)
Future Tesla Model S (2023)
Tesla Model S actuelle
Tesla Model S actuelle
Toujours adulée malgré l’arrivée des Model X et Model 3 au catalogue, la Tesla Model S prépare son passage de témoin. Quelles sont les rumeurs à son sujet ?

Future Tesla Model S (2023) – Huit ans après son lancement, l’icône californienne des années 2010 n’a quasiment pas pris une ride. Le tout premier modèle d’Elon Musk, assemblé à grande échelle, bénéficie toujours d’une impressionnante cote d’amour, et entend résister encore quelques années face à une concurrence qui commence seulement à s’organiser en 2020. Seule la Porsche Taycan semble aujourd’hui légitime pour faire de l’ombre à la berline survoltée, bien que l’Allemande peine à suivre le rythme en termes d’autonomie. Pour garder une longueur d’avance, la Tesla Model S prépare sa succession, attendue aux alentours de 2023, selon le presse américaine.




Evolution de style en douceur
Pour l’heure, on ne sait quasiment rien de cette seconde génération de Tesla Model S. Mais nos confrères US de Carscoop y vont déjà de leurs pronostics et autres informations émanent de bruits de couloir. Ils se sont même essayé à une illustration imaginant la plastique du futur opus. Un petit jeu auquel Auto-Moto se prête aujourd’hui, en extrapolant les lignes du futur Roadster de la marque, prochainement commercialisé.

Trois moteurs ?
Au delà de ces prospections de style, Carscoop évoque un groupe motopropulseur à trois moteurs. Une course à la performance qui permettrait à la berline de passer sous la barre des deux secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h. Côté autonomie, les dernières avancées technologiques autoriseront de rallier plus de 800 km. Tesla pourrait recourir à des batteries fonctionnant au graphène, un matériau de synthèse révolutionnaire qui assurera aussi une réduction des coûts. La durée de vie sera également au centre des enjeux, avec plus d’un million de kilomètres garantis.