Merci. Elle est superbe cette pub, j'en avais la larme à l'oeil .
Pour la DS7, il n'y a pas d'urgence. Mon rendez-vous pour la reprogrammation est bloqué par le confinement. Néanmoins je suis curieux d'avoir le mot de la fin car j'ai mené des recherches en long et en large et je n'ai quasiment pas trouvé de problèmes mécaniques liés au bioéthanol, sauf des imbéciles qui le font sans aucun changement sur l'injection.
Il est preferable de changer bougies bobines caf il faut un allumage en parfait etat.De meme si par exemple comme moi les bougies sont a changer tout les 60000km il vaut mieux diminuer l intervalle et les changer entre 30 et 40000km.Un autre truc a savoir quand vous allez faire la repro il faut y aller avec le reservoir en reserve car ils vont mettre environ 20l de E85 pour tester la repro flexfuel
Ma bmw 650i F06 roule au 100% depuis 10 mois et franchement aucun soucis, à part une petite surconsommation de 2L/100km .
Je n'ai pas changé de bougies ou de bobines pour le moment car tout fonctionne bien . Juste un mois après la transformation Pompe à Essence HS , celle-ci a été changée depuis tout marche nickel .
Celui qui nage dans le sens du courant fait rire les crocodiles .
Hey désolé indispo depuis un certain temps, j'avais déjà évoqué le sujet, pour ma part x5 4.8 pas de reprog ni de boitier depuis plus de 40 000 km désormais a 50% sp95 e10 et 50% éthanol aucun problème quel qu'il soit je suis même aller a 100% éthanol en plein été sur 10 000 km sans soucis non plus, la reprog est envisagée avec un gain d'environ 30cv... atmo oblige mdr
Merci de vos retours d'expériences. En ce qui me concerne je ne franchirai pas le pas sans faire une reprogrammation car les caractéristiques du bioéthanol sont très différentes du E10.
Yopsolo : Je pense que ma pompe était déjà fébrile et le passage l' a achevé ....
en tout cas depuis le changement de la pompe aucun soucis, j'ai fait depuis 11000km
ma voiture a 124000 km .
Celui qui nage dans le sens du courant fait rire les crocodiles .
Sujet intéressant, affaire a suivre, j'envisage de changer pour repasser a l'essence sur une 340i, la conversion bio éthanol m’intéresse!
J'ai regardé la carte, pas de station en corse!! j'y passe mes vacances tous les étés!! mais bon 3 semaines au 98 cela ne sera pas la mort! enfin qd on pourra sortir!!!
Entièrement d'accord avec toi Yopsolo et je pense que la plupart des ennuis rencontrés par certains sont du au fait que cela a été fait n'importe comment . Il y a un minimum de procédure a respecter si l'on souhaite ne pas avoir de problèmes , en tout cas c'est comme cela que je vois les choses !
C'est sur qu'une pompe à essence devrait tenir plus de 110000km. Par contre difficile d'adresser l'origine du problème car les causes sont multiples: essence sale, dépot, eau, problème mécanique ou électrique...
Pour l'instant mes recherches multiples ne me permettent pas d'affirmer qu'il y a des casses répétées en cas de modification au bioéthanol
J'ai aussi passé ma 428i GC en E85 chez Shiftech (Lyon), changement filtre a air et stage1.
Bobines et bougies changées avant. Ça fait déjà plus d'un an et j'ai fait 13.000km avec. 4 pleins de E85 pour un en SP98 en moyenne.
Aucun problème a signaler, la sonorité a l'échappement en E85 est plus métallique aiguë, et plus rauque en SP98.
La reprogrammation a fait descendre le nombre de tours moteur pour atteindre le couple maxi ce qui se ressent au quotidien. Par contre ça a du augmenter d'un demi litre la conso.
Différence de conso E85 vs SP98 pour ma part (conduite principalement en ville)
Je ne regrette pas car j'ai un coût au km équivalent une clio diesel
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Désolé @yopsolo , je l’ai retrouvé pour toi et Durango... 
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