Propriétaire actuellement d'un X1 20i Xdrive 192 de 2018 totalisant 53000km.
Je souhaite franchir le pas pour un nouveau X1 U11 finition Msport . Cependant J'hésite sur la motorisation à choisir pour ce futur véhicule avant de commander et de regretter par la suite... 18i ? 20i ? ou quand même un 23i ? Je recherche le meilleur rapport prix perf et ne pas regretter mon 20i Xdrive actuel.
Je pense pouvoir me passer du Xdrive à l'avenir, d'ou mon interrogation sur le choix de la motorisation essence vers la quelle me diriger (je ne veux pas d'hybride rechargeable, je n'ai pas de quoi pouvoir recharger facilement et quotidiennement )
QUID du 3cyl dans un X1 ? Grosse différence d'agrément entre le 3cyl 18i et le 20i avec la micHybridation ? HELP
j'espère trouver réponse et conseils sur ce forum de passionnés.
Dans un premier temps je t'invite à lire les tests effectués par Thomas sur les differentes versions.
Par ailleurs, si tu avais un 20i en Xdrive, je pourrais parfaitement comprendre que tu sois tenté par le 20i du X1 actuel.
Il faudra noter toutefois 3 différences notables:
- le nouveau 20i perd plus de 20cvs
- ce n'est plus un 4 cyl mais un 3 cyl que je ne te conseille pas (avis perso) car même s'il vibre moins que ce qu'on pense il est sous dimensionné par rapport au poids du vehicule et tu devras tirer + dans les tours pour en sortir quelque chose (à comparer avec ton utilisation precedente evidemment)
- tu seras en simple traction et le chassis n'est pas aussi plaisant et efficace qu'un Xdrive.
En conclusion si tu veux retrouver au moins le même agrement et que tu veux rester en essence il vaut mieux à mon avis passer sur le 23i
En phase, si tu ne veux pas de diesel ou d hybride rechargeable, le 23i en 4 cylindres me paraît le plus approprié pour ce type de véhicule. Après la différence de prix avec les 3 cylindres n est pas non plus négligeable...
Enfin dans un comparatif sur autoplus dont tu peux trouver l article sur le forum, mesures à l appui, le 20 i sur l active tourer ne serait pas pertinent vs le 18i, avec des performances à peine supérieures malgré la différence de puissance, une consommation plus importante et un coffre plus petit à cause du système hybride sur le 20i...
J ai exactement le même profile que toi, j ai le X1 20i Sdrive 192 ch 45000 kms full options. (Msport)
Après de multiples réflexions j ai décidé de signer pour le 23i Xdrive (le Sdrive n'est pas commercialisé).
J ai vite exclus , le diesels et le full électrique.
L'hybride pas du tout convaincu, 2 moteurs moyens = une motorisation moyenne, avec tous les inconvénients.
Reste l essence , j ai effectué un essai du 20i sur un active tourer, et très vite j ai réalisé que je redescendais de catégorie
comparé à ma voiture actuelle. si s''est pour changer pour moins bien alors je garde ma voiture ou je vais ailleurs.
Donc j ai opté pour le 23i sans pouvoir l'essayer. mais les commentaires sur les essais sont positifs.
La différence de prix entre le 20i et le 23i est de 6600€ avec le malus.
Je me suis contenté de l'option innovation dans la finition Msport.
Donc X1 23i Xdrive Msport , Alpinweiss, Alcantara, pack innovation, réservoir +10l et repair inclusive 3 ans.
Par rapport à ma voiture actuelle, j ai enlevé la couleur métallisée, les vitres teintées, l'option confort, le toit panoramique et le cuir.
Je gagne une voiture neuve, un intérieur numérisé et 4 roues motrices. (l'alcantara me semble très bien)
Dans 4/5 ans j imagine que la voiture aura encore une valeur de revente acceptable et que je reconsidérerai ma position
sur le full électrique qui aura à mon avis évolué favorablement dans la technologie batterie et disponibilité de bornes de recharges.
