Alors déjà je suis tombé sur un vendeur qui connaît très très bien son produit
et ça c'est agreable 
En plus honnête, quand à certains "défauts" de cette voiture 
Bon, une Alpine c'est bleu
Après avoir eu une présentation complète et détaillée de la voiture exterieur/moteur/intérieur on a parler comportement routier
Les finitions sont plutôt bonnes au niveau des ajustement et de la qualité du cuir dans l'habitacle
Les inserts carbone sont en vrai carbone, mat ou brillant suivant la finition choisie (pure ou légende) 
le volant est sympa et les palettes en aluminium 
Le reste des habillages est en plastique dur dont la qualité fait très renault et c'est dommage je trouve
Bon je parle pas de la tablette de Clio sur le tdb et des commodos et commande autoradio de megane
Il reconnaît qu'alpine c'est loupé à ce niveau là 
Bon et si on allait faire un tour avec le modèle d'essai
Les baquets sont confortables et je suis très bien installé dans la voiture
Le vendeur prend le volant pour me montrer tous les modes et les spécificité de la voiture. En 15 minutes il m'a tout expliqué
Le fonctionnement de la boîte avec les boutons de la console centrale, déroutant au départ de ne pas voir de levier mais à l'usage cela ne m'a pas gêné du tout
Le mode confort, sport et track avec les specifités de chacun.
La sono focal, très bon système d'ailleurs avec un qualité de son
mais on la coupe vite car ce qu'on veut entendre c'est le moteur 
et là dès le démarrage on a une sonorité très sympa de ce petit 4 cylindre de 252CV 
et pour 1100kg On bascule rapidement en mode sport et la le kiffe total pour les oreilles avec les petits vrop vrop au retrogradage
On part sur les petites routes au revêtement pas top et là l'auto se montre confortable à mon plus grand étonnement
on est pas secoué comme un prunier 
Comme on est seuls, il me fait un petit launch control et là.....
ben il pousse bien le moteur le 0-100 est fait en 4,7s sur la tablette Les rapports passent rapidement, sans à coups, la boîte double embrayage à l'air efficace. A mon tour de conduire
changement de conducteur 
Je trouve ma position de conduite rapidement. Start
... D..... SPORT La voiture est très facile de prise en main et le gabarit contenu donne rapidement confiance.
Les rapports passent sans à coup et rapidement. Je trouve que cette boîte 7 rapports est vraiment efficace.et rapide, que ce soit en retrogradage ou monté de rapport.
Le kick down est ultra rapide ....... mieux que la bva8 
Le châssis me direz-vous
un rail, rigide, on passe en courbe sans lever le pied et la voiture ne bouge pas même sur mauvais revetement et tout ça dans un confort très correct, c'est ce qui m'a surpris le plus sur cette auto.Je joue avec les palettes, les accélérations et les freins qui sont très efficaces (freinage haute performance sur le modèle d'essai). Bref je prends un pied d'enfer sur les petites routes sinueuses... et rapidement à des vitesses pas raisonnable tellement la voiture est facile. Sa pousse bien, sa monte vite dans les tours et on enchaîne les rapports à la monté comme à la descente
La voiture peut rouler en 7eme à 70km/h comme en 3 à 7000trsLe moteur est présent au niveau son, mais sans être envahissant. Sur autoroute la voiture reste assez silencieuse à 140, pas de soucis pour réaliser des trajets de plusieurs heures sans compter que la qualité de la sono est la pour le voyage........ quoi
..... éteint le poste andouille et écoute le ronron du moteur 
Bref, je voulais me faire MON avis sur cette auto et c'est fait
c'est un auto plaisir de conduite avant tout et qu'on peut utiliser tous les jours sans soucis le combiné moteur / boîte / châssis est hyper efficace et procure un vrai plaisir de conduite Alors oui l'équipement est perfectible mais l'essentiel y est. Oui certains matériaux ne sont pas digne d'une auto à ce prix
mais honnêtement, quand j'étais à son volant j'en avais rien à f***re tellement j'ai pris du plaisir à la conduire 
pour ton CR, durango.
because alcantara. Pour plus de rensignements: dudu@ dreams.com"