Je vous poste le message que j'ai trouvé sur un autre forum concernant ce problème.
Salut,
Ce sujet pour vous informer si vous ne l'êtes pas déjà que BMW a foiré tous ses diesels N47 et N57 entre 2007 et 2011 (N47) et entre 2008 et 2011 (N57).
Ces 2 moteurs (N47 : 18d, 20d et 23d et N57 : 25d 204ch et 30d 245ch) sont sujets à 100% de cas à une usure prématurée des chaînes et pignons de distribution.
Cela se manifeste par un bruit de "cigales" au ralenti et entre 1500 et 2000 tours. Il survient assez tôt sur les N47 (entre 30 000 et 140 000 km), plus tard sur le N57 (entre 100 et 160 000km).
Si l'on attend trop une des chaînes casse (l'inférieure, entre le vilo et le pignon double pompe HP) ou saute des dents. Evidemment quand cela arrive les dégâts sont énormes.
Mais même avant la casse l'opération est extrêmement onéreuse car BMW a eu la bonne idée sur ces moteurs de mettre la distribution côté boite de vitesse. Il faut donc sortir le moteur pour la faire. coût entre 3000 et 4500€.
Le phénomène est d'ampleur très importante car il semble que ce soit un défaut de conception, et qu'aucun moteur ne sera épargné. Les problèmes sont de plus en plus nombreux au fur et à mesure du vieillissement de ces moteurs, qui sont encore très récents.
BMW ne prend pas en garantie dans la plupart des cas...ou alors 50% des pièces...C'est un peu fort de café, il devrait y avoir un rappel et ce soucis devrait être considéré comme un vice caché.
Si vous êtes proprio d'un 18d 143ch 20d 177 et 184ch, 23d 204ch, 25d 204ch et 30d 245ch je vous conseille de vérifier si ce bruit est présent, vous trouverez sur Youtube plein d'exemples:
Aucune idée pour la date de fabrication du moteur. Mais j'imagine que ça doit correspondre à quelques semaines près à la date de fabrication de la voiture. Il ne doit pas y avoir un stock de moteur énorme.
P.t..n Jo, tu me fais attraper des sueurs d'un coup
Il y a trois 2.0 d 177 ch. à la maison, un de 2007 (X3) et deux de 2009 (les 120 D) , tous les jours je vais être à l'écoute d'un bruit suspect maintenant
Ce qui est lamentable, c'est que BM le sait, le pb vient de chez eux, mais ne fait rien et attend la casse ! bravo la marque prémium
La liberté consiste à faire ce que permet la longueur de la chaîne - F. Cavanna
Désolé JF de te faire peur :| Cela dit en le sachant et si le problème arrive, ça peut permettre d'anticiper le changement de la chaîne et éviter la grosse avarie (casse moteur).
Décidément BMW n'est pas au top avec ses chaînes de distrib. Il y a également de gros soucis de chaîne de distribution sur le moteur THP (développé conjointement par BMW et PSA) qui équipe les Mini Cooper S et une bonne partie de la gamme PSA (DS3, DS4, 207, 308, RCZ etc...).
La mienne etant de Janvier 2011 , je commence a perdre le sourire
Quoiqu'il est écrit a un endroit qu'apres 10 / 2010 , il n'y a plus de risques .
A surveiller de pres et merci pour l'info
Merci pour se super lien! J'ai été voir çe matin car quasi pas dormi de la nuit avec ces histoires, mon moteur est un N47D 20A quelqu un à t'il le cas avec ce type moteur? Elle a 130 000 kms et j'ai écouté ce matin pas de bruit spécifique mais je transpire maintenant! Dois je aller voir BMW pour avoir rens? La voiture est garanti ( jusque 05/13 par une garanti garage mais non BMW mais la chaîne et le vilebrequin passe en garanti
Feedback Comment production interval Feedback (From / to) on the production interval diligence (day.month.year) to
(day.month.year)
/ 01.03.11 / 01.03.11
Complaint
Sound of friction drag on the engine from about 1500 rpm, which is visible from the inside.
The noise can be perceived in area of the gearbox housing and the oil pan.
Cause
Excessively sharp edges on the sprockets, the chain does not flow evenly over the guides.
Measures
We must distinguish two cases:
Case 1:
For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009.
In case of customer complaint must change the following parts:
(See Annexes, Figures 1 to 7.) - Nov. 21 7803479 Sutitución the crankshaft bearings.
Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009
2009
The production date is printed on crankshaft sprocket (see page 2 of the
Annex)
Meaning of the figures:
The first two indicate the assembly line.
The 6 following year (two digits), month, day.
Last 5 indicate the reference number of the crankshaft.
Thus, the crankshaft shown on page 2 of the annex was built on October 21, 2009.
41 -11 7,797,896 chain oil pump.
11 31 8 506 652 Timing Chain bottom.
13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump.
11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts).
11 8,510,014 31 Supply Chain superior.
-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.
-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.
Note: Adjusting the intermediate gear shafts accurately balanced according to workshop manual. In case this intermediate sprocket and the balance shafts are not sufficiently fit, the motor can still giving rise to noise despite the new crankshaft.
See November 21 workshop manual 500 "crankshaft replacement."
Note: In the case of vehicles to which a previous repair and they replaced the crankshaft:
Proceed with these vehicles as detailed in "Case 2".
Case 2:
N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011
In case of customer complaint replace the following parts:
(See Appendix, Art 8 to 10)
-11 8,506,652 31 Supply Chain bottom.
- 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump.
- 11 31 8 510 014 Supply Chain superior.
-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.
-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.
Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts.
Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs.
(See Appendix, pp. 7 and 10.)
In this way the inner surface of the guides is smooth throughout its length and the timing chain runs easily on them.
They have not changed the references.
Note: During the repair make sure guides are mounted without lateral veins (in the Annex, Art 7 and 10.)
Attention:
No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain!
Not allowed engine change because of this claim!
Claim
Location of the defect: Defect Type: Circumstances of default:
Guide part incorrect
No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain!
Il semblerait qu'ils ont équipé les véhicules avec ces nouvelles pièces depuis cette date...
et merde euuuuh.. j'ai entré mon VIN et voila.
Engine N47
:x
je vais écrire à mon concess savoir ce qu'ils en disent avant de passer par ma protection juridique.
et merde euuuuh.. j'ai entré mon VIN et voila.
Engine N47
:x
je vais écrire à mon concess savoir ce qu'ils en disent avant de passer par ma protection juridique.
Sur le certificat de conformité tu dois trouver le numéro complet du moteur...
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