Pres de chez moi en Seine Maritime , il y a cette boite . Je ne connais pas personnellement mais je connais quelqu'un qui a fait une reprog sur un Porsche Cayenne et cela a bien fonctionné donc peut être a voir ? https://www.digiservices-normandie.fr/r ... -maritime/
Sur Paris il y a "shiftech" dont le sérieux n'est plus a démonter , je ne connais personne qui a fait une reprog Ethanol chez eux ...peut être que sur le forum ?
Je m'en occupe dudu. Il y a maintenant des sociétés sérieuses et réputées sur le sujet. Ce qui m'a bloqué un certain temps c'est qu'il n'était pas conseillé de le faire sur les véhicules équipés en injection directe. Cela est maintenant du passé car tous les nouveaux véhicules sont en injection directe multi points.
Je te tiens au courant. Pour l'instant le Covid-19 m'empêche de faire la modification....
Si tu as des infos , je suis également preneur ...il va être intéressant de faire des comparaisons
Pas de problème hello, je ferai un retex sur le forum dès que la reprogrammation aura été faite puis après quelques semaines.
Je suis en contact avec la société Shiftech (agence de tours) pour faire l'intervention. Mon RDV a été annulé suite à l'apparition du codiv-19 et les règles de confinement
je viens de faire un tour sur le site shiftech
Le prix est raisonnable ça sent la recherche de 140i ou 240i pour 2021 enfin si on est pas tous mouru ou si on a eu le droit de sortir de chez nous
Je suis passé par la zone reprog du 125d 270cv et 50mkg au lieu de 224cv et 45mkg ça doit tracter grave
......... Mais non
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Je relance une nouvelle fois ce post. Pour rappel je cherche des retour d'expérience de reprogrammation au bioéthanol sur vos voitures essences.
En dehors de dudu qui me charrie sur mon tracteur rouge , pas d'échos.... personne ne semble avoir fait la transformation
Oui mais du coup tu viens de mettre en route mon envie de changite aiguë avec une M140i à l'e85 qui au final ne me coûterait pas plus cher au quotidien que ma 125d et me permettrait de rouler avec un 6L donc je vais suivre attentivement ce post sur ton tracteur rouge
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Tu sais que Porsche a produit des tracteurs rouges . Finalement c'est très noble un tracteur rouge .
Je connais plusieurs possesseurs de gros V8 qui ont fait des transformations au bioéthanol avec succès
Moi je préfère les tracteurs verts, à moteur rouge:
Fin HS
En REX, mon meilleur ami a un DS7 225CV (personne n’est parfait...) qu’il a fait transformer E85.... moteur changé 3 mois après... « sécurité » sous garantie. Je n’ai pas les infos qui, sous quelle forme mais je me renseigne.
Lamborghini est un "vrai" constructeur de tracteur contrairement à porsche qui l'a développé dans son bureau d'études avec beaucoup d'autres engins.
Merci de me tenir au courant des problèmes qu'a rencontré ton ami. Je suis évidemment intéressé par les causes de son problème. Sais tu s'il avait fait monter un boitier ou reprogrammé son DS7, et par qui ?
33OdMperf, j'ai un peu fouillé le net sur les casses moteurs après reprogrammation au bioéthanol. Ça ne court pas les rues. Je suis d'autant plus curieux de l'origine de la casse moteur de ton ami ?
J’en serai plus demain, mais il n’y a pas eu de casse moteur, mais un échange standard par précaution...c’était avec un boîtier « agréé », le montage d’origine option E85 n’existait pas quand il l’a acheté.
Eh oui, il voulait une Ferrari, pas possible, alors il a fait SA « Ferrari »
Les véhicules Aménagés d'origine pour rouler au E85 sont très rares en France contrairement au Brésil par exemple ou 80% du parc essence est flexfuel. Le renforcement moteur porte essentiellement sur les sièges de soupapes, la segmentation, les injecteurs et bien sur la programmation de l'ECU.
Les boitiers E85 homologués en France ne font que tromper la programmation moteur en augmentant la quantité de E85 injectée.
C'est clair. La reprogrammation permet d'intervenir sur beaucoup plus de paramètres que le boitier: avance à l'allumage, durée d'injection, mesure sur la sonde lambda,...
je suis en repro flexfuel sur mon 435i depuis 2 mois (shiftech Tours),il faut juste par precaution changer bougies et bobines avant.
avec 32€ le plein je fais entre 450 et 500km selon style de conduite
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ça sent la recherche de 140i ou 240i pour 2021 
enfin si on est pas tous mouru ou si on a eu le droit de sortir de chez nous 
270cv et 50mkg au lieu de 224cv et 45mkg 
avec une M140i à l'e85 qui au final ne me coûterait pas plus cher au quotidien que ma 125d 
donc je vais suivre attentivement ce post sur ton tracteur rouge 
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