J'ai rdv demain matin pour changer ma commande, j'avais choisi une 20i parce qu'en essence rien de plus petit n'était disponible...mais la vu la différence une 1.8 avec moteur 2.0l c'est cool
Salut jazz,le confort est subjectif aussi...
Dans beaucoup d'essais de G20 en M sport ils est écrit que les suspensions M passives sont très ferme...
Donc difficile,chacun à son propre ressenti...
Salut tout le monde
je suis passé en cc le 11/01 je voulais commander la 320i. Vu la Tmc en Belgique je pestais un peu, 2500€ à débourser rien que pour poser ses roues par terre.
4 jours après la commande, voilà que le site BMW montre deux nouvelles motorisations dont la 318i, 4500€ moins chère que la 320i quand même.
Contact direct avec le cc pour l’enguirlander, faut pas venir me dire qu’il ne savait pas que la 318 sortait 4 jours après la commande.
Il veut bien changer la commande. OUF!
Du coup je peux passer en luxury avec le cuir et tout et tout.
le 318i est un 4 cylindres, 1995 cc, 156 cc. le même que la 320i mais dégonflé.
Livraison avril 2020.
config:
Business pack et Confort pack.
pack rétroviseurs
connected package professional
BMW live cockpit navigation professional
Accès confort
vitrage acoustique
réglage électrique sièges avant
soutien lombaire
sièges chauffants Av
jantes 17 » bicolor orbit grau
système d’alarme
rétroviseur int anti éblouissement
sièges sport av
tableau de bord sensatec
exécution en bois noble
lumière intérieure ambiance
ciel de pavillon anthracite
intérieur cuir vernasca cognac
Dernière modification par Philippe Cap le 19 janv. 2020, 12:09, modifié 1 fois.
Félicitations !
Tout comme moi tu as pu changer de motorisation !
Il est vraie que pour ma part 4900 € de moins et 1200€ d'économie sur la TMC donne à réfléchir...
Livraison début avril, l'attente sera longue
Oui bizarre, mais pas vraiment important pour moi.
J'ai personnellement pu tester les 2 et ne trouve pas flagrant la différence.
Peut être un poil plus confortable en mode confort mais par contre en mode sport je la trouve trop ferme et tendance au sautillement sur route légèrement dégradée.
j’ai hésité entre 318i et 318da mais vu mon utilisation: moins de 20000km/ an et principalement petits trajets en ville. je n’ai pas voulu risquer les ennuis avec le pot catalytique. j’ai pris en essence.
bien vu pour le cuir cognac, je l'avais dans une série 4, et ca rend
pour la question de la suspension, je peux vous éclairer. J'ai eu les 2, m sport et adaptatif, et clairement la m sport est beaucoup plus précise, mais un pil plus ferme. Mais en même temps, si on veut du mou, on achète une Mercedes
J’en connais plein qui vont la repro,
12ke entre la 18i et la 30i pour le même moteur. Et encore là 30i ne fait que 250cv et je suis certain que le 18i est repro en 306cv comme le 135i
Dailleur ce 2.0 peut prendre pas mal de cv. J’ai vu une 330e prendre 420cc. Entre électrique et thermique. Bref stage 1 en 306cv pour l’essence lol,
Perso je ne repro rien... trop de risque en france. mais là cela sera pousse au crime lol.
Dommage le 1,5 a de quoi monter à 200cv sans soucis
mon 20i a été passé à 308ch / 480nm de couple
y'a eu un test sur banc jusqu'à 520nm mais 480 sont bien assez sans aller risquer quoi que ce soit, et surtout, avec du SP98 et un entretien standard constructeur
y'a eu un test sur banc jusqu'à 520nm mais 480 sont bien assez sans aller risquer quoi que ce soit, et surtout, avec du SP98 et un entretien standard constructeur
Chaud devant, est tu sur que tout est vraiment pareil ?
Je parle des pièces mécaniques interne, du refroidissement, de la transmission la boîte?
Et concernant la garantie constructeur ?
En france tout changement des spécificités moteur tu est hors la loi (sauf à passer par la case mine... mais paie le passage lol. Autant prendre une 30i).
Pour la garantie c’est simple, si Bmw le voit... et ils mettent de plus en plus de mouchard. Tu n’en a plus.
C’est con mais ainsi
Sinon la boîte est là même pour toutes les motorisations. Ils se font plus chier. C’est une zf auto 8 rapports
Il a quelque pièces différentes entre le 35i et le 18i mais peu de chose au final. Même pas certain que les pistons et chemise soient pas les meme lol
Je crois me souvenir que le 35i et 30i ont un échangeur plus gros pour amener de l’air frais
Faut pas oublier que le but d’un constructeur est de faire le plus de piece standard. La bm nous montre une maîtrise allucinante là dessus :
156/184/192/231 chez mini / 252 / 306
Youhouuuu
Chaud devant, est tu sur que tout est vraiment pareil ?
Je parle des pièces mécaniques interne, du refroidissement, de la transmission la boîte?
Et concernant la garantie constructeur ?
tout à fait, j'ai pris soin de vérifier cela sur, par exemple, realoem.com
j'ai aussi pas mal discuté avec des professionnels du milieu auto, et le 20i est une copie conforme du 30i, la carto boite et moteur mise à part
j'ai pris dans cette optique les freins M histoire de ...
Tu es belge ou français ?
Pour la france je t’ai déjà répondu pour la Belgique aucune idée de leur législation
Mais la garantie c’est sure qu’elle saute
Tu es belge ou français ?
Pour la france je t’ai déjà répondu pour la Belgique aucune idée de leur législation
Mais la garantie c’est sure qu’elle saute
C’est exactement pareil en Belgique.
plus de garantie, plus d’assurance si ils découvrent le pot aux roses et en Wallonie ( sud du pays), pour la 320i on paie 2500€ de taxe de mise en circulation, pour la 330 c’est 5000€ plus un malus puisque la reprog ne la rendra pas hybride.
peut-être confiscation du véhicule et amende.
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