Equilibrage : Les points rouges ou jaunes sur les flancs

[Steph]

Je recopie ici une partie d'un message trouvé sur FA concernant les points colorés que l'on trouve sur les pneumatiques, trop souvent négligés par des monteurs de pneus de moins en moins formés.



Pour faciliter l'équilibrage, La plupart des fabricants de pneus placent des marques rouges et jaunes sur les flancs des pneus afin de permettre la meilleure adéquation possible du montage pneu/roue. Il existe deux méthodes de montage à l'aide de ces points rouges ou jaunes :

Le point rouge : (Méthode par Homogénéité)



Indique par un point sur la paroi latérale des pneus, le point maximum de "force radiale Variation" (RFV).
La variation de force radiale est la variation de la force qui apparaît dans l'axe de rotation d'un pneu spécifique quand une charge est appliquée et la rotation des pneus à une vitesse spécifique. Il est nécessaire de minimiser cette variation pour assurer sans problèmes la stablité de la roue.
Cette marque doit être alignée sur le marquage de la jante (en acier ou en alliage) lors de l'installation (points de couleur, encoches, poinçons, etc ...), sous réserve que le fabricant de la jante ait employé le marquage. (consultez le fabricant pour plus de détails). Ce repérage sur la jante indique le point de la jante de force radiale minimum (radiale-out), le point le plus léger.


Le point jaune : (Méthode par Poids)



Si aucune marque n'est visible sur les jantes, il est recommandé de faire coïncider avec précision la pastille jaune avec la valve de la jante (point le + lourd) afin d'eviter au maximum le balourd. Cette marque jaune indique le point le plus léger du pneumatique, déterminé en vertu des conditions d'équilibrage statique.

La valve étant située sur le côté extérieur de la roue, il sera parfois nécessaire d'utiliser une méthode de projection géométrique ...


Le point blanc :



Dans le cas de certains pneus d'équipement d'origine, cette marque blanche indiquera le point de variation de force radiale RFV minimum, qui représente le point le plus souple de la paroi latérale des pneus. Dans ces situations, la marque blanche devrait être alignée avec la valve ou à 180° du marquage de la jante indiquant le point de force radiale minimum.

pour approfondir :
http://www.weballoys.com/HintsTips.htm
http://customwheelsmarket.com/tirwheelbal.html

[Lor@n]

Jamais ces marques là sur mes pneus

[Steph]

Ils sont pourtant bien présents sur tous les Yokohama et Nokian que j'ai fait monter dernièrement (les 2 derniers trains sont de cette semaine).

[toby64]

Ok, les monteurs de pneus ne sont peut etre pas tres formés, mais en meme temps, on voudrait expliquer la chose de facon a ce que persone ne comprenne, on ne s'y prendrait pas autrement !

Autant je comprends facilement le fait de monter le pneu de facon a ce que son balours soit opposé a la valve pour minimiser le poids a rajouter, autant la notion de RFV ...

[alb]

Le point blanc :



Dans le cas de certains pneus d'équipement d'origine, cette marque blanche indiquera le point de variation de force radiale RFV minimum, qui représente le point le plus souple de la paroi latérale des pneus. Dans ces situations, la marque blanche devrait être alignée avec la valve ou à 180° du marquage de la jante indiquant le point de force radiale minimum.

Présent aussi bien sur mes roues complètes hiver achetées en même temps que la 5 GT, que sur les roues complètes été livrées d'origine avec celle-ci.

Un grand merci pour l'explication, je me demandais à quoi ça correspondait.



NB : pour l'explication pour les monteurs, on peut approximer de la façon suivante : le point rouge (la RFV maximale) intervient là où le pneu est le plus lourd, à monter donc en regard du point où la jante est la plus légère ; le point blanc (la RFV minimale) intervient là où le pneu est le plus léger, à monter là où la jante est la plus lourde ; le point jaune = idem point blanc ; et de toute façon, terminer par un équilibrage en bonne et due forme.

[Steph]

C'est bien ça :

- point rouge à mettre du côté opposé à la valve.
- point jaune ou blanc au niveau de la valve.

Mon monteur de pneu habituel (enfin jusqu'à l'an dernier) a été absorbé récemment par un groupe national connu, le personnel a changé et lors du montage des pneus sur ma bleue, le monteur n'a pas tenu compte des repères et fait un équilibrage de cochon : vibrations dans le volant sensibles vers 110-120 km/h, quand je suis retourné, je lui ai signalé mais évidemment ça ne pouvait pas venir du montage... ils devaient appeler le manufacturier puis me recontacter (ce qu'ils n'ont jamais fait bien entendu).

