La nouvelle BMW X1 25e hybride est disponible

[LLG.fr]

C'est tout l'intérêt du forum : le partage d'expérience.

Oui, c'est dommage pour le GPS, car il est plutôt bien intégré et en plus, depuis cette version, il comprend enfin ce que je lui demande .
Tu as quand même un écran multimédia ?

Concernant le rappel portant sur "l'excédent de soudure non éliminé au niveau de la batterie de traction", je ne l'ai pas eu sur cette voiture.
Ce qui est étrange car mon véhicule a bien été produit mi-mars 2020.
En revanche, j'en ai un en attente portant sur "le remplacement du radiateur de recyclage des gaz d'échappement" ...
Quand je leur apporterai mon véhicule pour ce dernier, je poserai tout de même la question pour le premier.

[azer974]

<<Tu as quand même un écran multimédia ?>>
oui , si tu parles de celui qui te permet de connecter ton tel a la voiture par bluetooth pour les appels et la musique .

Malheureusement je dois passer par le concessionaire pour savoir les rappels .
je leur poserai également la question concernant "le remplacement du radiateur de recyclage des gaz d'échappement"

Merci

[benoth]

Bonjour à tous
J’ai passé commande pour un x1 25e m sport livrable à la fin de mon leasing actuel en janvier 21
Je suis actuellement sur un 120i msport de 2018

Petite question : on ne parle jamais de l’autonomie de la batterie en mode hybride ,je m’explique ,durant combien de kilomètres en usage mixte je peux prétendre avoir le bénéfice d’une conso réduite ?

Deuxième question :quelqu’un ayant possession d’un x1 25e en finition msport pourrait il poster une photo de son intérieur et notamment des sièges de base ?! J’ai vu les photos du configurateur après coup ,ça fait peur ... je suis actuellement sur les sièges tissu/alcantara avec surpiqûres bleues, j’ai l’impression que sur la finition msport du x1 25e il s’agit de sièges assez peu travaillés qui ne payent pas de mine ...?!
Merci beaucoup
Ben

[LLG.fr]

Bonjour @benoth

Q1 :
Pas simple à répondre, car cela ne correspond pas vraiment à mon usage.
En effet, je ne fais pas de longues distances en conditions mixtes, du coup difficile de calibrer...
Mais ce que je peux te dire c'est que si tu as de l'autoroute, l'autonomie élec descend assez vite même en usage hybride (en tout cas pour ma façon de conduire).
Malgré tout, cela permet de rester à environ 7L/100 alors qu'avec le 3 cylindres on devrait être plutôt vers 9/10L.
En revanche, dès que tu as de la ville ou des embouteillages, l'autonomie élec devient très intéressante et du coup en hybride aussi (beaucoup de récupération d'énergie).


Q2 :
Désolé, je suis en XLine et en sièges sports cuir noir surpiqûres bleues.
J'ai goûté aux sièges sports avec mon X3 précédent et je ne redescendrai plus aux sièges de base.
Même si je trouve que les sièges sports du X1 sont moins qualitatifs que ceux du X3, c'est tout de même le jour et la nuit avec les sièges de base.

[benoth]

Merci de ton retour
J’ai hâte d’en prendre possession !
La conduite doit devenir assez ludique , tout en ayant la possibilité de faire quelques petites arsouilles en ré -accélération
Cdt

[pokerface]

Bonsoir à tous

Je suis dans l'attente de la livraison annoncée semaine 46 et je dois installer une prise dans mon garage qui n'en comportait pas jusque maintenant. Y a t il une préconisation particulière, l'avez vous fait vous mème ou étes vous passé par un électricien? J'ai entendu parlé d'une prise renforcée avec installation de disjoncteurs etc mais je n'y connais rien en Elec; une prise et câblage classique ne peut il pas suffire?
Autres questions, si équipement de pneus hivers, en faut il nécessairement 4 ou deux suffisent avec ce modèle? Pour l'usage de chaussettes en montagne?

Merci pour vos réponses

[Eole 33]

Bonsoir; il est préférable d’installer une prise reliée directement au compteur, avec un disjoncteur spécifique; personnellement, je me fais installer une prise Green Up Legrand par mon électricien.

[Eole 33]

[Eole 33]

Il faut un cable 3G 2,5 mm.

[BCE]

Du 2,5 ² qu'elle puissance souhaites tu utiliser pour recharger ta voiture ?

