e208 GT, l'electrique fait son entrée à la maison

[callaway0409]

Et en tri tu dois pouvoir avoir bien plus que ça

[Davidcentrale]

Je suis aussi en tri mais ma 208 n’a pas l’option.
Je n’ai même pas de prise Green’up à ce jour.
Et je n’ai,même qu’un CRO 8A.
J’ai un contrat Total Énergies tarif standard (donc pas d’HC) 9 kVa.

Mais au final, ça nous suffit. Grâce à la borne CCS 20kwh d’un Lidl dans mon rayon de courses, je fais beaucoup de charges à cet endroit. Nous ne faisons pas un gros kilométrage mensuel avec cette voiture. Environ 600 kilomètres par mois.
Résultat des courses, j’ai décidé de ne pas investir pour le moment dans aucune prise. Mes dernières charges à la maison étaient le 17/03’et le 03/02 pour environ 40% de charge à chaque fois. Aucun intérêt dans cette configuration à investir lourdement dans une wallbox triphasée dont le coût était de 2000€ environ quand j’avais fait des devis. Cela cassait beaucoup l’intérêt de l’électrique pour moi.

Donc, ton choix doit dépendre surtout de l’usage quotidien que tu fais de la voiture. Si tu fais moins de 50 kms, pas la peine d’investir. De 50 à 100 et si pas de recharge possible à ton lieu de travail, une GU est utile. Au délà,de 100 quotidien, une wallbox peut s’envisager .

[caplam]

Et en tri tu dois pouvoir avoir bien plus que ça

tu peux avoir jusque 36kVA en tri en restant sur un abonnement "tarif bleu" (c'est l'ancienne appellation); encore faut-il que le câble d'alim soit dimensionné pour ainsi que les protections dans le tableau electrique.
Il faut aussi que l'installation soit plutôt bien équilibrée. Ta pac et le ballon eau chaude sont en tri ? quelles sont leurs puissances?
Ce qui est sur c'est que même avec un abonnement 12kva ce sera inutilisable.

[330dMPerf]

Petite question : ayant a la maison, une e-208 de courtoisie pour mon fils, je l’ai un peu conduite.
Très agréable et dynamique en mode sport, plus que la 208GT de mon père, au démarrage.
Mais rouler à 130 km/h, fait diminuer l’autonomie de façon plus rapide, de 35-50%, j’ai stressé sur un petit trajet : 274 d’autonomie, 156 km réel et 29 km d’autonomie à l’arrivée… les 20 derniers en serrant les fesses et en levant le pied!
Par contre, j’ai été surpris de ne pas avoir de ralentissement au lever de pied que j’ai sur mon hybride, ni avoir trouvé le Mode Brake dont vous parlez: c’est où merci ?

[Davidcentrale]

Il faut refaire un coup sur le joystick comme si tu voulais encore mettre le mode D.

[330dMPerf]

Ok merci ! D’où le D/B : compris.