Allez encore des nouvelles je suis allé au travail tout à l'heure première fois qu'elle me fait défaut boîte de vitesse je m'arrête je redémarre tout va bien
5 minutes plus tard crevaison alors j'ai rien
Tout mon histoire ne viendrai pas de ce fameux capteur ibs j'ai entendu dire qu'il donner des défauts partout quand il commençait à mourir
@Pishka
tu n'as pas fait de recharge sur les bornes , batterie connectée[en l'occurence avec l'ibs connecté] ?
-> connecter un chargeur sur la batterie non déconnectée du réseau...
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Non la seule erreur que j'aurais pu commettre c'est de mettre les câbles de démarrage sur la batterie au lieu de les mettre sous le capot pour démarrer un gars j'ai des problèmes depuis ce moment-là
d'après newtis donc bmw, il ne faut pas se connecter directement sur la batterie pour ça....souvent l'ibs n'aime pas ça , mais pas du tout !!
pour info si jamais tu dois le changer...
Remplacement de l'IBS.
Le véhicule doit rester dans un état passif pendant au moins 3 heures après l'installation du nouvel IBS: Ce n'est qu'alors que le nouvel IBS peut déterminer l'état de la batterie. Sous réserve que l'état de charge de la batterie soit satisfaisant, le Le message disparaîtra alors de l'écran Check Control et l'état de charge réel de la batterie peut être affiché.
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Plus d'avis qu'il existe une différence entre l'enregistrement et le reset de l'IBS
D'après TIS
Remarque: la décharge de la batterie est possible même si le capteur de batterie intelligent est exempt de défauts
Une batterie peut également être déchargée même si le capteur de batterie intelligent est en bon état de fonctionnement (par exemple éclairage ou radio allumé).
Le capteur de batterie intelligent ne doit donc être remplacé que si une entrée de mémoire de défauts appropriée existe dans le DME / DDE.
...
Les informations sur l'état de la batterie et les processus de fonctionnement des différents systèmes de bus sont stockées dans les unités de commande correspondantes.
Ces informations peuvent être consultées et analysées avec le système de diagnostic BMW.
Un module de test est fourni à cet effet dans le système de diagnostic BMW. Le module de test pour le diagnostic énergétique lit toutes les données pertinentes des unités de commande concernées.
les informations suivantes s'affichent:
Pannes sur le véhicule
-Batterie défectueuse
-Alternateur défectueux
-Courant à vide excessif, dépassant parfois 80 milliampères (mA) avec des systèmes de bus inactifs
-Le véhicule ne passe pas en mode veille: le véhicule n'atteint pas le mode veille, les systèmes de bus restent actifs.
-Véhicule "réveillé" à plusieurs reprises
Erreur de fonctionnement
-Les feux latéraux, les feux de stationnement ou les feux de détresse allumés trop longtemps alors que le véhicule était stationné.
-La borne R ou la borne 15 est allumée trop longtemps avec le moteur coupé.
-Conduite fréquente sur de courtes distances avec plusieurs consommateurs sous tension.
-Véhicule laissé stationné trop longtemps.
...si BUS ne joue pas le jeu,la panne est vicieuse
Un diag plus poussé avec les bons protocols de test permettrai une recherche simplifié
Pas évident,effectivement
Bonjour à tous je l'ai toujours pas trouvé mon problème j'en ai marre je suis obligé de recharger ma batterie toutes les semaines
J'ai changer le régulateur d'alternateur le câble IBS une batterie neuve mais rien n'y fait
Je deviens complètement fou avec cette voiture et maintenant j'ai la boîte de vitesse qui se met en défaut lorsque je suis à 130 km heure c'est que j'appuie à fond sur la pédale elle se met en défaut j'ai le défaut 4 F95 je coupe le moteur je redémarre c'est tout rentre dans l'ordre j'en peux plus
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