[Lenox]

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 29393.html

[LLG.fr]

Bonsoir à tous

Je suis dans l'attente de la livraison annoncée semaine 46 et je dois installer une prise dans mon garage qui n'en comportait pas jusque maintenant. Y a t il une préconisation particulière, l'avez vous fait vous mème ou étes vous passé par un électricien? J'ai entendu parlé d'une prise renforcée avec installation de disjoncteurs etc mais je n'y connais rien en Elec; une prise et câblage classique ne peut il pas suffire?
Autres questions, si équipement de pneus hivers, en faut il nécessairement 4 ou deux suffisent avec ce modèle? Pour l'usage de chaussettes en montagne?

Merci pour vos réponses

@pokerface
Si tu n'as pas encore de prise électrique à proximité du véhicule, effectivement, quitte à faire venir un électricien autant poser une prise de type Green'up, qui est branchée en direct sur le tableau électrique et accélère la charge.
Cependant elle est loin d'être obligatoire et, dans mon usage par exemple (pas de nécessité de recharge rapide et prise déjà existante dans mon garage) une simple prise domestique suffit amplement.

Concernant les pneus hiver, il en faut 4 car c'est une 4RM (moteur thermique sur les roues avant et moteur élec sur les roues arrière).
De mon côté, j'attends les promos BMW qui ne devraient pas tarder.
Cependant, pour les forces de l'ordre, cela ne suffit pas dans certaines circonstances et ils demandent aussi les chaines...
Ici aussi, normalement, il en faudrait sur les 4 roues, mais on peut aussi se dire que l'on ne roule qu'en thermique et donc n'en prendre qu'un jeu pour le mettre sur les roues avant

[Turbojfdsl]

4 roues motrices, traction, ou propulsion, les pneus d'hiver se montent par 4 sinon c'est très dangereux et la garantie de se retrouver en tête à queue ou du le fossé au premier virage glissant, ou au premier gros freinage...

[JPG17]

@pokerface
Si tu n'as pas encore de prise électrique à proximité du véhicule, effectivement, quitte à faire venir un électricien autant poser une prise de type Green'up, qui est branchée en direct sur le tableau électrique et accélère la charge.
Cependant elle est loin d'être obligatoire et, dans mon usage par exemple (pas de nécessité de recharge rapide et prise déjà existante dans mon garage) une simple prise domestique suffit amplement.

Bonjour

La prise green up n’accélère pas la charge (ce n'est pas la prise qui limite le courant mais le consommateur donc ici le véhicule)
La grenn up est juste une prise "classique" qui, câblée direct au tableau, permet de passer jusqu'à 16A en permanence en toute sécurité.

Tirer un courant important en permanence sur une prise standard peut engendrer des échauffements pouvant aller jusqu'à un incendie sur une vieille installation, c’est d'ailleurs pour cette raison qu'aujourd'hui il y a obligation d'avoir des lignes spécialisées pour tous les gros consommateurs de la maison (four, lave-vaisselle, ect. et donc voiture électrique)

[ferny37]

Si ça permet de passer de 10A à 16A, si, ça accélère la charge.

[JPG17]

Ce n’est certainement pas cette prise qui n'a aucune intelligence qui va contrôler le courant qui la parcoure.
Dans une maison toutes les prises, si l'installation est conforme, sont protégées au minimum par un disjoncteur 16A, on peut donc brancher la voiture à une prise de la chambre et tirer jusqu'à 16A.

[ferny37]

[Eole 33]

Bonjour,
la prise Green up accelerate un peu la charge car elle reconnait un câble spécifique grâce à un petit aimant; cela fonctionne avec la Zoé, mais malheureusement pas à ma connaissance avec le X1:
https://www.automobile-propre.com/dossi ... lectrique/

[Eole 33]

accelere

[JPG17]

Bonjour,
la prise Green up accelerate un peu la charge car elle reconnait un câble spécifique grâce à un petit aimant; cela fonctionne avec la Zoé, mais malheureusement pas à ma connaissance avec le X1:
https://www.automobile-propre.com/dossi ... lectrique/

OK merci pour cette précision, ça explique tout, l'intelligence est dans le véhicule et non dans la prise

Il doit y avoir un contact ILS dans la fiche du câble de recharge, en présence du champ magnétique de l'aimant le contact se ferme et en conséquence le système de charge du véhicule ne se limite plus à 10A
C'est fait pour des raisons de sécurité, ça "reconnait" une prise câblée de manière à laisser passer 16A max sans échauffement et éviter ainsi le risque d'incendie en cas de raccordement à une prise ancienne ou non conforme