De l’importance d’une monte pneumatique adaptée…

[330dMPerf]

Après le test du slalom et du circuit d’auto-moto pour la i4M50 face à la TM3 Performance, avec une interrogation sur la monte de la bavaroise qui se vautre un peu…, la lecture de ce comparatif de grandes routières de plus de 300CV (A6, 5, E) me pousse à faire partager mon ressenti avec les 245/45/18 sur G30/31, et plus généralement sur l’impact de la monte pneumatique, dans les dimensions (largeur et hauteur de flanc) comme dans la gamme du pneu et sa « qualité ».
Comment une 540i avec suspension adaptative peut se faire battre, ridiculiser en comportement et sécurité dynamique, perdre un comparatif qu’elle dominait largement dans TOUS les autres critères ? Cf. Ci-dessous.
Parce que c’est une Luxury, en 245/45/18 Dunlop RT Maxx RFT, avec freins standard!
NB: il y a erreur sur les pneus de l’A6, c’est du 255/40/20 au carré
Affligeant! Quel gâchis et quel manque de sécurité ! Vitesse slalom, freinage…
Qu’en pensez-vous?

[Yann.ch]

Ça répond en grande partie à mes questionnements sur le comportement de ma G31. C'est effectivement une Luxury en 245/45/18 au carré et ce n'est qu'une 530i. Je me suis déjà fait surprendre par la perte d'adhérence des roues arrières et je me demandais très sérieusement comment une 540 peut faire passer le supplément de couple. Je commence à comprendre.
C'est d'autant plus déroutant que les roues arrières directrices rendent la voiture super agile et que c'est une auto géniale pour le reste. J'y réfléchirai pour la prochaine...

[CORRADOFRANZ]

Autre erreur: Il est marqué 245/45/17 et non pas 18.
Ensuite, les RT2, qui sont de bon pneus, n'existent pas en RFT en 245/45/18 100Y.

La A6 est une 55 TFSIe donc au mini une finition Sport avec des jantes mini de 19", ce qui en dit long sur le diamètre des disques de frein.
Pour la Classe E 450 de série, châssis rabaissé (donc sport je présume) et frein de plus grande dimension à l'avant (option SA-U29).

Si la série 5 est en freins et châssis standard, puisque annoncée en Luxury plus haut, alors il est normal quelle reste en retrait.
Un test non équitable donc.

[330dMPerf]

@CORRADOFRANZ c’est mieux en l’écrivant, ta conclusion est la synthèse parfaite : le comportement en 18,19 ou 20 pouces comme indiqués dans la tableau pour les 3 : inéquitable certes, et surtout à considérer à l’achat selon ses souhaits… et le niveau de sécurité (freinage, tenue de route) attendu
Et ce n’est pas une erreur, la monte en 17 existe bien sur la G30, et le modèle essaye etait en 18’
Tous les cm en plus en largeur, font des cm2 en plus au contact du sol, et là cela fait 10 (AUDI) à 20% (mercedes)
De mémoire sur ta G31, tu es monté en 19’?
@Yann.ch l’avantage des roues, c’est que cela peut se changer (jantes et pneus), comme les amortisseurs, contrairement au châssis. Tu peux donc déjà améliorer le comportement de 5 avec une monte mixte en 19 et garder tes 18 pour l’hiver, mais dans limites du confort et du chassis de la Luxury, surtout que tu as les 4 roues directrices (donc sans suspension adaptative si tu n’as pas de LCi)

[Yann.ch]

J'ai acheté cette auto avec un jeu complet de jantes hiver dans les mêmes dimensions. Mais oui je pourrais changer le jeu été. Je ne veux pas dégrader le confort. C'est ce que je recherche avant tout. Les 19 pouces pourraient faire un bon compromis.

[330dMPerf]

Si tu es en RunFlat en 18’, tu auras un confort équivalent en monte mixte (245-275) en 19 non RunFlat, voire un peu supérieur …

[CORRADOFRANZ]

@330dMPerf
J'ais lu la ligne équipement d'origine et il est mentionné 245/45/17 alors que ce devrait être 225/55/17.
Et j'ai beau chercher, mais ni en 17" ni en 18" le RT2 existe en RFT, ou serait-ce une nouveauté?

Bien évidemment, si équipée, les RFT n'aident pas pour la comparaison entre ces voitures.

[330dMPerf]

@CORRADOFRANZ Tu as doublement raison, j’ai juste regardé le diamètre pas la hauteur (55 effectivement) et le dunlop n’est pas RFT en 18.
Vu que ces pneus et ces dimensions ne m’intéressent pas du tout , mais alors donc, j’ai été un peu rapide ce qui pas échappé à ta sagacité !

[Harry du 38]

Je m'interroge ...
Suis le devis de la 220i coupe, le vendeur m'indique : 225/45r18 95 Y
hors, Y est l'indice de vitesse 300 km/h
sachant que la V max est 235 km/h, quel est l'intérêt d'un tel indice ?

[Eric116i]

Bonjour,

Ton véhicule est limité à 235 km/h mais la taille de ce pneu est commune à d'autres voitures qui certaine pourraient approcher les 300 km/h.

[330dMPerf]

@Harry du 38
Concernant l’indice de vitesse (V,W,Y), c’est celui qui est indiqué dans ta portière pour la dimension que tu souhaites parmi celles mentionnées.
Ce sont des vitesses maximales que le pneu ne doit pas dépasser (il a été testé à cette vitesse) et qui bien sûr, doit être supérieur à la vitesse maxi de ta voiture pour que tu puisses rouler en sécurité à 235 km/h, avec une marge (le V s’arrêtant à 240, le W à 270), sans que l’échauffement du à la vitesse le fasse éclater ! Cf. La référence officielle tnpf https://www.tnpf.fr/partage/tableau-des ... esse-tnpf/
Donc, suivant les tailles, surtout les diamètres de 18’ et plus, les manufacturiers ne développe qu’un pneu homologué Y, qui peut le plus pouvant le moins !
Et parfois, pour une même dimension le Y est moins cher que le V quand il existe !
Et comme pour tout indice, vitesse ou charge, il faut strictement avoir la valeur de l’homologation ou plus!
Par exemple, il te faut du 95: tu dois donc avoir un 95,98… mais pas un 93 ou 91.

[Harry du 38]

pour ces précisions