L hybride, j' ai de gros doute, s'est juste pour moi un passage transitoire entre 2 technologies. Et si c'est le cas bonjour la valeur de revente.
Merci pour vos retour,
J'avais bien pris connaissance des différents essais du new X1...et également pris en compte l'avis du journaliste essayant l'active tourer 20i avec ce fameux surpoids de 50kilos entrainés par la microhybridation au niveau de la boite de vitesse + perte de coffre. C'est dommage mais bon pas de miracle, il faut bien les loger qqpart.
Niveau finition, mon choix sera sur un M sport Alpin Weiss,pack premium, shadow line, banquette coulissante, attelage pour le porte vélo, réservoir +, drive assist, et vitrage calorifuge. je ne veux plus de Xline, je préfère qqch de plus raide et sec en suspension et direction plus incisive. Le look du véhicule que j'ai pu essayer ce jour un 18i M sport me plait. Le moteur, j'ai envie de dire ca fait le job quotidiennement, après j'étais seul véhicule à vide.
La question, est ce suffisant sur un départ en vacance par ex... mais 'un autre coté on est pas en vacance à l'année, l'autoroute c'est toujours 130 à ma connaissance, les assurance et l'essence toujours plus chèros... donc se faire plaisir oui mais on commence à taper sur des véhicules à plus de 60K sur du 23i et ca reste un X1...
C'est en regardant le malus et le prix de la carte grise que la diff entre 18 i et 20i diminue. 1172 de malus 2023 + 315 de CG pour ma part et en 20i uniquement 360 euros de malus, CG offerte. Au final avec remise la diff de prix est plus 800 euros que 2000.
L'achat de ce futur véhicule me fait prendre conscience peut être de changer ma manière de consommer en matière d'automobile. QQch qui à une bonne gueule bien fini, mais qui reste abordable et qui fait le job 18i ? ou craquage / caprice 23i...
Parlons remise, sans être indiscret quelles remises avez vous pu obtenir ? Pour info je suis en prof lib et l'habitude d'avoir 12% chez BM sans discuter, et bien plus sur les autres marques il y a 3 ans.(j avais un cupra break 4 drive dsg7 300ch et 20%, c'était bien avant quand même...snif)
Le covid et l'Ukraine ont bien bouleversé les choses je veux bien l'entendre ("Ce n'est plus comme avant Mr...")
J'ai fait pas mal de concession, et j'ai l'impression d'arriver chez cuir center un samedi. Nan honnêtement on passe de zero %, à 7% chez les voisins uniquement par mail sans connaitre la concessions. Mais même à 7% c'est maigre je trouve. Après en passant sur place je commence à discuter plus sérieusement.
Mais j'ai l'impression qu'ils n'ont plus envie de vendre...Alors que l'année écoulée est désastreuse.
Qu'en pensez vous ? J'attends vos retour ! Merci
Perso j'ai eu 7% sur le vehicule et pas plus, tu as bien de la chance d'avoir 12%
Quant au choix d'un 18i, le mieux serait que tu l'essayes.
Par chez moi (BMW Velizy) ils ont fait recemment des journées portes ouvertes ou ils font tester plusieurs modeles de X1.
Pour te rejoindre, les estimations de ventes chez BMW se feront essentiellement sur le 18i ou le 18d pour les thermiques, car "ils font le job" comme tu dis pour rouler à 130.
J'emets toutefois un gros bemol et c'est juste une question de point de vue: à quoi çà sert dans ce cas de reprendre une BM pour avoir une voiture "qui fait le job".
On est certes dans l'incertitude energetique (ce qui m'amene à louer plutot qu'acheter), mais il faut rester avec un esprit plaisir que diable!
Je suis moi aussi aux alentours de 7% de remise avec une reprise acceptable pour mon X1 192Ch 45000 kms.
