Bonjour a tous,
aujourd'hui un problème est survenu sur mon très fiable X5 3.0i:
au démarrage le moteur ne tourne "pas rond" et le voyant du moteur orange reste éclairé après le démarrage. J'ai l'impression qu'un cylindre ne tourne pas!
est ce que quelqu'un à déjà eu le problème, et si oui, de quoi cela pourrait venir?
Merci d'avance pour vos réponse et solutions!
Peut être une bobine 'crayon' qui est HS, ce sont les bobines qui alimentent les bougies, il y en a une par cylindre. Ce probléme arrive souvent sur les moteurs essence, que ce soit chez BMW, VW, Audi...il est même parfois pris en charge par la concession.
Si ce n'est pas cela ca peut être un probléme d'injecteur (rare), de prise débranchée sur les fameuses bobines (facile a voir si tu enleves le cache).
merci de ta réponses, est ce que tu aurais une idée du cout de la réparation si c'était bien une bobine HS, sinon je pensais, est ce que ça ne pourrais pas etre une bougie HS?
Pour les bougies et bobines tu peux procéder par élimination :
- Demonter le cahce plastique sur le moteur (2 vis)
- Debancher la prise qui arrive sur le cylindre 1, démarrer la voiture. Si c'est pareil, c'est le cylindre 1 qui a un probleme, si c'est pire, rebrancher la prise et continuer jusqu'a identifier le cylindre qui pose probléme.
- Ensuite intervertir la bobine avec un autre cylindre, refaire le test.
- Idem pour la bougie.
Normalement avec ca tu auras identifier le cylindre qui pose Pb puis la bobine oula bougie.
Tu peux aussi aller chez BMW ca sera plus simple pour eux.
Ok, tout devient plus clair.
En revanche, ce matin au démarage du X5 le prpbleme avait disparu!
Par contre le voyant du moteur orange reste affiché!
En tous cas merci de vos conseils, mais je pense que je vais passer à la concession.
J'avais eu un prblm très similaire, et le moteur orange a disparu après le diagnostic par la valoche BMW.
Tu verras que ton probleme , même s'il a disparu des radars, va revenir, c'est ce que veut te dire ton voyant orange.
J'ai eu exactement les mêmes symptômes.
Après plusieurs contrôles par la valise, quoi qu'il arrive cette sensation de 5 cylindres revenait périodiquement ainsi que le moteur orange et le probleme persistait.
Pour info mon probleme que je croyais également lié à une bobine ou a une bougie (alors que je venais de toutes les changer), était en fait un probleme d'encrassement d'injecteur.
Une procédure de décrassage en concession et hop, repartis comme en 14 le François.
Je crois autour de 50$, c'est fait avec une machine qui semble envoyer à haute pression un produit détergeant dans les injecteurs, mais comme je n'y connais rien......... ca vaut ce que ca vaut
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