Un clou bien épais s'est planté sur la bande de roulement de la mini de mon épouse : la crevaison s'est bien terminée dans le sens ou on a pu rouler avec sans problème jusqu'au garage pour....réparation du pneu et non changement (ouf !)
A ce sujet un petit conseil : certaines concessions bm refusent de réparer un run flat mais d'autres de plus en plus nombreuses le font. Apparemment il faut acheter une machine spécifique...Ceci expliquerait peut être cela.
presque tout le monde répare desormais les pneus run flat; certains en sont encore resté au discours officiel de BMW qui date de qq années. Celui qui fait foi en la matière est le manufacturier du pneu et non le constructeur du véhicule.
Je crois me souvenir que seulement qq manuf (continental il me semble) n'autorisent pas la réparation sur ce type de pneu, on se demande bien pourquoi...
les autres acceptent maxi 1 réparation et sous réserve de démontage pour verifier l'intérieur du pneu, à ce sujet, fuyez tous les "pro" qui mettent une meche par l'exterieur.. beurk !! si ! si ! je vous jure , y en a encore !
Concernant la machine "spéciale" pour les pneus run flat, il s'agit ni plus ni moins d"une machine qui accepteles gros diametres de jante avec un bras suplémentaire très rigide pour pouvoir démonter et remonter plus facilement le pneu (beaucoup plus raide qu'un pneu standard)
la plupart des centres auto en sont déjà équipés depuis pas mal de temps...
pour ceux que ca interresse, je peux par acquis de conscience vérifier sur les notices techniques des manufacturiers leurs préconisations en la matière. (diametre maxi du trou, nombre de réparation autorisée etcc..)
sur un de mes Bridgestone d'hiver runflat, j'avais une crevaison lente à cause d'une vis.
cela a pris 10 minutes et 20 € au marchand local de pneus pour me démonter le pneu, enlever la vis, forer un trou un peu plus gros, y passer une sorte de tire-fond avec une mèche en caoutchouc spécial, couvert d'une colle particulière, jusqu'à l'intérieur du pneu et remonter la mèche de l'intérieur vers l'extérieur jusqu'à boucher complètement le trou, en lissant le peu qui dépassait.
voilà plus d'un mois que cela tient sans problème.
Je crois me souvenir que seulement qq manuf (continental il me semble) n'autorisent pas la réparation sur ce type de pneu, on se demande bien pourquoi...
Je suis passé chez mon réparateur généraliste local qui, parce que ce sont des RunFlat, à téléphoné à Michelin. (meme si sont des Bridgeston...)
Verdict (on le savait deja mais bon...)
Réparation RunFlat sur les flanc : Interdit.
Réparation RunFlat sur la bande de roulement : 1 SEULE REPARATION AUTORISEE.
A 600 roros le peuneu, faut pas habiter près d'un charpentier...
Enfin bref.
19 euros et 1h plus tard.....
Le chewing gum fraise.
Ouf.
La différence entre un fou et moi, c'est que moi je ne suis pas fou.
ca, ce n'est pas un champignon mis par l'intérieur, ca ressemble furieusement à une meche mise par l'extérieur => pas de démontage pour vérifier l'état intérieur du pneu => réparation pas faite suivant les règles de l'art=> 19€ cher pour une meche.
Jusqu'à la X5 E70, la place non négligeable gagnée par l'absence de roue de secours, et l'expérience d'une double crevaison simultanée sur le flanc gauche avec laquelle j'ai fait 1500 km à 150km/h de moyenne en regonflant tous les 300-400 km...
C'était le week-end, étranger, pas de pneus disponibles, coffre et habitacle pleins, sauvé par les run flat...
Par ailleurs, dans la vie de tous les jours, c'est ma tendre moitié qui utilise la voiture, et l'existence ou pas d'un pneu de rechange inside ne change pas grand chose, lors d'une crevaison dans la X5 E53 antérieure, elle était revenue sur la jante...
ca, ce n'est pas un champignon mis par l'intérieur, ca ressemble furieusement à une meche mise par l'extérieur => pas de démontage pour vérifier l'état intérieur du pneu => réparation pas faite suivant les règles de l'art=> 19€ cher pour une meche.
je me trompe?
Je ne saurai te dire, mais je l'ai vu démonter la roue...
La différence entre un fou et moi, c'est que moi je ne suis pas fou.
Non, je n'avais pas de fuite. Mais je voulais pas prendre de risque. Sachant qu'on ne peux réparer qu'une fois, vu le prix du pneu et le fait que la réparation est peut etre pire que ne rien faire... ai je fait le bon choix ? je ne sais pas...
La différence entre un fou et moi, c'est que moi je ne suis pas fou.
petit farce arrivée samedi soir vers 22h, dans le rond point juste avant d'arriver à destination : ma vitre était ouverte et j'ai entendu le bruit d'un pneu percé....
rien de bien grave dans l'absolu... sauf que trouver un garage dimanche matin pour réparer ça... j'en ai bavé. Réparation faite en 5 min dans un p'tit garage indépendant d'une ville touristique au bord de mer.... ça m'apprendra à rouler sans avoir le p'tit kit qui va bien.
Petite précision, en allumant la pijot le dimanche matin à la fraîche, elle m'a indiqué tout de suite une sous pression sans même avoir roulé... le système de détection est différent de BMW (et plus fiable .... déjà eu des clous/vis sur mes BMW sans que rien ne me soit indiqué)
Si c'est pour dire du mal de BMW tu peux aller le faire sur un forum Peugeot
Perso je n'ai qu'une expérience de crevaison avec mon X3 et j'ai été bluffé par l'efficacité du système qui m'a alerté alors que de visu rien n'était détectable.
pourquoi on ne peut reparer qu une seule fois un RF ?
si tu creve de l'autre coté du pneu, qu'il y ait deja une meche ou pas, ca ne fragilise pas l'autre coté !
qu'on ne mette pas 2 meches l'une a coté de l'autre, ok, mais au dela de quelques cm, pourquoi pas ?
Deuxième crevaison en 50000 km et toujours (agréablement) surpris de la rapidité et la réactivité du dispositif anti-crevaison (perte de pression) BMW.
J'ai donc fait réparer (fait en 3 mn) en centre spécialisé pneumatique. La 1ère fois, ca m'a couté 25€, la 2ème 13€. Cherchez laquelle a été effectuée dans le sud de la France
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