Avis pneus hiver RUN FLAT ou pas ?

[nico_cannes]

Bonjour à tous,

J'envisage de monter des pneus hiver RUN FLAT sur mes jantes M en 19' en lieu et places de pneus été que je remonterai à la sortie de l'hiver.
Cela me semble plus simple et moins onéreux que de me prendre un deuxième jeu de jantes + pneus RFT, et cela remplit les ailes du X5 qui en pack M avec des 255 à l'arrière a un peu l'air ridicule...

D'autres membres du forum ont il déjà fait ainsi?

Sinon vos pneus hiver ils sont RFT ou pas, et s'ils ne le sont pas vous faites quoi face au risque de crevaison?

Merci de vos retours !

PS: j'ai essayé de voir si le sujet a été traité mais je n'ai pas dû être très bon avec le moteur de recherche si c'est le cas ! Désolé

[TFA]

Sujet déplacé

[callaway0409]

j'ai fait le même choix sur ma F30 en 19 aussi. Les pneus sont certes plus chers, mais je n'aime pas mettre des jantes de plus petit diamètre sur ma belle voiture près de la moitié de l'année. Il ne faut pas oublier qu'un pneu hiver plus large aura moins d'accroche en conditions hivernales qu'un pneu plus étroit mais je ne roule quasi jamais sur neige fraîche (1 fois par an et encore quand je vais au ski)... tout en sachant que c'est la première année que je me suis équipé, jusqu'à présent j'ai toujours gardé ma monte été, même en hiver , donc mon pneu hiver large sera de toute façon toujours meilleur qu'un pneu été

BMW ne propose que des "kits" jantes+pneus car selon eux, ils considèrent qu'un pneu ne doit pas être enlevé et remis plus de 2 fois. Mon spécialiste pneus local qui me garde aussi mes pneus le reste de l'année ne s'en inquiète lui pas. BMW refuse aussi toute réparation sur les pneus alors qu'elles sont possibles si sur la bande de roulement et si la structure du pneu n'a pas été attaquée. Je ne fais donc pas confiance à BMW sur le sujet Pneus

Sur ma dimension, seul Pirelli avait une offre mais ils ont du être commandés avec 3 semaines de délai. Il faut donc s'en occuper rapidement

[nico_cannes]

Merci Callaway pour ton retour.

Mon père avait un E53 sur lequel je lui avais conseillé de faire cette opération et il en a toujours été très satisfait.

Je garde toujours un oeil sur les jantes en occasion sur le bon coin pour passer à du 20' et garder les 19 en pur hiver plus tard cela me conforte dans l'idée!

[marzocchit]

Pour mon x3, ce sera runflat en 17, sur jantes BMW pour l'hiver. Ça évite la détérioration de la jante à chaque montage et le passage chez le cons. C'est rentabilisé en 4 ans avec revente des jantes.

[PM26]

Pour ma part pneus hiver en 19" runflat comme les pneus été et montés sur des jantes copie BMW achetées sur internet.
Seule différence, l'hiver j'ai une monte au carré au lieu des asymétriques de l'été, ce qui me permet de faire des rotations entre chaque hiver pour une usure régulière.

Je préfère garder du runflat en pensant (peut-être à tort) qu'ils pourraient amener un plus sécuritaire en cas de brusque crevaison.

Avoir des jantes dédiées permet effectivement d'éviter les montages et démontages multiples des pneus aux risques d'endommager jantes et pneus.
La gestion du changement est facilité, je change mes roues moi-même au moment qui me paraît le plus opportun.
Je me suis déjà dépanné avec une roue hiver lors d'une crevaison le temps de faire réparé.

En parallèle j'ai acheté de quoi réparer et regonfler un pneu.

[amadeus]

pour ma part, pneus d'été RF sur jantes en 245.45.R18 (= un diametre de la roue de 677.7 mm) et en hiver des non RF avec kit de réparation en 225.55.R17 (= un diametre de 679.3 mm) ce qui me fait des roues completes qui ont la même circonference (+ ou - 6mm) et me permet d'avoir des roues moins larges pour la neige
avec des pneus neige sur jantes, je peux monter mes roues à ma guise et éviter le rush aux stations de montage quand les premiers flocons tombes

[chelloisangles]

245/40/18 RF pour l'été et 225/50/17 RF pour l'hiver

[nico_cannes]

Merci à tous pour vos retours !

Un jeu de chaines TRAK adapté à mes jantes en 19' étant apparu sur LBC a un prix défiant toute concurrence (10% de leur valeur neuve alors qu'utilisés deux fois et vendues par BMW) j'ai finalement opté pour cette solution !

J'ai pris en compte le fait que:
-j'habite en région parisienne et que je ne croise donc pas la neige très souvent,
- j'évite ainsi d'encombrer ma cave car je vis en appartement et 4 jantes prennent quand même pas mal de place dans une cave,
- les chaines TRAK se montent avec une telle facilité que si vraiment je me fais pièger par d'importantes chutes de neige je peux me mettre dans une situation plus confortable en deux minutes...

[chelloisangles]

Un jeu

[nico_cannes]

Un jeu uniquement à monter sur les roues arrière de façon à pouvoir s'arrêter car c'est là le principal risque !

Motricer avec un 4x4 on y arrive quasi toujours, se freiner en descente est parfois moins évident surtout quand on pèse plus de 2T et que les chaussures taillent du 285 et + !

[chelloisangles]

Je crois que ce n'est pas tres recommandé sur un 4 roues motrices ! La BT ne va pas trop apprécier

[TFA]

Les chaines c'est seulement sur les roues AR

[nico_cannes]

Je crois que ce n'est pas tres recommandé sur un 4 roues motrices ! La BT ne va pas trop apprécier

Le problème se poserait avec un tel montage sur un sol adhérent car cela créerait effectivement des contraintes sur la boite de transfert.
Dans le cas d'un montage forte neige / faible adhérence, la faible adhérence d'un train ne lui permet pas d'exercer une résistance à l'autre train via la boite de transfert !

Sur le sec je ne monterai pas les chaines!!!
;-)

[chelloisangles]

Perso avec un 4 roues motrices ( permanent) c'est les 4 adhérentes ...... apres comme l'on dit " chacun fait fait ........"

[TFA]

BMW préconise le montage des chaines seulement sur les roues arrière.

[chelloisangles]

....Ils ne préconisent pas ........... la vidange de la BVA et portant ....

[BCNOF]

Bonjour,

Pour ma part, c'est 4 roues BMW (originales) donc homologuées en 17 pouces Runflat sur mon X1 23d X-Drive. Elles vont bientôt remplacer la monte 18 pouces estivale.