Comparatif M40d / M40i … and the winner is ?

[330dMPerf]

C’est une question que beaucoup d’entre-nous se sont posé à un moment ou à un autre durant les 6-7 dernières années, quel que soit le modèle (3,4,5,7 et X) dans lequel l’un de ces 2 merveilleux L6 BMW de plus de 300 CV peut être monté !
B58 40i de (sur le papier) 333, 340 ou 360 CV (+11 CV MH48V ou pas)
ou 40d de 306, 320, 340 CV Nouveau moteur BMW 6 cylindres de 286ch

Un comparatif allemand AutoBild SportsCar sur 2 coupés série 4 MPerformance, dans les dernières versions des moteurs les plus abouties !

[P@t]

pour moi la messe est dite depuis longtemps, mes deux passages à l'essence m'ont procuré du plaisir (surtout le 335xi) mais comme j'adore ce couple à bas régime et ce rapport plaisir /conso... Ce comparatif conforte mon choix.

[330dMPerf]

bonne synthèse ! Qui me fait presque regretter ne pas avoir poursuivi ma quête d’une G31 40d et d’avoir trop facilement cédé aux mirages du 545e .
TVS et malus poids + CO2 ont été déterminants, mais quand je vois le niveau de perfs du 40d…

[330dMPerf]

@na101 l’objectif de ce test était de faire une comparaison réaliste entre 2 modèles strictement identiques dans les équipements et la puissance avec la seule différence du carburant, sur un trajet à l’Allemande, en poussant à fond et en roulant sur une portion d’autoroute de 33 km au plus vite selon le trafic en se suivant.
Les chiffres parlent d’eux même : le couple phénoménal du 40d lui fait prendre le dessus en usage courant jusqu’à 130km/h (accélérations comme reprise pour doubler) et le 40i avec son allonge prend vraiment le dessus au delà de 160km/h, … mais avec plus de 2 litres de plus .
L’objectif pour eux est vraiment de donner les consos en utilisation normale adaptée aux véhicules.

[klawal]

Dommage qu’il n’y ait pas eu une 3 eme voiture dans ce comparatif, la i4 M50.

Qui fait le 0-100 en 3,8 sec et le 80-120 en 2,2 sec, atomisant surtout en reprise ses 2 cousines

[tty13]

Les modos ont le droit de faire du hors sujet ???
Perso, hyper satisfait du 40d dans ma G31 et écart très sensible par rapport à 30d.

Et conso ridicule : en bourrant vraiment je n'arrive pas à 7 litres d'où une autonomie de 950 km entre pleins (et là, la i4 M50 ...).

[330dMPerf]

@tty13
Je crois qu’il y a avait eu un peu le même test sur les conso réelles « à haute vitesse » à l’allemande que j’avais posté l’an dernier…ou le juge de paix n’est plus le chrono à la seconde ou au dixième, … mais la grosse aiguille de l’horloge car au-delà d’environ 300km de mémoire, il n’y avait plus d’électrique dans la course, seulement des thermiques…je vais rechercher…
Et juste à titre de comparaison élargie et pertinente, quelques pages avant dans le même magazine, je mets ici le tableau des perfs d’un 545e préparée à 445CV et 660Nm par AC Schnitzer en 21’ (pour rappel, la mienne, complètement d’origine, en 20’ a donné 427CV et 600Nm, le test complet dans mon post en bas): donc, une 545e normale est sensiblement au même niveau que les 2, voire peut-être un poil mieux mais les 2 tonnes et le réservoir de 43 litres la placerait en longue distance derrière la 40i et devant ou a égalité avec la i4 M50.
Vivement la G6x ! 550e ou i5 M50, voire M60 …

[franck1127]

Pour avoir eu les 2, ce sont deux excellents moteurs…

Difficile de faire un choix. Sur mon x3, j’ai le 4,0i… sur mon ancienne série 4, j’avais le 3,5d de 313 chevaux.

Probablement, le diesel sur le X3/ suv aurait été plus adapté avec un couple supérieur et une meilleure autonomie. Mais je n’ai jamais regretté d’avoir pris le i. De toute manière, après, c’est l’électrique!

[klawal]

Les modos ont le droit de faire du hors sujet ???

Art 1 : Les modos ont tous les droits.
Art 2 : Dans le cas contraire, confère Art 1

[davcbr]

Perso le 4.0i en plus si besoin de couple on change le downpipe, mais surtout quel plaisir se son à l'accélération, et cette montée dans les tour que aucune diesel ne donne, monter dans une diesel m'as jamais procurer un plaisir

[fr@nck12]

de toute façon la messe est dite... (du moins en France). 165 contre 186g de CO², ca fait un bon delta sur la taxe pour un particulier
(4279€ pour le diesel, ca pique, mais 12 552€ pour l'essence... ).

[davcbr]

Wow, dire que avant le Belge jalousait la France pour ses taxe ridicule en automobile, là ils se sont rattrapée grave, qui plus est super compliquée pour les occasions importée

[330dMPerf]

@fr@nck12 c’est exactement la raison pour laquelle j’ai pris ma 545e (avec TVS à 0 en plus), alors que le 40d était parfait pour mon utilisation.

[fr@nck12]

@na101 : j'ai juste repris les chiffres de CO² de l'article ci dessus. Mais en effet, ca peut pas mal bouger suivant l'équipement, la taille des jantes...

[cinoque5]

de toute façon la messe est dite... (du moins en France). 165 contre 186g de CO², ca fait un bon delta sur la taxe pour un particulier
(4279€ pour le diesel, ca pique, mais 12 552€ pour l'essence... ).

C est marrant au Luxembourg c est l inverse, ça ferait 193 € pour le diesel et 167 € pour l essence ...