En ce qui concerne les options, ayant grandement apprécié le tête haute dans mon véhicule précédent, j ai donc pris le pack innovation. Avoir toutes les infos affichées dans le parebrise, facilite la conduite et la navigation, géniale pour moi.
En phase, si tu ne veux pas de diesel ou d hybride rechargeable, le 23i en 4 cylindres me paraît le plus approprié pour ce type de véhicule. Après la différence de prix avec les 3 cylindres n est pas non plus négligeable...
Enfin dans un comparatif sur autoplus dont tu peux trouver l article sur le forum, mesures à l appui, le 20 i sur l active tourer ne serait pas pertinent vs le 18i, avec des performances à peine supérieures malgré la différence de puissance, une consommation plus importante et un coffre plus petit à cause du système hybride sur le 20i...
Voilà le problème, perdre du coffre est toujours embêtant sur un véhicule à vocation familiale/ loisirs. Le X1F48 était un véhicule qui pour moi apportait plaisir de conduite et une bonne habitabilité au vue de sa taille par rapport à un X3 et X5.
Le problème c'est qu'il faut faire des concessions de nos jours. Pour garder l'équivalent de ce que l'on a/avait(F48 et avant...) car Plus de puissance = Malus , et un bon billet de 8000 en plus, et si l'on veut qqch de plus raisonnable niveau conso 18i et 20i,, il faut s'attendre à une perte de l'agrément avec passage au 3cyl, mais il reste le coffre pour le 18i...Mais 136ch quand on est chargé pour un départ en vac ou l'attelage avec le porte vélo etc...
Finalement quel dommage que le 20i ne soit pas un 4cyl...
12% c'était sur un X2 en 2019 il me semble. Maintenant, aux dires des commerciaux, ils ont perdu la main sur toutes remises commerciales sur les véhicules neufs.
La nouveauté se paye et au prix fort. Vendre moins de véhicule mais "marger" plus dessus. L'année 2022 a été catastrophique. Rien que de voir les concessions ont comprend vite la situation... J'ai fait 4 concessions ce week end. Personne, on entend les mouches voler.
Mais pour en revenir à nos moutons ça fait toujours bizarre de ne pouvoir négocier ou avoir moitié moins de remise, en comparaison d'il y a qqes années, surtout au vu des prix des véhicules qui se sont envolés ces 2 dernières années.
Dernière modification par Thomas le 17 oct. 2022, 20:21, modifié 1 fois.
Raison :Citation supprimée, merci d'utiliser le bouton "Répondre"
C'est clair qu'ils ont surement moins de marge de manoeuvre sur la vente de vehicules en general, et les matieres premieres etant plus cher, malheureusement çà reduit les marges de nego...
Par contre, je sais pas ce que tu imagines comme gros malus mais quand je fais une config bien equipée toit ouvrant finition M 20 pouces X23i je suis au pire à 153 grammes = 1276€ de malus.
C'est pas negligeable mais c'est pas les 8000€ en + dont tu parlais, si?
Erreur de ma part, dsl 7000 euros de diff (avec remise) entre un 23i avec un 18i pour ma part. Je reste en 18 pouces, mais attelage, donc 151 g Co2/km.
Ah ok je comprends mieux merci
Dans les 7000€ de difference tu peux compter aussi le cout du Xdrive qui doit pas etre negligeable
Question agrement 100% d'accord avec toi, les tests effectués ne sont jamais en charge reelle (famille/bagages/attelage), donc quand on te dit que le 18i est deja suffisant, j'ai envie de dire oui si t'es tout seul et que t'appuie JAMAIS sur ton accelerateur, mais en situation reelle, tu vas te trainer, devoir utiliser le moteur + dans le tours pour les relances et la conso sera bien differente de ce que tu vois sur le papier.
Je suis comme toi, tout çà m'a fait me poser beaucoup de questions au vu du choix dispo, mais un 3 cyl c'est pas possible, je reviens de l'hybride pour longs trajets hors sujet sans parler de l'electrique. Au final suis resté sur une commande du X23d sachant que je m'en servirai + sur longs trajets + bagages et famille + attelage moto...
