Bonjour,
J'ai lu sur certain messages concernant les pneus qu'il fallait changer les 4 en meme temp,mon probleme est que mes 2 pneus arriéres sont neuf a peine 3000 km mais mes avant sont hs,quelqu'un pourrait me renseigner la dessus et un conseil sur la marque a acheter...j'ai actuellement des pirelli a l'avant 275 40 20 qui d'ailleurs mes font déclencher l'esp a chaque accéleration sur une descente de dos d'ane et des bridgestones a l'arriére 315 35 20,merci d'avance
Dernièrement, je n'ai changé que le train avant. Par contre j'ai mis le même modèle de pneu que sur le train arrière.
Je n'ai aucun problème d'adhérence ni de déclenchement d'esp.
Oui, afin de ne pas "surcharger" le différentiel central, il faut toujours changer les pneus par 4 sur un véhicule 4RM permanent.
Cependant, si tes pneus arrières sont pour ainsi dire neufs, tu dois pouvoir changer uniquement les avants.
Personnellement, j'ai des Bridgestone sur mon RX et des Michelin Latitude Tour sur mon X5 et les prochains (sur les 2) seront des Latitude Tour (pour leur polyvalence et leur solidité).
Avec des pneus de dimensions différentes entre l'avant et l'arrière, il y a déjà une différence de bande de roulement :
275/40 r20 = bande de roulement 228.71 cm
315/35 r20 = bande de roulement 228.86 cm
Si tu considère les pneus arrière usés à 50% et les pneus avant usés à 10% (soit sur le x6 au bout de 500 à 1000 km), on obtient 227.45 cm à l'avant et 226.35 cm à l'arrière.
Dernière modification par bds91 le 31 déc. 2014, 19:39, modifié 1 fois.
Oui, afin de ne pas "surcharger" le différentiel central, il faut toujours changer les pneus par 4 sur un véhicule 4RM permanent.
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Si je peux me permettre, ce n'est pas tout a fait ca :
Sur un differentiel central, tu peux avoir des pneus differents, le differentiel va tourner un peu, mais ce n'est pas tres grave, il est fait pour ca . Par contre, ca va poser un probleme si ce diff est a bloquage car la , il n'y a rien qui va compenser cette difference.
Dans nos bmw, ce n'est pas un differentiel , mais un embrayage qui va faire que patiner en ligne droite par ex , si les roues ne sont pas identiques.
Si je peux me permettre, ce n'est pas tout a fait ca :
Sur un differentiel central, tu peux avoir des pneus differents, le differentiel va tourner un peu, mais ce n'est pas tres grave, il est fait pour ca . Par contre, ca va poser un probleme si ce diff est a bloquage car la , il n'y a rien qui va compenser cette difference.
Dans nos bmw, ce n'est pas un differentiel , mais un embrayage qui va faire que patiner en ligne droite par ex , si les roues ne sont pas identiques.
Tu es sûr qu'il n'y a pas un différentiel central équipé d'un visco-coupleur sur nos BMW?
Pour moi, c'était d'ailleurs ce visco qui allait surchauffer.
Bonjour,
J'ai lu sur certain messages concernant les pneus qu'il fallait changer les 4 en meme temp,mon probleme est que mes 2 pneus arriéres sont neuf a peine 3000 km mais mes avant sont hs,quelqu'un pourrait me renseigner la dessus et un conseil sur la marque a acheter...j'ai actuellement des pirelli a l'avant 275 40 20 qui d'ailleurs mes font déclencher l'esp a chaque accéleration sur une descente de dos d'ane et des bridgestones a l'arriére 315 35 20,merci d'avance
Dans ton cas la réponse est simple. En remttant des pneus AV neufs tu te rapproche de la configation idéale. Tu n'as donc pas à te poser de question. C'était actuellement qu'il y a a un problème avec un différentiel d'usure considérable
Non, c'est hyper simple mecaniquement, le pint ar est en prise directe sur la sortie de boite, et la bt comporte juste un embrayage ( commandé par une gestion electronique) qui envoi ou pas du couple vers le pont av.
Tu vas retrouver le shema explicite dans un ou 2 tutos sur la bt.
Le probleme potentiel, c'est que tout ca s'use au bout d'un moment !
Bonjour..
En tout cas merci a tous pour vos avis,j'ai appris beaucoup sur mon x6 et merci des conseils je vais donc changer que mes pneus avant et je pense mettre les Bridgestones Dueller, je vous ferais un retour pour ce fameux ESP qui s'allume si ceci vient bien des pneus...Excellent ce forum!!
Bonjour
j'ai acheté un véhicule qui avait 10000 kms
donc je ne sais pas si les pneus ont été changés auparavant
aujourd'hui 23000 kms
les pneus avant sont plus usés que les pneus arrière comme sur tous les véhicules que j'ai eu jusqu'à présent
30 ans de conduite rapide sur routes sinueuses
environ 2 trains avant pour un train arrière
donc les constructeurs ne le savent pas, et les transmissions en souffriraient
car même si sur un 4x4 il faut conserver idealement le même rapport av/ar, l'usure n'est pas la même, donc ce rapport change tout seul
donc je ne changerai que le train usé
Bonjour
a 33000 kms j'ai changé les 4 pneus
j'ai mis des dunlop quattromaxx Y devant et Dunlop runflat... W derrière
des pantoufles
moins bruyants, mieux amortis, agrippés à la route
du bonheur
tiendront-t-ils aussi longtemps que les bridgestone, qui étaient usés , donc moins confortables, plus bruyants, consommant plus du fait de la perte en diamètre de la roue
a l'année prochaine
Salut à tous, si ça peut aider sur mon X5 e53 qui part demain pour l'achat d'un X6 j'avais eu un souci à cause des pneus de différente usure, les avant été neuf et les arrières a moitié usure et cela me créer des à-coups à l'accélération comme des raté moteur, j'ai fait mettre 4 pneus neuf identique et le problème à aussitôt disparue ! Pour infos il est monté en 275/40/20 à l'avant et 315/35/20 à l'arrière !
BMW X6 Blanc Alpinweiss 3.5D Exclusive + Pack Innovation
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j'avais eu un souci à cause des pneus de différente usure, les avant été neuf et les arrières a moitié usure et cela me créer des à-coups à l'accélération comme des raté moteur, j'ai fait mettre 4 pneus neuf identique et le problème à aussitôt disparue ! Pour infos il est monté en 275/40/20 à l'avant et 315/35/20 à l'arrière !
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