Hier journée décisive pour cette épave de coupé Z3, va-t-elle pouvoir devenir une auto ? La réparation est faite dans le cadre d'une auto de circuit, pour une auto de collection on aurait privilégier la pose de nombreux éléments neufs. J'avais hâte de voir comment que fait un professionnel pour réparer un toit, c'est assez rare de voir la démarche.
Avec un vérin hydraulique quelques poussées bien placées, permettent de remonter la toit grossièrement, il faut bien réfléchir avant de faire quoi que ce soit au risque d'abimer de manière très importante voire irrémédiable l'auto !
Pendant ce temps avec Romain nous enlevons les restes de colle, nous déposons la vitre arrière gauche latérale qui était restée en place, Romain va poncer entièrement l'intérieur qu isera peint en noir plus tard, mais il vaut mieux poncer avant la pose de l'arceau. Même s'il faudra reprendre une partie du boulot c'est plus pratique.
Au cours de la journée le vérin va être utiliser dans différentes longueurs ou positions :
Une tentative avec un marteau à inertie, mais çà ne fonctionne pas, les carrossiers sont assez épaté par la construction très rigide de ce Z3 coupé.
Cet outil permet d'enlever les restes de colle
Le montant est encore à faire remonter coté passager, c'est incroyable comme la caisse couine et grince quand le vérin la met en contrainte, il faut vraiment du doigté et ne pas aller trop loin.
Une première victoire, la porte qui ne pouvait pas se fermer coté passager se ferme parfaitement ! Mais on est loin de la fin du travail.
Il faut régulièrement vérifier des mesures et des diagonales :
Une mesure des diagonales ici permet de vérifier que l'auto ne se couche pas d'un coté ou de l'autre.
Il faut "piger" pas mal de paramètre, c'est un travail manuel qui demande une expérience et une connaissance des réactions de la tôle incroyable, surtout ne pas se précipiter.
La pose provisoire du pare-brise permet aussi de vérifier les alignements
Oui le montant est vraiment très môche mais la porte se ferme parfaitement.
Ce montant est très abimé mais une tentative de sauvetage va être tentée plus tard dans la journée, les pièces ne sont pas livrées en ce moment chez BMW et c'est une pièce assez chère.
On voit que les portes ne se fermaient pas au départ !
Il est décicdé de démonter le pavillon du toit pour donner plsu souplesse à l'ensemble et utiliser le vérin et effectuer les dernières finitions nécessaires pour avoir une voiture avec un toit droit !
Ambiance boite de conserve !
Comment résister à une photo et ce toit ouvrant !
Le pavillon est coupé à la disqueuse afin de pouvoir dépointer facilement avec le burin les parties restantes.
Vous aviez déjà vu un coupé "coupé" comme çà ??
Pose du pare-brise pour contrôle des alignements c'est pas mal !
Avec Romain nous continuons à éliminer le mastic un peu partotu et dans les 4 passages de roues, afin d'éviter des départ de feu pendant la soudure de l'arceau plus tard.
Le tire-clou permet de bien faire revenir le montant gauche !
Pour le droit c'est mal barré
Mais la découpé va permettre de mieux travailler la tôle et il sera posé une pièce de réparation, le montant est sauvé de même que notre auto ! Nous sommes vraiment content :
A suivre bien sur !