Je suis un peu dans le même cas , mais aprés avoir fouillé sur le net et lu plusieurs essasi italien , allemand et anglais il s'avère que ce 20i se débrouille pas mal que ce soit au niveau agrément , consommation et performance .... après tout dépends de ses besoins après la différence avec le 23i au niveau budget peu faire réfléchir , j'ai commandé ce 20i sortant dans 20d on verra
Pour le 3 cylindres , je pense que bmw qui est un vrai motoriste pour le coup , ils maitrisent le sujet , il n'y a qu'a regarder le nombre de 18i vendu depuis 4-5 ans , je n'ai jamais entendue parlé de quoi que ce soit au niveau mécanique , par contre souvenez vous des problèmes de chaine sur les 2.0 diesel N47 dans les année 2007 .
Le 18i dans ce nouveau X1 est loin d'être ridicule, il n'est pas sportif mais fait très bien le boulot y compris sur autoroute entre 130 et 160. Peut être un peu juste si tu montes tous les jours à la montagne mais sinon ça va bien. Il a un petit côté un peu rageur que j'aime bien.
Le 23i est plus puissant mais pas vraiment plus sportif dans son comportement.
Tu devrais tout faire pour les essayer avant d'acheter.
Pour ma part ,j'ai essayé le 18i et le 23i la semaine dernière avant de commander, alors oui le 18i fait son job d'ailleurs difficile de dire que c'est un 3 cylindres à l’utilisation , ensuite j'ai essayé un 23 i c'est plus puissant mais tellement linéaire que finalement c'est presque moins fun et surtout bien plus lisse . Du coup j'ai commandé le 20i un peu par défaut j'espère être surpris , Après 20 de diesel c'est pas facile le retour au sans plomb
Je suis un peu dans le même cas , mais aprés avoir fouillé sur le net et lu plusieurs essasi italien , allemand et anglais il s'avère que ce 20i se débrouille pas mal que ce soit au niveau agrément , consommation et performance .... après tout dépends de ses besoins après la différence avec le 23i au niveau budget peu faire réfléchir , j'ai commandé ce 20i sortant dans 20d on verra
Pour le 3 cylindres , je pense que bmw qui est un vrai motoriste pour le coup , ils maitrisent le sujet , il n'y a qu'a regarder le nombre de 18i vendu depuis 4-5 ans , je n'ai jamais entendue parlé de quoi que ce soit au niveau mécanique , par contre souvenez vous des problèmes de chaine sur les 2.0 diesel N47 dans les année 2007 .
Bonjour
Étonnant de ce que tu dis... le 20 i entre à peine en production sur le x1...comment as tu pu lire des essais qu ils soient anglais, italien ou allemand ?? Aurais tu le lien des sites consultés ?
Merci pour vos retour,
J'avais bien pris connaissance des différents essais du new X1...et également pris en compte l'avis du journaliste essayant l'active tourer 20i avec ce fameux surpoids de 50kilos entrainés par la microhybridation au niveau de la boite de vitesse + perte de coffre. C'est dommage mais bon pas de miracle, il faut bien les loger qqpart.
Niveau finition, mon choix sera sur un M sport Alpin Weiss,pack premium, shadow line, banquette coulissante, attelage pour le porte vélo, réservoir +, drive assist, et vitrage calorifuge. je ne veux plus de Xline, je préfère qqch de plus raide et sec en suspension et direction plus incisive. Le look du véhicule que j'ai pu essayer ce jour un 18i M sport me plait. Le moteur, j'ai envie de dire ca fait le job quotidiennement, après j'étais seul véhicule à vide.
La question, est ce suffisant sur un départ en vacance par ex... mais 'un autre coté on est pas en vacance à l'année, l'autoroute c'est toujours 130 à ma connaissance, les assurance et l'essence toujours plus chèros... donc se faire plaisir oui mais on commence à taper sur des véhicules à plus de 60K sur du 23i et ca reste un X1...