Je suis allé directement chez un concurrent qui s'est empressé de me refaire le montage et l'équilibrage des 4 pneus, depuis l'auto est comme sur des rails et il a gagné un nouveau client.

Les indications par point coloré, c'est la base...

[PDD]

J'ai dans ma cave deux pneus Pirelli Scorpion STR 235/55/17 d'origine (et neufs) à monter sur mon X3 et il n'y a aucune de ces marques sur mes pneus.

[Lor@n]

En effet, point rouge sur mon nouveau Doblo.

[TFA]

J'ai encore appris une chose, merci Steph

[Corpas]

+1000 je me coucherai moins bête ce soir,merci steph...

[Pierre67]

Idem, je n'ai jamais vu ces points sur des Michelin, Pirelli ou bridg par exemple

[Lor@n]

J'y fait attention depuis ce sujet, du coup j'en vois partout!

[PDD]

Jamais ces marques là sur mes pneus

Comme souligné déjà moi non plus mais BMW donne t-il sur ces jantes d'origine ce marquage, jamais vu personnellement (mais jamais cherché non plus)? Le manuel de la voiture ne parle en tout cas pas de cela.

[sandra.m]

Le manuel n'a aucune raison d'en parler, vu que ce n'est pas l'utilisateur qui monte ses pneus ...

[PDD]

Tu as bien raison mais il y a trois pages dans mon manuel consacrées aux pneus et à leurs montages quand même...A part l'étoile sur le flanc comme signe important, aucune mention de ces triangles et de leur importance.

[sandra.m]

uiO, PDD,
Mais les etoiles : c'est pour que l'utilisateur achete les pneus "a etoile" qui sont certainement plus cher (et pas obligatoirement meilleurs) ...

[grenox]

Tu as bien raison mais il y a trois pages dans mon manuel consacrées aux pneus et à leurs montages quand même...A part l'étoile sur le flanc comme signe important, aucune mention de ces triangles et de leur importance.

Pourquoi le manuel parlerait de l'équilibrage des caves quand on met des pneus à l'intérieur.
Est-ce que la cave vibre ?

Je suis déjà

[oakland86]

Encore mieux chez hankook 1 seul marquage à mettre en face de la valve! Si jantes propre, aucun plomb a mettre!

[oakland86]

Pneu à étoile c'est simplement le marquage des ligne pneu pour BMW.

[330dMPerf]

Déterrage d’un post vieux de 10 ans, mais toujours d’actualité et pertinent vu tous les soucis de vibrations diverses et variées reportées sur le forum.
D’actualité pour moi, car semaine prochaine, montage sur jantes AMG neuves de capteurs MB neufs et de Michelin PA5 neufs.

Il y a des points de couleur sur les flancs de vos pneus, souvent rouge, ou blanc/jaune: ils ont une utilité car les pneus ne sont pas parfaits !
ROUGE = la partie du pneu qui a la plus forte résistance verticale a l’écrasement (RFV+)
même si cela ne donne aucune indication sur le poids, on suppose que c’est la ou le pneu se déformera le moins et là où il pourrait être le plus lourd
Traduction indirecte: il faudrait mettre à l’exact opposé à 180°de ce point WW rouge la valve et le capteur de pression, qui vont rajouter du poids à la jante, pour minimiser la charge d’équilibrage et optimiser ce dernier.
JAUNE JAUNE ou BLANC : c’est le contraire! Là où le pneu a la plus faible résistance et donc indirectement, là où il serait le plus léger , donc, là où il faudrait mettre la valve et son capteur de pression!


Trop simple : la jante n’est PAS parfaite non plus !
Certains fabricants indiquant par un pont noir ou blanc, là où le diamètre de la jante serait le plus petit… et donc là où il faudrait s’assurer que le pneu s’écrase le moins! Donc faire coïncider ce point NOIR de la jante (ou tout autre repère de ce point où la force radiale est la plus faible) avec le ROUGE du Pneu (ou à 180° du point BLANC ou JAUNE)… et ça c’est important parce que cela ne peut pas se régler à l’équilibrage, c’est pas une question de poids mais de dimensions !


Et j’y comprends plus rien car sur 2 autres jantes , j’ai ça !

Les valves ne sont pas au niveau du point NOIR de la jantes ! Et les BLANCS pas vraiment alignés!

@Gasttton merci de tes observations ou corrections !