Problème contamination huile BVA / liquide de refroidissement – BMW Série 2 Gran Tourer 218i (115 000 km)

[MasterV3]

Bonjour à tous,

Je viens partager mon expérience et avoir vos avis ou retours si certains ont déjà rencontré ce problème.

Je possède une BMW Série 2 Gran Tourer 218i de 2017, achetée neuve en concession BMW.
Elle totalise aujourd’hui 115 000 km et a toujours été entretenue dans le réseau BMW.

Historique important

L’année dernière, j’ai eu un problème de durite de liquide de refroidissement mal fixée suite à une intervention en concession, ce qui a provoqué une surchauffe moteur.

Suite à cela :

- remplacement du turbo
- remise en état du circuit de refroidissement

Depuis cet épisode, le véhicule roulait normalement.

Symptômes récents

Fin février, lors d’un trajet retour de vacances, j’ai constaté :

- absence de chauffage dans l’habitacle

- quelques saccades de boîte à chaud autour de 1500-2000 tr/min

- En vérifiant le vase d’expansion, j’ai découvert une substance marron type “mayonnaise”.

Diagnostic BMW

La voiture a été déposée chez BMW.

Diagnostic :

- huile de boîte automatique contaminée par liquide de refroidissement

- huile de BVA couleur “café au lait”

La concession préconise :
remplacement complet de la boîte automatique

Devis : environ 12 000 €

Selon eux, ils ne souhaitent pas réparer partiellement car l’huile contaminée peut endommager les éléments internes.

Autres avis

Un spécialiste de boîtes automatiques m’indique qu’un reconditionnement de la boîte serait possible pour environ 4500 € :

- nettoyage complet

- remplacement des pièces nécessaires

- vidange et rinçage

Situation actuelle

le véhicule ne roule plus depuis le diagnostic

un dossier est en cours auprès de BMW France

j’attends leur retour concernant une éventuelle prise en charge

Mes questions

Quelqu’un a-t-il déjà eu une contamination huile BVA / liquide de refroidissement sur ce modèle ?

Est-ce que cela peut venir d’un échangeur thermique défectueux ?

Une réfection de boîte peut-elle être viable dans ce cas ou vaut-il mieux remplacer ?

Pensez-vous que BMW puisse participer à la réparation vu le kilométrage ?

Tous vos retours ou expériences m’intéressent.

Merci d’avance pour vos conseils.

[trebila]

Sur un véhicule de 9 ans, BMW ne proposera vraisemblablement aucune participation.
et si elle en propose une, elle sera faible, laissant le changement complet de BA très onéreux (BMW ne répare pas, ils changent).

Le seul endroit où l'huile de boite se trouve à proximité du ldr est effectivement l'échangeur thermique de l'huile de boite.

Je pense que l'option réparation de la BA par un spécialiste est la plus pertinente dans ton cas.
Si tu as une protection juridique avec ton assurance, monte un dossier pour lancer une expertise avant tout travaux.
l'expert pourra éventuellement te conseiller pour la suite à donner.