C'est en regardant le malus et le prix de la carte grise que la diff entre 18 i et 20i diminue. 1172 de malus 2023 + 315 de CG pour ma part et en 20i uniquement 360 euros de malus, CG offerte. Au final avec remise la diff de prix est plus 800 euros que 2000.
L'achat de ce futur véhicule me fait prendre conscience peut être de changer ma manière de consommer en matière d'automobile. QQch qui à une bonne gueule bien fini, mais qui reste abordable et qui fait le job 18i ? ou craquage / caprice 23i...
Parlons remise, sans être indiscret quelles remises avez vous pu obtenir ? Pour info je suis en prof lib et l'habitude d'avoir 12% chez BM sans discuter, et bien plus sur les autres marques il y a 3 ans.(j avais un cupra break 4 drive dsg7 300ch et 20%, c'était bien avant quand même...snif)
Le covid et l'Ukraine ont bien bouleversé les choses je veux bien l'entendre ("Ce n'est plus comme avant Mr...")
J'ai fait pas mal de concession, et j'ai l'impression d'arriver chez cuir center un samedi. Nan honnêtement on passe de zero %, à 7% chez les voisins uniquement par mail sans connaitre la concessions. Mais même à 7% c'est maigre je trouve. Après en passant sur place je commence à discuter plus sérieusement.
Mais j'ai l'impression qu'ils n'ont plus envie de vendre...Alors que l'année écoulée est désastreuse.
Qu'en pensez vous ? J'attends vos retour ! Merci
Si ça peut t aider, ci-dessous les essais mesurés d autoplus sur l l'active tourer qui devraient theoriquement êtres proches sur le x1...en clair si tu tiens absolument rester sur un 3 cylindres, le 18 i est plus recommandable que le 20 i...coffre plus grand, consommation plus faible pour performances quasi identiques...
Non mais en fait BMW rend le choix d'une motorisation pure thermique essence tellement compliqué qu'à force de se prendre la tête les acheteurs iront vers de l'hybride ou de l'électrique : c'est un complot moi je vous le dis...
Les braves ne vivent peut-être pas longtemps, mais les prudents ne vivent pas du tout : R. Branson
Merci pour vos retours et l'article partagé.
En effet j'ai retrouvé sur plusieurs essais ce bilan concernant le 18i et 20i 3 cyl sur l' Activ' T.
Agrément presque similaire ne jugeant pas nécessaire les 2K euros supplémentaires.
Il en est moins en réalité la différence étant un malus et une CG plus élevé pour un 18i ... En réalité on se rapproche de 800 euros sur le prix final en concession.
Mais moins de coffre...
J'ai pu lire différents essais du 18i ref X1 f48; et sans faire attention j'ai bien l'impression que 70% des acheteurs de X1 partaient la dessus déjà il y a qqes années.
La majorité des gens et des journalistes de la presse auto sont contents de ce moteur.
80% des cas je me déplace seul, et même si seul avec véhicule chargé j'ai rarement 70kg de bagage ! l (soit le poids d'un passager)
Au final la situtation type ou quand le véhicule est chargé, sera pour un départ en vacances, avec 90% du temps représenté par un trajet autoroutier.
Au vu de ce que je lis, ce moteur sans sort bien entre 130 et 160 au régulateur.
Finalement ce 18i ne serait il pas peut être le choix de la raison ?
Dernière modification par Avalanche le 18 oct. 2022, 09:28, modifié 1 fois.
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, il n'y a qu'a regarder le nombre de 18i vendu depuis 4-5 ans , je n'ai jamais entendue parlé de quoi que ce soit au niveau mécanique , par contre souvenez vous des problèmes de chaine sur les 2.0 diesel N47 dans les année 2007 .
le 20 i entre à peine en production sur le x1...comment as tu pu lire des essais qu ils soient anglais, italien ou allemand ?? Aurais tu le lien des sites consultés ?
