Bonjour à tous je ne sais pas si le problème à déjà été évoqué ici.
J avais actuellement une monte en 19 pouces runflat continental sport 5 sur un 435i m sport .
J ai actuellement passé le véhicule en 20 pouces en 8.5 à l avant et 10 à l arrière en pneus Non runflat de marque falken.
Pour les pneus 225/35/20 à l avant et 255/30/20 à l arrière.
La voiture est méconnaissable et ne tient plus la route le pneu arrière est très tendu sur la jante,à tel point qu' aujourd'hui je veux la repasser en monte d origine.
La voiture est certe magnifique esthétiquement mais j ai perdu énormément en tenu de route.
Mal de mer,flottement ce qu' vous voulez.
Ma question est :est ce que ça vient des pneumatiques en non runflat et de la passer en runflat le problème serait résolu ?ou de la marque?ou de la taille des jantes pas adaptée pour le véhicule pourtant réputé en 20 aux US?
J ai besoin de votre aide si vous avez rencontré ce problème...merci beaucoup.
Ben c'est surtout que tu es pile dans la limite minimum des pneus homologués avec tes jantes (largeur), tes pneus comme ils sont tendus sur les profils , ca change le comportement de la voiture , elle devient plus directionnelle et en plus pour couronner le tout ,tes pneus sont plus bas et tu passes en non RFT , l'ensemble de ces trois éléments vont jouer sur le comportement de la voiture
Si tes pneus sont bien gonflés , ca ne doit pas trop modifier le comportement
Penses tu qu' en passant en 235 avant voir 245 et 275 arrière toujours en non runflat le problème serait réglé ?où je dois mettre ces mêmes dimensions en runflat?
Penses tu qu' en passant en 235 avant voir 245 et 275 arrière toujours en non runflat le problème serait réglé ?où je dois mettre ces mêmes dimensions en runflat?
tu peux pas t'es plus en monte homologuée ? CT refusé et compteur fossé
Oui, le 20 pouces est homologué sur la série 4.
Par contre, tes jantes sont bien trop large par rapport à la largeur de tes pneus.
J’avais aussi passé ma 4GC en 20 pouces, ca a duré une saison et je l’ai repasse en 19. (8 et 8,5)
Si tu veux rester en 20, vaut mieux prendre du moins large et les déporte avec un ET plus petit.
Par contre, trouver du 8 et 8,5 en 20 pouces, ca va etre tres compliqué.
Soit en origine (Mais à prix d’or) ou alors en MAK, qui fait de tres bonnes réplique BM avec les caractéristiques techniques d’origine.
Connais tu les ET de tes jantes ? En 10, ça devait etre juste juste pour les ailes arriéres ...
Attention: l’ET ne dépend pas et ne change pas avec le diamètre de la jante !
BMW : Avt 8’ ET 36 pour 225. Arr 8,5’ ET47 pour 255
Quels sont les ET de tes jantes en 20?
Donc de 10’ à l’arriere, c’est 25,4 cm de jante C’est énorme pour du 255... et surtout 3,7 cm de plus à caser! Et à centrer/déport !
Le non runflat n’a rien à voir si les indices de charge et vitesse et XL des pneus sont respectés.
D’ou certainement ton problème de comportement avec un ensemble pas BMW, pas dans les dimensions = pas du tout adapté
Alors c est ET 34 a l avant et ET45 pour l arrière apparemment.
Disons que je voulais garder mes 20 pour le look car je regardais sur beaucoup de forum américain bien que les lois soient moins rigide qu' en France ou justement ils conservent cette taille de roue.la voiture fait poser un p'tit german look .
Le but de la manoeuvre c était de passer en 20 car mes 19 étaient abîmées..
Donc j ai pas le choix de revendre mes 20..et si je passe en monte pneumatiques adaptées et que je passe mes 19 pour le CT français pensez vous que j aurai le même soucis en terme de conduite?
à 20 ans avec ma 309 gti j'avais eu le meme soucis (pneus limite en largeur) ,si bien que le comportement routier était devenu vraiment désagréable , la voiture tenait la route mais sensible et tres directionnelle je m'y était fait car malgré ces mauvaises sensations de flottement et directive , la voiture accrochait à la route j'étais également rabaissée en -40mm HR , en fait c'était le comportement d'un karting
Pour l"ET " perso j'y crois pas , ce sont les roulements qui morflent , mais ca changement pas les sensations de flottement sur la route
ha oui elle ressortent vachement tes jantes par rapport aux pneus , à l'arrière ca ce voit beaucoup , je leur donne par cher avec les trottoirs , vraiment dommage elles sont vraiment belles
tu peux ne pouvais pas les avoir moins large ,ca jouera forcément sur le concave de la jante malheureusement
Dernière modification par lycan le 20 août 2018, 22:32, modifié 1 fois.
M en parle pas je pleur déjà de devoir la repasser en 19...
C est pour ça que je demandais si en changeant la monte pneumatiques sur mes 20 pouces en non runflat le problème pourrait être résolu?
ben désolé de te décevoir, mais si tu augmentes la largeur de tes pneus ,la monture ne sera plus homologuée, ca va jouer également sur la hauteur puisque c'est un pourcentage et tu ne pourras pas trouver la bonne hauteur de pneu pour garder la circonférence (elle va augmenter) , malheureusement il n'existe pas d'équivalence ton compteur (vitesse) sera erroné , le CT refusé et en cas d'accident aie l'expert s'il voit ca
C'est des jantes pour une M3 ou M4 que tu as
Je me doutais..
Et si je rachète des 19 neuves en 8.5 Avant et 9.5 arrière en runflat penses tu que le problème sera corrigé ?j ai un ami qui en a sur sa 335i en replica et pas de soucis à priori sur la sienne à part que c est à fleur d aile à l arrière..
je resterais à l'av en 8" et l'ar en 9" voir 9,5" , tu restes ainsi dans la bonne moyenne recommandée apres avec l'ET si t'as un doute ,demande à ton pote d'essayer ces roues sur la tienne
Avec du 8,5 à l'av sur du 19" tu vas avoir un pneu au flanc tendu mais un peu moins que sur le 20" actuelle , pourquoi pas faut peut être partir sur des pneus d'un autre manufacturier ,certains ont des profils plus large ,pour ca que je doute un peu sur l'av
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je m'y était fait car malgré ces mauvaises sensations de flottement et directive , la voiture accrochait à la route 
j'étais également rabaissée en -40mm HR , en fait c'était le comportement d'un karting 
, à l'arrière ca ce voit beaucoup , je leur donne par cher avec les trottoirs , vraiment dommage elles sont vraiment belles 
ton compteur (vitesse) sera erroné , le CT refusé et en cas d'accident aie 
faut peut être partir sur des pneus d'un autre manufacturier ,certains ont des profils plus large ,pour ca que je doute un peu sur l'av 